kamil-vag

Wrzuć logi, jak przepływka to będzie widać czy tnie dawkę... 013+018+023 - statyczne i mogą być też podczas jazdy, z momentu w którym szarpie 003+008+011 - dynamicznie...

Z tymi przegubami jest właśnie różnie. Jednym szarpie na niskich biegach przy mocnym przyśpieszaniu, innym znowu na wyższych biegach... Zapewne zależy to od rodzaju uszkodzenia przegubu... u mnie przy mocnym deptaniu wpadał w wibracje jakby były niewyważone koła. Po zdemontowaniu łożyska (rolki) na trójpalcu były OK. Natomiast zauważyłem wytarcie na bieżni w kielichu jak i na samych rolkach - co w konsekwencji dawało lekki luz poprzeczny (trzymając półoś i próbując skręcać/obracać przegub było czuć luz i to wcale nie taki duży). Zużyte łożyska rolek mogą dawać zatem inne objawy, niż wytarcie bieżni kielicha i samej rolki... Warto tez sprawdzić luz poprzeczny na flanszach skrzyni...

Logi robione to wrzuć tu... Zobaczymy. Temperatura na zegarach 90, a do ECU ile idzie ? ? ?

Świece się dobiera po nr VIN... masz na nich jakiś symbol ? Czy info jakie były wsadzone ?

Temat zawiera sporo przydatnych informacji, co sprawdzić, co wykluczyć, dlatego pozwolę sobie go podwiesić, żeby nie zginął. Ogólnie rzecz biorąc turbo w tych przypadkach dymienia i brania oleju to ostatnio jest wysyp na forum. W poddziale 1.9 TDI w miesiącu co najmniej raz ktoś pisze z takim problemem. Ale co się dziwić jak rdzeń Mellett'a kosztuje więcej, niż ludzie dają za całą regenerację turbiny... Zapewne lądują w nich rdzenie za 250- 350 zł, korpusy są ładnie piaskowane, malowane i do właściciela trafia pięknie wyglądająca turbina

Piotrze do kompletu zajrzał bym do baku, sprawdził sitko pompy, wyssał i wyczyścił wszystko co tam jest i dopiero zalał pewnym czystym paliwem.. Na próbę wziąłbym odpalił na krótkim układzie z butelki [emoji14] odrazu by było widać czy jest poprawa czy nie...

Na pewno dobre świece założone ?

Byłyby problemy z odpalaniem, niereguralne drgawki, bujniecia silnika...

One są do upuszczania (pod)ciśnienia, jak je ktoś kiedyś zakleił, bo ciekło, i zostawił wąż na EGR to powodowało to, że EGR cały czas dopuszczał spaliny... Jak ściągniesz wężyk, i dasz zaślepki to możesz je wtedy zakleić, zanitować itd...

No pisałem Ci, że zdarzały się przypadki, że puszczało tędy... najlepiej dać kawałek wężyka 6mm w niego wcisnąć śrubkę 6mm i oba końce zacisnąć opaskami... Ale jak wywala tędy, to nie wiem czy i z tych bocznych dziurek nie dmucha ? Tylko, że jak je zakleisz to EGR nie będzie działał i zostaje zaślepienie go na stałe...

Długo śmigałem A3 8L... Ogólnie mam sentyment i bardzo mi się podobają te nowsze... Co te kobiety mają z tym białym [emoji14] ? Moja też choruje na taki kolor auta heh. Gratulacje zakupu, świetne auto i trafiło w bardzo dobre ręce !

Mrozy idą, zakładaj Zawsze to mu będzie cieplej hehe

Tył wypchany po sufit No jest duma, kiedy się robi takie trasy bez zająknięcia Oby jak najwięcej takich kilometrów ! ! ! The Boss

Dobre foty, podrzuć coś do kalendarza Chromów jednak jeszcze nie pomalowałeś [emoji14] Sam się nad tym zastanawiam, ale jednak w ciemnym aucie jako tako pasują do kontrastu...

To są dane z ETKI [emoji14] Ale wychodzi na to,że tak jest: http://turbodiesel.hswg.pl/wymiana-pompy-tandemowej-podcisnienia-i-paliwa/

Wystarczy

Sprawdź odpływy pod aku, może woda dostaje Ci się do środka, potem ściągnij wykładzinę spod nóg kierowcy, zobacz czy jest sucho, następnie posprawdzaj przelotki gumowe w drzwiach - odchyl je i powinno być widać, czy są spękane izolacje lub całkowicie zerwane przewody... Akumulator nie jest czasem słaby ? Spróbuj skasować, podładować aku i zobacz czy jeszcze raz wyskoczą...

Metalowa - 038145215 - dla pomp z końcówką E i Q Gumowa - 038198293 - dla pomp z końcówką N

Skrzynia jest wrażliwa zarówno na nadmiar jak i braki oleju... co to za problem zmierzyć 7mm poniżej korka ?

Spidan idzie na pierwszy montaż, ale zarówno Lobro jak i Spidan jest częścią grupy GKN. SKV tez już kilka osób założyło i jak na razie nikt nie negował...

4B0498103 - czyli szukaj: SKF VKJA 8509 Lobro 305017 Spidan 24745 Ogólnie ten przegub "trójrolkowy" idzie i do PB i TDI i automatów i quattro:

Ten sam

Wartość wymagana: poziom oleju 7 mm poniżej dolnej krawędzi otworu wlewu oleju.

Oki, rozumiem. A nie możesz górnych śrub EGR popuścić od łącznika i na próbę wsunąć tam kawałek blaszki, skoro te dolne nie idą ? Wtedy by można wykluczyć EGR... Jak czyścili to turbo to nie ruszali cięgna od gruszki ?

101 KM na taką budę to też nie jest wyścigówka i te dalsze biegi wiadomo, że słabiej będzie przyśpieszał, 130 KM w AVF czy AWX to też nie ma szału przy takiej budzie... To słabe przyśpieszanie porównujesz do jakiegoś wcześniejszego stanu auta ?