kamil-vag

Pewnie za słabo dociągnięta śruba mocująca pompowtryskiwacza przy robocie, może nawet nie ruszone krawędzie... nie bez powodu to się dociąga o 3/4 obrotu jeszcze używałeś dynamometr ? Wcześniej też Ty czy zakład jakiś wymieniał ?

Trochę wczoraj ciapało deszczem/śniegiem jeździłeś ? Bo każdy pisze, że żarówki ledowe beee bo w deszcz słabo widać ?

Jak Ci pisałem Końcówka filmiku i przejście drogowe/mijania normalnie masakra ?

Dokładnie 9N3 czyli ten lift

Jest, jest ja mam nawet to w polówce, za***ista sprawa, szybko ciepełko leci, tylko na krótkich odcinkach może aku bardziej rozładowywać...

No i pięknie wygląda teraz ciągle myślę nad tym Concertem on odtwarza mp3 z płyty już ?

Artur może mieć rację, te kulki miały dziurkę, a a akurat woda z podszybia leci w tych okolicach na skrzynię, warto sprawdzić, teraz już nie ma tych dziurek w zestawach naprawczych...

Wydaje mi się, że jednak uszczelnienia na PD. Zrób test i zaciśnij wąż powrotny paliwa z głowicy i zobacz jak wtedy odpali. Raz jest zła korekcja na 3 cylindrze, po tym ponownym odpaleniu znowu na 4. Nie ma chyba co się zastanawiać i trzeba zrzucać pokrywę i robić robotę

Było, proszę o kontynuację w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/415489-tdi-pd-problem-z-pokrywą-zaworów-odmą-niedrożna-odma-i-kopcenie/

?

Zaczyna naprawdę dobrze wyglądać

A może Tobie chodzi o te przekaźniki od dogrzewania plynu/lub grzałki na wyjściu dmuchawy ? Ja mam polo 9N3 i mam w nim dmuchawę właśnie z grzałką i ona ma 2 stopnie mocy sterowane 2 przekaźnikami w starszych konstrukcjach były 2 przekaźniki do sterowania podgrzewaczem na króćcu płynu chłodzącego...

GJW - G055532A2, czyli 75W80... od wyboru do koloru, ale Ravenol jest jak najbardziej OK. Do tego możesz dodać jakiś dodatek zmniejszający tarcie, np od LM https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-do-oleju-przekladniowego/4 i inne tego typu 3,5 litra według serwisówki

ENL - G052911A2 - wybór na 1 stronie tematu

5/85 - masa sterująca z ECU 1/30 - plus po podaniu sterowania na styk 5/85 załącza się cewka i puszcza dalej napięcie na 2/87 Wykorzystaj styk 2/87 do załączenia led podpiętej do stałego minusa Lub do wysterowania kolejnego przekaźnika - twojego - do sterowania lampki... można też pokombinować z masą z 5/85

Z tego co pamiętam, te przekaźniki świec sterowane są masą z ECU. Wystarczy pożyczyć tą masę i dać na wysterowanie innego przekaźnika z którego będzie sterowana dioda, czy też żaróweczka 12V.

Osobno

Nie, na razie mam na zwykłym. W sumie do szczęścia mi niepotrzebny, bo działa wszystko poprawnie, mam drl, clh, i doświetlanie zakrętów na modułach i nie narzekam, że coś jest nie ori, bo działa w sumie tak samo... Poza tym, mam zwykłe lampy, trochę nie bardzo ich pozbawiać możliwości regulacji na rzecz włącznika clh drl

Ja mam u siebie wpięte przy MCE, wszystko działa elegancko. Mam podświetlanie tylnej tablicy - wkłady LED, podświetlanie blend w lusterkach i przednie halogeny, efekt naprawdę fajny. Wepnij się w MCE: Gniazdo B: Sygnał do wyzwalania, jeden do wyboru: Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny] Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski] Halogeny: Pin 19 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (prawy-przód) [biało/niebieski] Pin 21 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (lewy-przód) [biało/zielony] Gniazdo C (32-pin) Podświetlanie rejestracji tył: Pin 6 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary]

A nie powinienes wpinac się przy MCE na wyjścia ? Ja tak mam i działa elegancko. Włącznik to są sygnały wejściowe dla mce raczej...

A to już wiem co to za wyprzedaże soczewek na fb

Dokreciles odpowiednim momentem ? Tam jest inny moment na górne a inny na dolne śruby mocujące pompy...

Z nexenów jestem naprawdę zadowolony przygotowanie do zimy jak trzeba ! Szkoda tylko, że zdjęć brak

Zrób test z zostawianiem auta wyżej d*pą niż przodem...

Hmmm logi wyglądają dobrze. Turbo wstaje bardzo szybko... korekcje, kąt synchro, przepływ powietrza - wszystko OK.