kamil-vag

Pisze się "prośba" Zrób dynamicznie 003+008+011 i wrzuć na http://vaglogger.apphb.com/

Czasami wystarczy poszukać a nie dublować posty:

To dobra cena mimo wszystko

Nie ma sensu zderzaka, skoro Twój jest ładny i masz już spryski [emoji14] Ile Cię skasował za zderzak i listwy ?

Heh, no jest na forum jak to zrobić [emoji14] Ja elementy mam, ale lakierować muszę... Tylny zderzak już się maluje, a przednia dokładka chyba poczeka bo fundusze się skończyły, tym bardziej, że mam ubezpieczenie i przegląd teraz...Niestety nie mam znajomego lakiernika, a ceny za malowanie teraz zwalają z nóg [emoji14] Jakieś foto na pewno zrobię [emoji14] Fajnie, że trafiłeś w kolorze [emoji6] bo do mojego nie było nic... A lotki już nie miał ?

MAF to przepływomierz - jak czyszcenie nic nie daje i nie ma ewentualnie nieszczelności to zostaje Ci podmiana na inny...

Zaniża Ci MAF - widać, że czasami potrafi przyciąć dawkę paliwa. Wyczyść przepływkę i zaślep EGR na próbę i zrób jeszcze raz 003+008+011 - turbo swoje pompuje...

To, że Ci zawyża to nic złego. Do poprawnego dawkowania wystarczy wymagane 850 mg, wszystko co wyżej nie ma wpływu na dawkowanie paliwa. Jak chcesz ocenić MAF zrób sobie log 003+008+011.

Nie znam się na czipach, ale ten program jakiś dziwny - dawkę paliwa bierze Ci z życzenia kierowcy... 50,8 mg Turbo wstaje dość ospale, a jak już dźwignie to przeładowuje na 2570 mbar (limiter na 2142), potem zawór zbija ciśnienie i znowu zanim się rozbuja... Sprawdzałeś jak chodzi sztanga turbiny ? Nie ma oporów ? ? ? To trochę wygląda na przycięcie się geometrii przy bucie... potem zawór zbija i zanim się rozbuja to się kończy obrotomierz... Podciśnienia też można przejrzeć prewencyjnie...

A masz jeszcze te oryginalne ? ? ? jak tak to wrzuć te pierwsze niekonwertowane.

Coś nie tak z tymi logami - w sensie, że źle je odczytać :/ konwertowałeś te pliki czy coś ?

Jaki masz ten kabel ? Zwykły KKL ? Program VAG-COM 311.2 ? Jesli tak spróbuj pobawić się ustawieniami portu COM - tu znajdziesz w instrukcji jak i co poustawiać: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Coś nie tak z tym plikiem, zrób logi jeszcze raz i nie konwertuj tego pliku ani nic... wrzuć tu: http://log.malonetuning.com/upload albo http://vaglogger.apphb.com/

To wszystko wygląda całkiem w porządku. To, że MAF pokazuje więcej niż 850 mg to nie jest żaden problem, zdrowy MAF w TDI pokazuje właśnie na poziomie 1050 - 1100 mg i to jest normalne a i tak nie ma wpływu na dawkowanie paliwa, gorzej jakby zaniżał na tyle, że przycinał by dawkę...

Mechanicznie wytrzyma, ale o uszczelnienia bym się już bał [emoji14] a EGR "psuje się" bo albo puszczają uszczelniacze na ośce klapy gaszącej, lub ośce grzybka domykającego - wtedy są wycieki oleju, albo dziurawi się membrana i grzybek domykający przestaje działać...

Nie zasysa go czasem ? ? ? Po to tam jest ten plastikowy, by uniknąć zasysania się go...

Więc albo trafiłeś z logami kiedy podciśnienie jest Ok a jak jeździsz to jest lipa i turbo nie pompuje jak trzeba albo już sam nie wiem... Mój kolega ma AVB w Passacie i do mojego AVF-a widac tą różnicę w mocy... Sam fakt innej turbiny (co widac po limiterze na obrazkach)... Szkoda, że nikt nie dołączy do dyskusji - w sumie też mogę czegoś nie dostrzegać

To jest mój log i jest w miarę OK. Zdrowy MAF pokazuje w TDI ponad 1000mg Turbo trzyma się zadanego ciśnienia (różowy podąża za niebieskim) Teraz Twój MAF: I Twoja turbina: Także turbo zostaw w spokoju... zajmij się jak już chcesz MAF-em... Skoro EGR jest OK, to spróbuj tą przepływkę wyczyścić/podmienić...

Odpięta przepływka da Ci stałe dajmy 550 mg i będzie cieła dawkę... także pomysł bez sensu moim zdaniem... Masz ten plik w ori formacie .csv ?

Wydaje mi się, że gdzieś tam pod koniec loga przycina się zmienna geometria... wysterowanie zaworu już na 94% a ciśnienie aktualne winduje nad zadanym - ładnie to widać na wykresach... Z czasem może powodować przeładowania... Reszta jest w normie... Chyba, że coś było grzebane przy długości sztangi ? ? ?

Zrób mi porządny log - nie z różnorodnej jazdy tylko taki książkowy - 1200 obr pedał gazu do końca na 100% i do 4000 obrotów i stop logowania...

Korekcje już są w miarę OK, coś tam dzieje się na 1 cylindrze, ale to nie powód do paniki, bardziej zastanawiają te bipy, przydałoby się zweryfikować to ciśnienie na pompie... Wtryski BA były wkładane do AVF więc to można wykluczyć, trzeba sprawdzić dostarczanie paliwa...

Cofnij synchro bliżej zera... Możliwe, że korekcje zmaleją, ale dalej zostaje problem BIP-ów na minusie... popmpę kupiłeś nową czy używkę ? Przydałoby się sprawdzić jakie ma ciśnienie tłoczenia. Druga sprawa czy pod pokrywą siedzą właściwe pompki dla AVF...

Chyba za dużo oczekujesz od tego auta hehe Ale wrzuć logi tu: http://log.malonetuning.com/upload i popatrzymy...

Skoryguj najpierw sobie to synchro rozrządu i zobacz czy będzie poprawa...