kamil-vag

Taki dostałem rarytasik od kolegi, ori mapka Audi Europy, szkoda tylko, że 95r ? Ale fajny dodatek do schowka jest hehe

Dość wysokie BIPy jak na pierwsze TDI PD... Do tego wypadanie zapłonu, dognij te konektory

Synchro teraz OK, zrzuc pokrywę, podoginaj konektory pompowtryskow... Potem powtórz 13+18 Mozesz dodać jakiś środek do czyszczenia wtryskow...

Żeby było jaśniej, to w końcu sprawdziłem jak to jest z tym HFD... 2 rodzaje oleju, rzeczywiście... ETKA wyszczególnia dla: B6: G052911A1/A2 B7: G052532A1/A2 To samo było kilka postów wyżej z GYA... Ogólnie G052532 został wprowadzony o wiele później, większość skrzyń od początku była zalewana G05291... Nie wiem z czego wynikały zmiany oleju, ale skoro inżynierowie VAG stwierdzili, że ten olej będzie do niektórych skrzyń lepszy, to chyba nie ma się co z nimi kłócić i lać olej zgodny ze specyfikacją z ETKI... To może być właśnie Wasz przypadek, gdzie czy leje się to czy to - skrzynia będzie pracować dobrze... Ale skoro do B6 ma być 75W90 to taki bym lał, a do B7 75W80... Decyzja i tak należy do WAS !

Jeśli chodzi o ich skuteczność to tak jak cena 9200, 9100, 9400... Jak masz wybierać to 9200 V2, najbardziej skuteczny... Ja w tdi zrezygnowałem z 9200, bo ludzie piszą, że zdecydowanie dłużej nagrzewa się silnik, a wiadomo jak to w klekotach, szczególnie zimą... W PB nie ma się raczej o co martwić z grzaniem hehe Nie jestem jakimś tam znawcą, dużo czytam, są tematy na necie, forach... Jedynie 9100 testuje u siebie ? ale komu nie polecilem do TDI raczej nie żałuje i widzi zdecydowana poprawę w pracy silnika... Dla mnie te dodatki nie muszą robić bóg wie co, ale najważniejsze, że chronią silnik w najważniejszym momencie, jakim jest zimny rozruch...szczegolnie w PD, gdzie są nieszczęsne wycierajace się wałki rozrządu ? @MaTeo85 podesłał mi ostatnio takie fajne info:

To fajnie, że jedziesz do Karola, będziesz miał zrobione dobrze ?

Ale ja pisałem o żarowce nie zarniku, ogólnie soczewka ok, ale nie do H7 ? I Paweł też o H7...

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Kąt synchronizacji strasznie masz w plusie. Ustaw bliżej - /+ 1.1 Reszta wydaje się być OK. Zrób jeszcze statyczny 013,018,023 razem...

Masz jakiś tam program, MAF pokazuje niewiarygodny sygnał, bo ma max odczyt...

Z tego co ja wiem to ramie się ma opierać o ogranicznik w zakresie 550 … 620 mbar Zobacz sobie w BS 011 czy przy ON cięgno opiera się o ogranicznik... W jakich to tam jednostkach masz wskazania tego podciśnienia ? w cm Hg ? Jeśli tak to w mbar będzie troszkę więcej... Na tym pierwszym filmiku masz tryb BS i tam się wskazówka zatrzymuje na 55 cm Hg co daje jakieś 733 mbar Widziałem, że szukasz pomocy na fb... że już Ci wróżyli słabe podciśnienie ehhh Ci znawcy internetowi...

Nie robi się testu turbiny logiem statycznym... Zrób log dynamiczny grup 003 + 011 i będzie widać jak się ma MAF i MAP.

Wez to wrzuc na vaglogi a nie jakiś hosting... będzie szybciej i czytelniej... Zrzucić pokrywę i podoginać konektory pompowtrysków na początek.

Może być zbyt bardzo wyżyłowany program, może być ropa w oleju, lub wyleciały broki z osi dźwigienek... mogła pompa oleju nie domagać... przyczyn może być kilka tak naprawdę...

Zobaczymy jak przyjdą mi te soczewki z Ali pod H7 co z tego wyjdzie, na nich powinny być proste kreski, zrobimy wersję testową, jak będzie OK, to coś może pomyślimy przerobieniu Twojego kpl ? A co do czarnego przodu, kobity się nie znajooo ?

A co to za różnica? A1/A2 to pojemność butelki...

Teraz to jest Black Panther z prawdziwego zdarzenia... Lampy pasują jak nie wiem, w oryginale powinny być normalne soczewki, a nie takie zwykłe odblysniki ? Z tym archoilem to puściłem trend na forum hehe... Ale fajnie, że nie tylko ja dostrzegam zalety... Look jest teraz mega, fajnie, że dałeś się namówić na ten czarny grill Darku ?? No i panowie, u Darka lampy nie parują, całe na czarno... Także ja już zglupialem, nie mam pomysłu dlaczego jedne parują, drugie nie...

Czyli wychodzi na to, że wystarczą żarówki z ok 30W mocy sztuka ? dzięki za naprowadzenie, będę szukał ?

Przy MCE z kontrolą żarówek?

To są V71 i v113. One działają na zasadzie otworz/zamknij właśnie. I jak się nie mylę naprzemiennie... Jak jedna otwarta to druga zamknięta. Jeśli nie masz błędów z tych potencjometrow to nie ma co na razie ruszać... V71 to ten, który dopuszcza powietrze z zewnątrz V113 od obiegu wewnętrznego... Zobacz sobie u mnie na screenach, jak V71 ma max otwarcie to V113 ma min wartość wtedy, czyli zamknięty...

Wrzuć screen z grupy 006 w ECU Samą manetkę możesz sprawdzić w 16-Steering wheel -> Meas.Blocs-08 -> Group 004

GDZ - G052911 Zalej Ravenola TSG 75W90

Panowie, znalazł już ktoś jakiś złoty środek na H11 LED w halogeny ? Może ktoś trafił w żarówki, bez błędu ? Czy nadal pozostaje tylko montaż dodatkowych rezystorów ?

Znaczy się kolor fis miałem już dawno, ale na zegarach z B7. Było immo-off, nie działał czujnik temp/poziomu oleju, dziwne wskazania spalania. Teraz na zegarach dla B6 wszystko jest jak należy Hehe, powrót do serii ? Nie no, musza na jakiś czas być zwykłe lampy, będę miał czas to spróbuje zrobić dla siebie imitacje bixów.... Co jakiś czas, sporadyczne pojawiały się błędy typu blocked or no voltage na silniczkach, do tego po wyjęciu kluczyka ciągłe pykanie i próba pozycjonowania się klap... Myślę, że była już na nie pora po tylu latach hehe, zobaczymy ile te teraz pożyją bez błędu.

Ledy