kamil-vag

Powiem Ci tak, przeglądając forum na tel (a pewnie większość już tak robi) za cholerne nie chce mi się wchodzić, kopiować, linkowac itd... Mogłeś tu w temacie ładnie rozpisać jakie grupy i podać link bezpośredni do logów...

Noooo sam znaczek może być ^^

Znajdź kogoś z vcds... Czym ten mechanik Ci próbował to zmienić?

Spróbuj zmienić kodowanie w MCE na zwykłe lampy. Zobacz w ogóle jakie masz teraz. Coding ?xxxx: Chassis 0 = Limousine (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K) x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles

Dokładnie Darek ? ?... ja nie wiem jak Ty naklonisz tą żonę na chromy out, ale musisz to zrobić ?

No to tylko pogratulować furki w dobrym stanie

W B6/B7 tak jest zabudowany silnik i osłona z dołu, że nawet nie widać, czy jest tam kat, czy nie... jak ktoś się zna, to pozna po głosie wydechu czy jest kat... jak nie ma jest przy turbo takie charakterystyczne syczenie... Mi jeszcze ani razu nie badali spalin na stacji, zresztą nie wiem czy oni nie mają teraz takiego systemu, że jeśli wjedziesz i jest coś nie tak, to im piszczy... czyli jakiś ogólny układ pomiarowy przy kanale diagnostycznym...

Nooo Darek to chyba już specjalistą został od rozbierania i składania ? Ale lampki w B7 to przyjemna robota, soczewki B8.5 to praktycznie P&P ? Także dasz radę bez niczego ?

Zaraz padną pytania dlaczego krzywo, dlaczego bez jednego schodka ? Uprzedze pytania. To nie jest soczewka xenonowa a bihalogenowa ori montowana w najnowszych VW/Skoda... Kształt przesłony jest całkiem inny, nie jest w poziomie zarówno ani w jednej, ani w drugiej części, jak to w większości znanych projektorów. To taki kształt właśnie trochę wulkanu... I widać to na kreskach u Darka... Będę próbował osadzic trochę inna soczewkę, też na H7 Bi-halo w której przesłona jest już pozioma...

Szkoda, że się tak wszystko w tych lampach odbija hehe... Może dorzucisz w wolnej chwili zdj przy naturalnym świetle ? No ale ten ryjek się zdecydowanie bardziej zadziorny zrobił ? Pantera ma nareszcie ładne oczy ? Super, że ten prototyp się do końca udał ? dla przypomnienia, jest to bi-halogen H7 na soczewkach Hella Classic 3" Darek, teraz ta ramka grilla w czerń?

Kupa gratow nazbierana, teraz tylko to na auto wrzucić ? My też z Darkiem @lewiatan1989 mieliśmy niemiłą niespodziankę ostatnio z przesyłką lamp... Też jesteśmy w trakcie reklamacji, bo musieli rzucać pudełkiem...

@BeyerBrown, prosze skończ już ten OT. Paweł jak światła ? Jak dają w ciemności soczewki Hella3 ? z ciekawości rozbiorę te Twoje stare lampy zobaczymy w jakim stanie były odbłyśniki...

Do aku to lepiej niech nie podpina... przecież to są nowsze świece 5V...

Teoretycznie ma Euro4, praktycznie trzeba właśnie zobaczyć tam, albo w VCDS czy są aktywne grupy od 067 w silniku. Tak się składa, że coraz więcej olei 5W40 tez już spełnia dane normy dla DPF'ów...

Ale soczewka Ci nie wejdzie

Dłuuuga i kosztowna podróż Pawle przed Tobą Powoli przyjdzie czas na pakiety i odpowiedni felunek... Kierownica super ! Od razu się lepiej z taką jedzie Lampy już gotowe, to będzie na pewno coś lepszego niż było, w sumie będziesz miał praktycznie bi-xenon na 3" Hella3.

Zrób jakieś zdj albo filmik jak ten przepust jest luźny?

Długo nie musieliscie czekać na chętnego ?

Nie znajdzie... to nie będzie PIN

Paweł może byś w końcu założył temat z autem, a nie jakąś dupe pokazujesz ?

Tu masz info o momentach: https://a4-klub.pl/topic/440897-b6-tdi-pd-wyciek-po-wymianie-pompy-vacum/?do=findComment&comment=5408683

1. Jest w temacie o pompie vacum, tylko szukaj od końca. 2. Zacisnij go, albo wsadz w niego pasownie srubke, pewnie 6 albo 8mm 3.Moga być skrecane

Możesz, tylko trzeba zrobić to dobrze, dać nową uszczelkę, dobrze oczyścić przylgnie, dokręcić śruby odpowiednim momentem... Miejsca tam jest mało, robota dość wredna... Jak się czujesz na siłach to wiadomo, że z poprawionym kroccem będzie lepsza pompa.

Dokładnie ??

Brak podciśnienia może mieć wpływ zarówno na hamulce, działanie EGR, jak i sterowanie turbiny... Co do pompy Vacum, tu masz temat do poczytania: https://a4-klub.pl/topic/229374-tdi-pd-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/ Ale ja najpierw bym spróbował oblać krócieć klejem dwuskladnikowym...