Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Jeszcze trochę zaniża, ale jest lepiej bo bynajmniej nie tnie teraz dawki - jest na granicy...
  2. kamil-vag
  3. kamil-vag
    Pisze się "prośba" Zrób dynamicznie 003+008+011 i wrzuć na http://vaglogger.apphb.com/
  4. kamil-vag
    Czasami wystarczy poszukać a nie dublować posty:
  5. kamil-vag
    To dobra cena mimo wszystko
  6. kamil-vag
    Nie ma sensu zderzaka, skoro Twój jest ładny i masz już spryski [emoji14] Ile Cię skasował za zderzak i listwy ?
  7. kamil-vag
    Heh, no jest na forum jak to zrobić [emoji14] Ja elementy mam, ale lakierować muszę... Tylny zderzak już się maluje, a przednia dokładka chyba poczeka bo fundusze się skończyły, tym bardziej, że mam ubezpieczenie i przegląd teraz...Niestety nie mam znajomego lakiernika, a ceny za malowanie teraz zwalają z nóg [emoji14] Jakieś foto na pewno zrobię [emoji14] Fajnie, że trafiłeś w kolorze [emoji6] bo do mojego nie było nic... A lotki już nie miał ?
  8. kamil-vag
    MAF to przepływomierz - jak czyszcenie nic nie daje i nie ma ewentualnie nieszczelności to zostaje Ci podmiana na inny...
  9. kamil-vag
    Zaniża Ci MAF - widać, że czasami potrafi przyciąć dawkę paliwa. Wyczyść przepływkę i zaślep EGR na próbę i zrób jeszcze raz 003+008+011 - turbo swoje pompuje...
  10. kamil-vag
    To, że Ci zawyża to nic złego. Do poprawnego dawkowania wystarczy wymagane 850 mg, wszystko co wyżej nie ma wpływu na dawkowanie paliwa. Jak chcesz ocenić MAF zrób sobie log 003+008+011.
  11. kamil-vag
    Nie znam się na czipach, ale ten program jakiś dziwny - dawkę paliwa bierze Ci z życzenia kierowcy... 50,8 mg Turbo wstaje dość ospale, a jak już dźwignie to przeładowuje na 2570 mbar (limiter na 2142), potem zawór zbija ciśnienie i znowu zanim się rozbuja... Sprawdzałeś jak chodzi sztanga turbiny ? Nie ma oporów ? ? ? To trochę wygląda na przycięcie się geometrii przy bucie... potem zawór zbija i zanim się rozbuja to się kończy obrotomierz... Podciśnienia też można przejrzeć prewencyjnie...
  12. kamil-vag
    A masz jeszcze te oryginalne ? ? ? jak tak to wrzuć te pierwsze niekonwertowane.
  13. kamil-vag
    Coś nie tak z tymi logami - w sensie, że źle je odczytać :/ konwertowałeś te pliki czy coś ?
  14. kamil-vag
    Jaki masz ten kabel ? Zwykły KKL ? Program VAG-COM 311.2 ? Jesli tak spróbuj pobawić się ustawieniami portu COM - tu znajdziesz w instrukcji jak i co poustawiać: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/
  15. kamil-vag
    Coś nie tak z tym plikiem, zrób logi jeszcze raz i nie konwertuj tego pliku ani nic... wrzuć tu: http://log.malonetuning.com/upload albo http://vaglogger.apphb.com/
  16. kamil-vag
    To wszystko wygląda całkiem w porządku. To, że MAF pokazuje więcej niż 850 mg to nie jest żaden problem, zdrowy MAF w TDI pokazuje właśnie na poziomie 1050 - 1100 mg i to jest normalne a i tak nie ma wpływu na dawkowanie paliwa, gorzej jakby zaniżał na tyle, że przycinał by dawkę...
  17. kamil-vag
    Mechanicznie wytrzyma, ale o uszczelnienia bym się już bał [emoji14] a EGR "psuje się" bo albo puszczają uszczelniacze na ośce klapy gaszącej, lub ośce grzybka domykającego - wtedy są wycieki oleju, albo dziurawi się membrana i grzybek domykający przestaje działać...
  18. kamil-vag
    Nie zasysa go czasem ? ? ? Po to tam jest ten plastikowy, by uniknąć zasysania się go...
  19. kamil-vag
    Więc albo trafiłeś z logami kiedy podciśnienie jest Ok a jak jeździsz to jest lipa i turbo nie pompuje jak trzeba albo już sam nie wiem... Mój kolega ma AVB w Passacie i do mojego AVF-a widac tą różnicę w mocy... Sam fakt innej turbiny (co widac po limiterze na obrazkach)... Szkoda, że nikt nie dołączy do dyskusji - w sumie też mogę czegoś nie dostrzegać
  20. kamil-vag
    To jest mój log i jest w miarę OK. Zdrowy MAF pokazuje w TDI ponad 1000mg Turbo trzyma się zadanego ciśnienia (różowy podąża za niebieskim) Teraz Twój MAF: I Twoja turbina: Także turbo zostaw w spokoju... zajmij się jak już chcesz MAF-em... Skoro EGR jest OK, to spróbuj tą przepływkę wyczyścić/podmienić...
  21. kamil-vag
    Odpięta przepływka da Ci stałe dajmy 550 mg i będzie cieła dawkę... także pomysł bez sensu moim zdaniem... Masz ten plik w ori formacie .csv ?
  22. kamil-vag

    1,9 tdi AVF Quattro

    kamil-vag odpowiedział(a) na mech15 temat w Audi A4 B6/B7

    Wydaje mi się, że gdzieś tam pod koniec loga przycina się zmienna geometria... wysterowanie zaworu już na 94% a ciśnienie aktualne winduje nad zadanym - ładnie to widać na wykresach... Z czasem może powodować przeładowania... Reszta jest w normie... Chyba, że coś było grzebane przy długości sztangi ? ? ?
  23. kamil-vag
    Zrób mi porządny log - nie z różnorodnej jazdy tylko taki książkowy - 1200 obr pedał gazu do końca na 100% i do 4000 obrotów i stop logowania...
  24. kamil-vag
    Korekcje już są w miarę OK, coś tam dzieje się na 1 cylindrze, ale to nie powód do paniki, bardziej zastanawiają te bipy, przydałoby się zweryfikować to ciśnienie na pompie... Wtryski BA były wkładane do AVF więc to można wykluczyć, trzeba sprawdzić dostarczanie paliwa...
  25. kamil-vag
    Cofnij synchro bliżej zera... Możliwe, że korekcje zmaleją, ale dalej zostaje problem BIP-ów na minusie... popmpę kupiłeś nową czy używkę ? Przydałoby się sprawdzić jakie ma ciśnienie tłoczenia. Druga sprawa czy pod pokrywą siedzą właściwe pompki dla AVF...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...