kamil-vag

Dobrze jest, lakiernik za wiele roboty nie będzie miał Z takim zestawem dupka nabierze fajnego wyglądu Dokup jeszcze zamiennik tej przedniej i oddaj całość do malowania za jednym razem, też może będzie taniej

Tylna dokładka S-line poszła do malowania, kupiłem też zestaw PDC - tym razem ORI W międzyczasie robiłem logi dla Karola, żeby sprawdzić jak się ma ta moja bryka Test wypadł pozytywnie ^^ Już mi coś tam dłubie pod logi hehe Teraz jakie ja mam spostrzeżenia... Po czyszczeniu turbo zmniejszyła się jakby jej bezwładność... Wydaje mi się, że reakcja zaworu jest błyskawiczna w konsekwencji nie ma zbytniego zafalowania wykresu (może to też zasługa ograniczenia EGR i zaslepki z dziurą), ładnie trzyma ciśnienie zadane, wysterowanie N75 na poziomie 65%... MAF zdrowy W 008 też jest OK, IQ driver najwyższe, przepływka dawki nie tnie, jedynie ograniczenie przez RPM Także może co z tego "czip tjuninga" bedzie Oj Leszek, ja nie jestem fanem takiego stylu Mi się podoba jak widać prześwit między kołem a nadkolem... fakt mogło by być trochę niżej u mnie... Ale wolałbym np. dac dystanse, żeby wyrównać linię nadkola z kołem... do tego ta droga do pracy Otóż to P.S Będzie na 100% chłopak do pomocy

Nie maiłem z tym styczności, ale na zdrowy rozum, przepływ spalin jest zawsze, tylko albo krótszym obiegiem bez chłodzenia, albo dłuższym z chłodzeniem spalin... @piotrsob1 Wspomóż, bo Ty masz chyba to u siebie nawet w BWP ? No i ogólnie znasz lepiej ten 2.0 TDI

Po pierwszej trefnej diagnozie podziękował bym tym panom...

Szukaj jak coś w języku angielskim (united kingdom) albo niemieckim bo w PL mało info jest niestety, ogólnie do TDI ciężej o info z procedur diagnostycznych... Czasami więcej info znajduje np. do tego samego silnika ale w bazie Skody lub VW...

Jeszcze trochę zaniża, ale jest lepiej bo bynajmniej nie tnie teraz dawki - jest na granicy...

Pisze się "prośba" Zrób dynamicznie 003+008+011 i wrzuć na http://vaglogger.apphb.com/

Czasami wystarczy poszukać a nie dublować posty:

To dobra cena mimo wszystko

Nie ma sensu zderzaka, skoro Twój jest ładny i masz już spryski [emoji14] Ile Cię skasował za zderzak i listwy ?

Heh, no jest na forum jak to zrobić [emoji14] Ja elementy mam, ale lakierować muszę... Tylny zderzak już się maluje, a przednia dokładka chyba poczeka bo fundusze się skończyły, tym bardziej, że mam ubezpieczenie i przegląd teraz...Niestety nie mam znajomego lakiernika, a ceny za malowanie teraz zwalają z nóg [emoji14] Jakieś foto na pewno zrobię [emoji14] Fajnie, że trafiłeś w kolorze [emoji6] bo do mojego nie było nic... A lotki już nie miał ?

MAF to przepływomierz - jak czyszcenie nic nie daje i nie ma ewentualnie nieszczelności to zostaje Ci podmiana na inny...

Zaniża Ci MAF - widać, że czasami potrafi przyciąć dawkę paliwa. Wyczyść przepływkę i zaślep EGR na próbę i zrób jeszcze raz 003+008+011 - turbo swoje pompuje...

To, że Ci zawyża to nic złego. Do poprawnego dawkowania wystarczy wymagane 850 mg, wszystko co wyżej nie ma wpływu na dawkowanie paliwa. Jak chcesz ocenić MAF zrób sobie log 003+008+011.

Nie znam się na czipach, ale ten program jakiś dziwny - dawkę paliwa bierze Ci z życzenia kierowcy... 50,8 mg Turbo wstaje dość ospale, a jak już dźwignie to przeładowuje na 2570 mbar (limiter na 2142), potem zawór zbija ciśnienie i znowu zanim się rozbuja... Sprawdzałeś jak chodzi sztanga turbiny ? Nie ma oporów ? ? ? To trochę wygląda na przycięcie się geometrii przy bucie... potem zawór zbija i zanim się rozbuja to się kończy obrotomierz... Podciśnienia też można przejrzeć prewencyjnie...

A masz jeszcze te oryginalne ? ? ? jak tak to wrzuć te pierwsze niekonwertowane.

Coś nie tak z tymi logami - w sensie, że źle je odczytać :/ konwertowałeś te pliki czy coś ?

Jaki masz ten kabel ? Zwykły KKL ? Program VAG-COM 311.2 ? Jesli tak spróbuj pobawić się ustawieniami portu COM - tu znajdziesz w instrukcji jak i co poustawiać: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Coś nie tak z tym plikiem, zrób logi jeszcze raz i nie konwertuj tego pliku ani nic... wrzuć tu: http://log.malonetuning.com/upload albo http://vaglogger.apphb.com/

To wszystko wygląda całkiem w porządku. To, że MAF pokazuje więcej niż 850 mg to nie jest żaden problem, zdrowy MAF w TDI pokazuje właśnie na poziomie 1050 - 1100 mg i to jest normalne a i tak nie ma wpływu na dawkowanie paliwa, gorzej jakby zaniżał na tyle, że przycinał by dawkę...

Mechanicznie wytrzyma, ale o uszczelnienia bym się już bał [emoji14] a EGR "psuje się" bo albo puszczają uszczelniacze na ośce klapy gaszącej, lub ośce grzybka domykającego - wtedy są wycieki oleju, albo dziurawi się membrana i grzybek domykający przestaje działać...

Nie zasysa go czasem ? ? ? Po to tam jest ten plastikowy, by uniknąć zasysania się go...

Więc albo trafiłeś z logami kiedy podciśnienie jest Ok a jak jeździsz to jest lipa i turbo nie pompuje jak trzeba albo już sam nie wiem... Mój kolega ma AVB w Passacie i do mojego AVF-a widac tą różnicę w mocy... Sam fakt innej turbiny (co widac po limiterze na obrazkach)... Szkoda, że nikt nie dołączy do dyskusji - w sumie też mogę czegoś nie dostrzegać

To jest mój log i jest w miarę OK. Zdrowy MAF pokazuje w TDI ponad 1000mg Turbo trzyma się zadanego ciśnienia (różowy podąża za niebieskim) Teraz Twój MAF: I Twoja turbina: Także turbo zostaw w spokoju... zajmij się jak już chcesz MAF-em... Skoro EGR jest OK, to spróbuj tą przepływkę wyczyścić/podmienić...