kamil-vag

Jak wyjdzie, że mam LOW to sobie zrobię to na osobnym module z alle i jeszcze dodatkowo DRL w długie

Zimowy setup wcale nie gorszy niż lato Jak na razie to ta zima i tak łaskawa, oby jak najdłużej nie musieli sypać soli [emoji14]

Lecisz jak burza z tymi modami CLH też mam w planach właśnie... Już wszystko nawet w głowie sobie poukładałem co i jak ma świecić, jaki moduł mce dokupiles ? Muszę właśnie sprawdzić co u mnie siedzi

Mateusz, najwyżej przyśpieszysz proces wymiany zawiechy na nową Chyba, że u Ciebie tylko ładne proste drogi - bez dziur itd Bo ja z takimi oponkami niskimi zajeździł bym zawias na momencie po moich drogach...

Etka pokazuje tylko jeden nr uszczelki - 038103483D A jaki masz nr pokrywy - 038103469AE ?

Wymieniłeś ten przekaźnik o nr 3 ? ? ? Zobacz ten temat: https://a4-klub.pl/topic/409588-blb-przekaźnik-świec-żarowych/ 17054 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit

Ten przód fajny agresorek

Maciej, ale bynajmniej macie co robić

Miałem tego galetto z allegro jak zobaczyłem, że wykrzacza mi się przy próbie, czy podczas samego zgrywania wsadu to od razu w kosz... kupiłem wtedy MPPS v16 na alli - soft bez loadera i wszystko działa bez problemu ale przed jakąkolwiek modyfikacją zrobiłem sobie kopię sterownika - zgrałem najpierw flash MPPS-em i eeprom vag k+can commanderem - tak na wszelki wypadek. I dopiero wtedy bawiłem się we wgrywanie softa...

A tłoczenie paliwa (ciśnienie) na tandempompie może sprawdzałeś ? ? ?

Szaleństwo...

Dałem konkretną i rzeczową odpowiedź co sprawdzić... Jakbyś zrobił to co napisałem, już dawno byś wiedział w czym problem...

Zobacz sobie na wskazania MAF. Przepływka sporo zaniża przez co masz przyciętą dawkę paliwa w konsekwencji auto nie będzie jechać jak trzeba... Turbina swoje pompuje, ale wysterowanie N75 jest dość wysokie. Możliwe, że jest gdzieś nieszczelność, przejrzyj węże itd...

Wygląda to całkiem OK. Coś się dzieje z autem ? ? ?

Wrzuć te logi jeszcze raz na jakiś działający serwer. Zobaczymy jak to wygląda...

Z takich pojedynczych odczytów ciężko cokolwiek wywnioskować... Ale raczej tu nie wygląda na uszkodzone pompki... prędzej gniazda/uszczelniacze... może źle wymienione ? ? ? Tym bardziej, że z Twoich danych wynika, że im cieplej tym te BIP-y coraz bliżej plusa... Można by też przejrzeć/sprawdzić układ dostarczania paliwa... filtr kiedy wymieniałeś ? ? ?

Dobra, ale jaka przyczyna ? Brak smarowania ? Przecież samo z siebie się nie wytarło... chyba, że rzeczywisty przebieg jest jakiś magiczny... Długie interwały pomiędzy zmianami oleju ? pałowanie na zimnym ?

Może kiedyś się kopsnę gdzieś na pomiar Ale na razie cieszę się z tego co jest w sterowniku a nie z kresek hehe...

Też mnie paliło żeby pośmigać hehe... 260 000 na blacie i przegląd zaliczony Czemu ja tak późno się zdecydowałem na ten soft Jest super, kurde czuć każde muśnięcie pedału... jedzie jak chce, nie trzeba go gnieść no i nareszcie nie jest muł z dołu Karol dobrze się spisał i mimo, że cała operacja załatwiona przez neta to jest git Robiłem logi, wydaje się być dobrze ale posłałem je do sprawdzenia... być może będzie trzeba coś jeszcze musnąć i poprawić... Czyszczenie turbo też się zapewne przyczyniło do tak fajnego podążania ciśnienia aktualnego za zadanym...

Efekt zdecydowanie na wielki plus

Zrobiłeś coś podobnie jak u mnie Odpycha się fajnie - taka lekkość teraz pod nogą co nie ? Przy takiej budzie to te 165 KM to chyba takie bezpieczne minimum

No ja już po. Miałem w sumie fuksa, bo system się wykraczył. Ale zapytałem czy by przeszedł przegląd, to powiedział, że jeśli tylko by wyszła poprawna analiza spalin to bez problemu Zeskanowali tylko dowód, żeby później móc wbić w system... Co do spalin w TDI, ciekawe jakby przed przeglądem, dać EGR na krótko z podciśnienia by cały czas był na maks otwarty ? ? ?

Dobrze będzie Z czasem to wszystko ze sobą się jeszcze układa i jest przyjemność ze zmiany biegów.

Kurde gaśnica, opona... Szaleją na tych SKP, ja jadę jutro z rana i zobaczymy [emoji14] A ten analizator spalin co mierzy ? CO2 i NO2 ? Zadymienie spalin ?

Skoro EGR działa poprawnie to nie widzę sensu kupowania całego zaworu, ze względu na uszkodzony siłownik klapy gaszącej... Chyba, że Ci już cieknie itp...