kamil-vag
-
Postów
5817 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Zwykły kabelek za ~ 30 zł od viakena da radę...
-
No i sam fakt, że pod pokrywę zagląda się zazwyczaj z przymusu a nie prewencyjnie mysle, że jakby co jakiś czas zajrzeć, wymienić chociażby śruby docisku pompki i na nowo dokręcać z odpowiednim momentem, to zjawisko bujania pompki i oddziaływania na ściany w głowicy znacznie by zmalało wystarczy lekkie wyciągnięcie śruby i pompka zaczyna się kiwać, najpierw po d*pie dostaje oring, potem już głowica...
-
Gratulujemy !
-
Dalej Ci przeładowuje, wysokie wysterowanie N75 na zbicie ciśnienia... sam czyściłeś ? dobrze każdy zakamarek i kierowniczkę doczyściłeś ? może by trzeba wydłużyć śrubę na gruszce...
-
tak
-
Było już wałkowane, numery turbin i z czego itd:
-
[B6 TDI PD] Prośba o ocenę logów - błąd 17965 P1557
kamil-vag odpowiedział(a) na Witold Wójcik temat w 1.9TDI
Błąd z przeładowania... ale MAF tez jest za niski... zrób jeszcze log basic settings 011. Zobacz też co pokazuje normalnie w 011 na jałowym, czy tez od razu 2983.5 mbar ? Jak tak to MPA sensor do wymiany... -
Regeneracja pompek to dzisiaj wielka loteria... zobacz najpierw co się dzieje z oringami... tak jak Piotr Ci radził...
-
17-Instruments a potem Output Test i obserwujesz po kolei co się zapala klikając Next
-
30 min i pokrywa zdjęta... wszystko na wierzchu... z fusów Ci nikt nie wywróży, trzeba posprawdzać...
-
Broki to zaślepki na wałku dźwigienek pompowtryskiwaczy, kiedy wypadają, olej zamiast smarować dźwigienki/krzywki idzie bokiem, co w konsekwencji powoduje wycieranie się krzywek wałka...
-
Czyli nieszczelność i pierwsza diagnoza była trafna ?
-
Air'ed DELFINEK by Karol, quattro,345/288 ,Veemann 19x9.5, 219KM/401Nm
kamil-vag odpowiedział(a) na K4rol81 temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Pójdzie w dół ? -
A sprawdzałeś czy nie masz przypadkiem zaślepki EGR z małym otworem ?
-
Zostaw sobie na wykresie samo doładowanie i zobaczysz, że najpierw masz przeładowanie a potem jest problem z osiągnięciem zadanego ciśnienia... to raczej na 100% kierowniczki... zacznij na początek od kilku mocnych przyspeiszeń na 3 biegu... motor rozgrzany, powinno je rozruszać bo tragedii nie ma... a jak nie pomoże to raczej geometria do czyszczenia...
-
[B6 AVF] Avant 1.9 TDI Atlasgrau by luki19862121
kamil-vag odpowiedział(a) na luki19862121 temat w Audi A4/S4 B6
Zaszalałeś panie Bicepsy i te sprawy hehe... tam gdzie wtedy obszywałeś ? Jak będziesz miał cały siłowniczek od napinacza to byś może mi wysłał ? bo mój też z INA i widziałem z kanału, że chyba się poci... -
[B6 TDI PD] Turbo, utrata mocy, późno wstaje...
kamil-vag odpowiedział(a) na makaveli1985 temat w 1.9TDI
Zrób log 003+008+011 i będzie wszystko jasne... czy przeładowuje, czy nie doładowuje... znajdź kogoś z vagiem, albo sam kup kabelek za 30 zł i zrobisz... N75 na takie "czuje, że ciągnie" się nie sprawdza, wakuometr prędzej. -
Masa zmierzonego powietrza jest poprawna. Także tu nie szukaj przyczyny, gorzej jakby była niższa niż zadana, wtedy mogłoby ciąć dawkę...
-
Jakie grupy logować w TDI PD za pomocą VAG-COM / VCDS ?
kamil-vag odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4 B6/B7
Mi zawsze najwięcej mówi 003+008+011 i taki wystarcza by wstępnie ocenić turbo. Do tego możesz dać BS 011 żeby zobaczyć jak szybko reaguje turbo... -
[AVF, Q, Avant] Czarne wozidło. BBS 17. Na sprzedaż.
kamil-vag odpowiedział(a) na trepek temat w Audi A4/S4 B6
Siedzi fajnie, to teraz czas na zewnętrzny pakiet -
AVF - migajaca kontrolka IMMO + awaryjne
kamil-vag odpowiedział(a) na kamil_cabrio temat w Audi A4 B6/B7
Te błędy w jakim module ? Nie wymieniałeś jakiegoś modułu ? ? ? -
A przyjrzeli się jak wygląda wałek i szklanki ? ? ?
-
[B6 TDI PD] Turbo, utrata mocy, późno wstaje...
kamil-vag odpowiedział(a) na makaveli1985 temat w 1.9TDI
Logi i analiza. Ale w 99% przeładowanie to zapieczona geometria... -
Ktoś kto kupi, będzie zadowolony potrzebna kasa czy inne auto ?
