kamil-vag

Tak, m.in BKE, BRB, BPW

Mati, tak czujesz się patrząc na swojego czyściocha ?

Rezonator, tłumik drgań. Zmniejsza zjawisko rezonansu akustycznego.

Ładna sztuka, ogrom prac i dobre mody W jakim to masz kolorze LZ5L ?

Napsikać trochę silikonu w sprayu ? ? ?

Mogłeś go nakierować na nasze forum z tą membraną Wykupić resztę i potem sprzedać tu. Albo zorganizować akcję zbiorową na zapisy i zamówić u niego z niższą ceną...

Tragedii nie ma A coś się dzieje z autem ? ? ? na tym 4 cylindrze lekko podwyższone korekcje, ale wraz ze wzrostem temp. korekcja spada... Turbo ładuje poprawnie...

Zrób jutro loga z zaślepionym EGR i będziemy myśleć co dalej jak będzie źle... Mimo, że przepływ jest trochę zaniżony - MAF i tak nie tnie dawki... Więc teoretycznie nie ma to wpływu na moc...

Słuszny wybór z olejem No nie pali się, do wiosny wytrzyma [emoji14]

Fotki Mega - Sesja jesienna udana Już myślałem, że zapomniałeś o B6 Widząc ile teraz postów walisz w tematach o B8 Poprawiłbyś w końcu malowanie tego tylnego dyfuzora

Ozonowanie

Zmieniałem z 3-ramiennej na multi i taśmę musiałem zmieniać Więc w druga stronę taśma też będzie Ci potrzebna bo jest inna... Chyba, że trochę porzeźbisz...

Oferta archiwalna, ale dane kontaktowe widać: https://www.olx.pl/oferta/membrana-gruszki-podcisnienia-audi-vw-z-silnikiem-2-0-alt-1-8-adr-CID5-IDnBuxg.html Zapytaj czy ma jeszcze dostępne.

Na logach widać, że turbo przeładowuje, N75% wysterowane na max, żeby zbić ciśnienie bez rezultatu... widać to też przy przepływie powietrza w 003 - ale Tracer39 już Ci to pisał... Na początek bym wyczyścił turbo i zobaczył co będzie... u kogo robiłeś program ? ? ? Jakiś polecany tuner ?

Ale jakbyś miał nieszczelność to by turbo nie osiągało zadanego ciśnienia...a wysterowanie N75 byłoby większe... Zaślep ten EGR na próbę i zrób log 003 + 008 + 011. A robiłeś BS 003 ?

Tak jak Tomek Ci podpowiadał, turbo daje swoje, ale ten przepływ trochę za mały, spróbuj zapsikać MAF izopropanolem... Jeszcze mi przychodzi myśl, żebyś spróbował pod łącznik EGR z kolektorem wsadzić na próbę jakiś kawałek blaszki czy coś, żeby wykluczyć dostawanie się spalin - w konsekwencji obniżeniu wskazań przepływu...

A jak zdjąłeś ten wężyk to go zaślepiłeś śrubką, żeby nie gubił podciśnienia ?

Jacku, dokładnie Heh, swego czasu udzielałem się trochę na elektrodzie... tamto forum to jest masakra Na wstępie dostajesz zazwyczaj odpowiedź "Oddaj do fachowca..." , "I tak nie dasz rady... Nie znasz się..." , "Tylko popsujesz..." U nas na całe szczęście są osoby, które wiedzy nie chcą zabrać do grobu i chętnie się nią dzielą i pomagają

Fajny Avancik, no dokładka robi robotę, wypełni linię do listw drzwiowych

Ładna B(estia)6 ! ! ! Powodzenia w kontynuacji projektu

Jak zaślepisz EGR to będzie wywalało Ci błąd, musiałbyś wspomóc się programowo... Gruszki nie ruszaj, bo każda jest regulowana indywidualnie pod dane turbo... Logi możesz powrzucać tu: https://log.malonetuning.com/ I przydałby się jeszcze log 003+008+011

Ori idzie smar polimocznikowy - sylikonowy jest za rzadki do takich rzeczy...

Zrób porządny log dynamiczny 003+008+011

Powoli do przodu

Ale wiecie, że im olej czyściejszy przy wymianie to tym ma gorsze właściwości czyszczące silnik z osadów i szlamu...