kamil-vag

GJW - G055532A2, czyli 75W80... od wyboru do koloru, ale Ravenol jest jak najbardziej OK. Do tego możesz dodać jakiś dodatek zmniejszający tarcie, np od LM https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-do-oleju-przekladniowego/4 i inne tego typu 3,5 litra według serwisówki

ENL - G052911A2 - wybór na 1 stronie tematu

5/85 - masa sterująca z ECU 1/30 - plus po podaniu sterowania na styk 5/85 załącza się cewka i puszcza dalej napięcie na 2/87 Wykorzystaj styk 2/87 do załączenia led podpiętej do stałego minusa Lub do wysterowania kolejnego przekaźnika - twojego - do sterowania lampki... można też pokombinować z masą z 5/85

Z tego co pamiętam, te przekaźniki świec sterowane są masą z ECU. Wystarczy pożyczyć tą masę i dać na wysterowanie innego przekaźnika z którego będzie sterowana dioda, czy też żaróweczka 12V.

Osobno

Nie, na razie mam na zwykłym. W sumie do szczęścia mi niepotrzebny, bo działa wszystko poprawnie, mam drl, clh, i doświetlanie zakrętów na modułach i nie narzekam, że coś jest nie ori, bo działa w sumie tak samo... Poza tym, mam zwykłe lampy, trochę nie bardzo ich pozbawiać możliwości regulacji na rzecz włącznika clh drl

Ja mam u siebie wpięte przy MCE, wszystko działa elegancko. Mam podświetlanie tylnej tablicy - wkłady LED, podświetlanie blend w lusterkach i przednie halogeny, efekt naprawdę fajny. Wepnij się w MCE: Gniazdo B: Sygnał do wyzwalania, jeden do wyboru: Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny] Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski] Halogeny: Pin 19 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (prawy-przód) [biało/niebieski] Pin 21 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (lewy-przód) [biało/zielony] Gniazdo C (32-pin) Podświetlanie rejestracji tył: Pin 6 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary]

A nie powinienes wpinac się przy MCE na wyjścia ? Ja tak mam i działa elegancko. Włącznik to są sygnały wejściowe dla mce raczej...

A to już wiem co to za wyprzedaże soczewek na fb

Dokreciles odpowiednim momentem ? Tam jest inny moment na górne a inny na dolne śruby mocujące pompy...

Z nexenów jestem naprawdę zadowolony przygotowanie do zimy jak trzeba ! Szkoda tylko, że zdjęć brak

Zrób test z zostawianiem auta wyżej d*pą niż przodem...

Hmmm logi wyglądają dobrze. Turbo wstaje bardzo szybko... korekcje, kąt synchro, przepływ powietrza - wszystko OK.

Adaptacja, kanał 19 I Opcje oświetlenia 0XXXX: oświetlenie (wskazówka i skala) ZAŁ tylko przy światła ZAŁ 1XXXX: oświetlenie wskazówek ZAŁ przy aktywnym zapłon ZAŁ, oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy światła ZAŁ 2XXXX: oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) aktywne przy zapłon ZAŁ, oświetlenie skal i wskazówek aktywne przy światło ZAŁ 3XXXX: oświetlenie skal (z 2. charakterystyką przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy zapłon ZAŁ lub światła ZAŁ

Tak ciężko poszukać i podpinać się pod istniejące wątki ? https://a4-klub.pl/topic/250849-kąt-synchronizacji-wałka-synchro-angle-mity-czy-fakty/

Logi dynamiczne 003+011.

Uwaga moderacyjna: Tak ciężko poszukać i podpinać się pod istniejące wątki ? o termostatach/ g62 itd jest już setki tematów. Co do problemu. Podpinasz VAG-a kontrolujesz temperaturę. Jak dojdzie do około 85 stopni wysiadasz i sprawdzasz wąż idący z termostatu do chłodnicy. Jak jest zimny, to termostat działa poprawnie, jak ciepły - znaczy, że za wcześnie się otwiera. Temp. otwarcia termostatu to +/- 87 stopni. Do tej temperatury wąż ma być zimny... Czujnik też sprawdzamy VAG-iem. Pomiar po nocy, zimny silnik porównujemy wskazania temperatury G62 (w silniku) z G2 (zegary) i pozostałymi czujnikami (temp zewnętrznej i paliwa). Mają być tożsame. W silniku, temperatury są w grupie 007: W zegarach, grupa 003 - 1 kratka To same pomiary temperatury po rozgrzaniu motoru... różnica między silnikiem a zegarami +/- 2 stopnie... jak więcej czujnik G2/G62 do wymiany.

Podstawowe pytanie to czy masz korby z tyłu, czy elektryczne sterowanie szybami, jak korby wpinasz się w przewód w progu, jak elektryka to podpinasz się pod kierunki... Taka zasada, że jak testujesz to clh to wrzucaj czujnik albo pod wycieraczkę, albo w jakies ciemne miejsce...

Na początku poszło hasło, że pasuje kaseta z A4 B5/ A6 C5, turzol to sprawdził, przetestował, nie pasuje jednak. I było to powiedziane kilka razy. Ja opisałem w temacie: Poduszka skrzyni biegów i drgania lewarka, że można zrobić SWAP gumek/prowadnic z tej kasety... Znajdę chwilę to w tym temacie na 1 stronie wrzucę odpowiednie info...

Ten post: https://a4-klub.pl/topic/253213-wymiana-wybieraka/?do=findComment&comment=5284371:

Ja też to opisałem w poradniku, że nie pasi itd... czyli ktoś nie doczytał...

Jak masz jak zrób logi dynamiczne...

to nie było zależne od symbolu silnika a od roku modelowego auta... pierwsze tdi pd miały napinacz hydrauliczny... potem wprowadzili mechaniczny... Do nr nadwozia 8E-2-297 100 szła rolka z napinaczem hydraulicznym, od 8E-2-297 101 - rolka napinająca

Przy DPFie lej 5W30 dalej, zmieniaj co 10-15 tys, nie baw się w LL, najbardziej polecane Motul, Valvoline, LM, Ravenol itd...

No i to się nazywa pojemny kolektor ssący ? jest różnica, nie ma co