kamil-vag
-
Postów
5811 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Chyba za dużo oczekujesz od tego auta hehe Ale wrzuć logi tu: http://log.malonetuning.com/upload i popatrzymy...
-
Skoryguj najpierw sobie to synchro rozrządu i zobacz czy będzie poprawa...
-
Nie wygląda to źle wszystko... Turbo pompuje, MAF swoje pokazuje, korekcje i bipy w normie... jedynie to synchro trochę skacze przy przyśpieszaniu...
-
Wymiana podsufitki A4 b6/B7 Avant bez szyberdachu
kamil-vag odpowiedział(a) na s3ns temat w Audi A4 B6/B7
Tu mają coś co wygląda bardzo podobnie: http://modeco-tkaniny.pl/tkaniny-na-podsufitki/ http://modeco-tkaniny.pl/podsufitki-allegro/ -
Jest też nowa platforma do wrzucania logów: VAG/VCDS Log - Analizator logów VAG i VCSD - Podgląd i analiza logów VCSD I VAG-COM
-
Znalazłem jeszcze jedną bardzo interesującą pozycję: VAG Graphic Log
-
[B6 AWX] Szarpie przy 1300 do 2000 obrotów. Pomocy
kamil-vag odpowiedział(a) na krzys19-92 temat w 1.9TDI
Wejdź w zegary i zobacz ile tam jest dokładnie... -
Jeśli już to 3. Zanim oddasz na regeneracje, spróbuj wymienić uszczelniacze i zamienić miejscami 2 z 3. Taka pojedyncza wartość to tez nie analiza...
-
-
Spróbuj synchro dać na 0,0...-1,0 - powinno trochę uspokoić silnik, niektórym nawet przy 0,0 ustępują drgawki... Korekcje ładne ale wszystkie BIP-y na minusie... filtr paliwa zmieniony ? Jakieś operacje ze zmianą wtrysków ?
-
1.9TDI-PD 101KM AVB 2000r - brak mocy na 4 i 5 biegu.
kamil-vag odpowiedział(a) na KierowcaTadek temat w Audi A4 B6/B7
Dlaczego tak uczepiłeś się tej turbiny ? ? ? Małe podciśnienie bo i doładowanie jest stabilne i N75 nie ma za bardzo co robić... Gdyby nie było podciśnienia wysterowanie n75 szło by w górę a u ciebie na logach jest stabilnie... ogólnie według tych logów jedynie co to przepływomierz trochę zaniża, ale nie na tyle by ciął dawkę paliwa... czekam nadal na log z zaślepionym EGR Ogólnie to robiłeś SWAP silnika na AVB ? ? ? Bo ten silnik nie wystęował w B5 -
[B6 AWX] Przeładowuje turbo, prośba o analizę logów
kamil-vag odpowiedział(a) na Chmurasta temat w Audi A4 B6/B7
Przeładowanie nie wynika z dziurawych węży ,prędzej rozruszałeś sztangę robiąc logi i trochę dając w palnik -
Ty robiłeś przegazówki ? ? ?
-
Trzeba sprawdzić/wykluczyć EGR lub zawór N18-EGR. Najprościej założyć na EGR wężyk z dużą strzykawką i próbować zasysać i zobaczyć czy membrana trzyma podciśnienie czy nie... Możesz sćiągnąć rurę dolotową i lusterkiem zobaczyć czy podnosi się wtedy grzybek... Zawór możesz sprawdzić wchodząc w Basic Settings i grupa 003 - będzie cyklicznie pracował, możesz przyłożyć palec do ściągniętego wężyka od EGR i będzie czuć jak zasysa cyklicznie... A i ten błąd nie dotyczy turbo tylko EGR: 19586/P3130/012592 - EGR System: Regulation Range Exceeded
-
Oki, ale pologuj to chociaż z minutę... To było zaraz po odpaleniu logowane ?
-
Tylko, że kolega opisuje sytuacje na wolnych w momencie przegazowania, a nie podczas jazdy (nagrany filmik) Możesz w ogóle jeździć tym samochodem ? To samo się dzieje podczas jazdy ?
-
Dynamicznie 003 + 008 + 011, Statycznie 013+018+023, 004. Basic Settings 003. Jest podwieszony temat w diagnostyce co logować w TDI PD
-
Zrób logi, może wyjdzie coś ciekawgo...
-
Wtedy zobaczysz czy korekcje pójdą za pompką - zamienia się ten z największym minusem na największy plus - będzie wiadomo czy winna pompka czy coś innego. Wymiana uszczelniaczy i ponowna regulacja pompek jak najbardziej wskazana...
-
Stojąc przodem do maski to po prawej stronie w dolnej części słupka, on czyta obroty z wału korbowego...
-
MAF trochę mało pokazuje, ale dawki jeszcze nie tnie Turbo pompuje swoje.... Ważniejsze teraz to te korekcje...
-
1.9TDI-PD 101KM AVB 2000r - brak mocy na 4 i 5 biegu.
kamil-vag odpowiedział(a) na KierowcaTadek temat w Audi A4 B6/B7
Trochę tematów było o tym i praktycznie zawsze potem ciekła... Także nie wiem czy po prostu te zamienniki uszczelniaczy do dooopy czy co... Jak Twoja jest OK z tłoczeniem paliwa, to można po prostu spróbować uszczelnić króciec jak lata - oblewałem kiedyś w A3 klejem dwuskładnikowym i trzymało naprawdę dobrze... -
Ten CX zastępuje ten AJ... najlepiej fizycznie sprawdzić co tam jest... jak są wszystkie te same, to można by wtedy spróbować podmienić ten na 2 cylindrze, przy okazji wymieniając uszczelniacze na pozostałych...
-
Przepatrzyłem i korekcje i bipy to jest normalnie tragedia... Nie wiem, jak podginaliście konektory i nie pomaga to albo pompka złom albo jest nie od tego auta - 2 cylinder Zrzuć pokrywę i sprawdź czy są te same pompki na każdym cylindrze...
-
Jeśli się nie mylę to chodzi bardziej o czujnik położenia wału -G28- a nie wałka rozrządu... Wałka rozrządu to jest G40
