Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5816

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Odpięta przepływka da Ci stałe dajmy 550 mg i będzie cieła dawkę... także pomysł bez sensu moim zdaniem... Masz ten plik w ori formacie .csv ?
  2. kamil-vag

    1,9 tdi AVF Quattro

    kamil-vag odpowiedział(a) na mech15 temat w Audi A4 B6/B7

    Wydaje mi się, że gdzieś tam pod koniec loga przycina się zmienna geometria... wysterowanie zaworu już na 94% a ciśnienie aktualne winduje nad zadanym - ładnie to widać na wykresach... Z czasem może powodować przeładowania... Reszta jest w normie... Chyba, że coś było grzebane przy długości sztangi ? ? ?
  3. kamil-vag
    Zrób mi porządny log - nie z różnorodnej jazdy tylko taki książkowy - 1200 obr pedał gazu do końca na 100% i do 4000 obrotów i stop logowania...
  4. kamil-vag
    Korekcje już są w miarę OK, coś tam dzieje się na 1 cylindrze, ale to nie powód do paniki, bardziej zastanawiają te bipy, przydałoby się zweryfikować to ciśnienie na pompie... Wtryski BA były wkładane do AVF więc to można wykluczyć, trzeba sprawdzić dostarczanie paliwa...
  5. kamil-vag
    Cofnij synchro bliżej zera... Możliwe, że korekcje zmaleją, ale dalej zostaje problem BIP-ów na minusie... popmpę kupiłeś nową czy używkę ? Przydałoby się sprawdzić jakie ma ciśnienie tłoczenia. Druga sprawa czy pod pokrywą siedzą właściwe pompki dla AVF...
  6. kamil-vag
    Chyba za dużo oczekujesz od tego auta hehe Ale wrzuć logi tu: http://log.malonetuning.com/upload i popatrzymy...
  7. kamil-vag
    Skoryguj najpierw sobie to synchro rozrządu i zobacz czy będzie poprawa...
  8. kamil-vag
    Nie wygląda to źle wszystko... Turbo pompuje, MAF swoje pokazuje, korekcje i bipy w normie... jedynie to synchro trochę skacze przy przyśpieszaniu...
  9. kamil-vag
    Tu mają coś co wygląda bardzo podobnie: http://modeco-tkaniny.pl/tkaniny-na-podsufitki/ http://modeco-tkaniny.pl/podsufitki-allegro/
  10. kamil-vag
    Jest też nowa platforma do wrzucania logów: VAG/VCDS Log - Analizator logów VAG i VCSD - Podgląd i analiza logów VCSD I VAG-COM
  11. kamil-vag
    Znalazłem jeszcze jedną bardzo interesującą pozycję: VAG Graphic Log
  12. kamil-vag
    Wejdź w zegary i zobacz ile tam jest dokładnie...
  13. kamil-vag
    Jeśli już to 3. Zanim oddasz na regeneracje, spróbuj wymienić uszczelniacze i zamienić miejscami 2 z 3. Taka pojedyncza wartość to tez nie analiza...
  14. kamil-vag
  15. kamil-vag
    Spróbuj synchro dać na 0,0...-1,0 - powinno trochę uspokoić silnik, niektórym nawet przy 0,0 ustępują drgawki... Korekcje ładne ale wszystkie BIP-y na minusie... filtr paliwa zmieniony ? Jakieś operacje ze zmianą wtrysków ?
  16. kamil-vag
    Dlaczego tak uczepiłeś się tej turbiny ? ? ? Małe podciśnienie bo i doładowanie jest stabilne i N75 nie ma za bardzo co robić... Gdyby nie było podciśnienia wysterowanie n75 szło by w górę a u ciebie na logach jest stabilnie... ogólnie według tych logów jedynie co to przepływomierz trochę zaniża, ale nie na tyle by ciął dawkę paliwa... czekam nadal na log z zaślepionym EGR Ogólnie to robiłeś SWAP silnika na AVB ? ? ? Bo ten silnik nie wystęował w B5
  17. kamil-vag
    Przeładowanie nie wynika z dziurawych węży ,prędzej rozruszałeś sztangę robiąc logi i trochę dając w palnik
  18. kamil-vag
    Ty robiłeś przegazówki ? ? ?
  19. kamil-vag
    Trzeba sprawdzić/wykluczyć EGR lub zawór N18-EGR. Najprościej założyć na EGR wężyk z dużą strzykawką i próbować zasysać i zobaczyć czy membrana trzyma podciśnienie czy nie... Możesz sćiągnąć rurę dolotową i lusterkiem zobaczyć czy podnosi się wtedy grzybek... Zawór możesz sprawdzić wchodząc w Basic Settings i grupa 003 - będzie cyklicznie pracował, możesz przyłożyć palec do ściągniętego wężyka od EGR i będzie czuć jak zasysa cyklicznie... A i ten błąd nie dotyczy turbo tylko EGR: 19586/P3130/012592 - EGR System: Regulation Range Exceeded
  20. kamil-vag
    Oki, ale pologuj to chociaż z minutę... To było zaraz po odpaleniu logowane ?
  21. kamil-vag
    Tylko, że kolega opisuje sytuacje na wolnych w momencie przegazowania, a nie podczas jazdy (nagrany filmik) Możesz w ogóle jeździć tym samochodem ? To samo się dzieje podczas jazdy ?
  22. kamil-vag
    Dynamicznie 003 + 008 + 011, Statycznie 013+018+023, 004. Basic Settings 003. Jest podwieszony temat w diagnostyce co logować w TDI PD
  23. kamil-vag
    Zrób logi, może wyjdzie coś ciekawgo...
  24. kamil-vag

    1.9TDI PD ATD

    kamil-vag odpowiedział(a) na zwonko temat w Inne marki

    Wtedy zobaczysz czy korekcje pójdą za pompką - zamienia się ten z największym minusem na największy plus - będzie wiadomo czy winna pompka czy coś innego. Wymiana uszczelniaczy i ponowna regulacja pompek jak najbardziej wskazana...
  25. kamil-vag
    Stojąc przodem do maski to po prawej stronie w dolnej części słupka, on czyta obroty z wału korbowego...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...