kamil-vag

Po odkreceniu korka silniki na pompowtryskach tak tłuką, jeśli masz niepewność możesz zrzucić pokrywę i sprawdzić stan walka, dźwigienek, szklanek... Drugi problem to raczej problemy z doładowaniem, trzeba by zrobić logi dynamiczne żeby zobaczyć czy masz przeladowanie czy niedoładowanie...

Ta zmiana za wiele tak naprawdę Ci nie da... Jeśli masz już odpowiednio przycięty wkład lampy z przedliftami to polifta przykręcisz P&P ?

Myślę, że coś tam daje, stosuje go zamiast oleju 2T, korekcje cały czas w normie, bez większych odchyleń... Tego typu dodatek to raczej obserwacje długoterminowe...

Norbert doprecyzuj pytanie ? bo nie wiem o co dokładnie Ci chodzi i który, do oleju, do paliwa?

A ten 1 nowy miał takie same numery co pozostałe?

Musisz ścisnąć do siebie oba mocowania i wtedy wyciągać.

Te pozostałe cylindry mają lepsza wydajność niż ten z nowym pompowtryskiwacze... Pod uwagę się bierze tylko dodatnie korekcje...

Zobacz 1 post. Tam jest podsumowanie tematu.

Pasuje, chociaż wszystko działa tak sztywno, może z czasem się wyrobi, ale myślę, że tak Dzisiaj na szybkiego akcja, wymieniłem filtr powietrza no i kabinowy, żeby to mi w trasie mniej szybki parowały... Koła sprawdzone, napompowane... Jutro lecimy 1200km Zatankowany do pełna. Przy okazji, bo chyba się nie chwaliłem, od dłuższego czasu dolewam do ON Archoil'a 6900-D MAX Wcześniej też dolałem AR 9100, no ale chyba fotki nie było, więc uzupełniam

Co Ty chcesz osiągnąć ? Sprawdź co się dzieje w próbie dynamicznej, czy tam odpowiednio turbo wstaje i trzyma zadane ciśnienie, a nie na postoju...

Zawsze w vagu można podejrzeć działanie potencjometru pedału gazu na kanale 010, czy ładnie płynnie się zmienia, czy się nie wiesza odczyt... Czujnik sprzęgła też możesz sprawdzić na kanale 006

Kolega ma silnik na PD a nie VP

Nie te pierwsze dwa zrób a potem rozgrzej motor i normalny dynamiczny 003+011 czyli 3 bieg pedał w podloge...

Jakby Ci się udało złapać ten moment to spróbuj 003 + 011 013 + 023 Możesz też zrobić 003+011 dynamiczny

A powiedz nie czułeś że hamulce są jakoś słabsze?

Mi się nie podoba tylko korekcja na tym 4 cylindrze, zaraz po odpaleniu... Ale wtryski już zmieniałeś, sam robisz czy ktoś Ci to robi? Krawędzie były odpowiednio wygładzone i dobrze wyczyszczona przylgnie tam gdzie leżakuje miedziana podkładka wtryskiwacza? To bardzo ważne

Panowie jakbyś ktoś chciał te najnowsze mapki do RNS-E 8P0060884DJ DVD 3 na 2020 to zapraszam na PW jak w tamtym roku. Wiecie, że robię dobrą cenę dla forum ? Na ten moment 3 szt mogę już wysłać, jutro mogę mieć następne jak coś... W domu jestem do soboty, potem będę dopiero dostępny pod koniec lutego...

Pilot z B7 swoje pewnie kosztuje, a obudowy na Ali kupiłem za grosze... Jeszcze miały mi przyjść te naklejki ze znaczkiem Audi, to mi przysłał zamiast te 5mmx16mmm okrągłe (jak VW) ? ale założyłem spór i oddali kasę i wziąłem u innego. Jest lepiej niż było i cieszy oko, może kiedyś się podmieni na B7.

Ostatnio mi się choruje trochę, więc takie w domu małe naprawcze sprawy: - Synuś w aucie za mocno walił klapą podłokietnika i w końcu zamek puścił, więc kolejny zestaw naprawczy i składanie: video-1580401662.mp4 - Wymiana obudowy pilota, stary już był naprawdę zmęczony życiem:

Można by napiąć na nowo napinacz, bo synchronizacja też widać skacze jak chce... Dawno ten rozrząd był robiony? Może się wylał siłownik napinacza?

Pasowałoby podmienić 1 z 3 i zobaczyć czy korekcja pójdzie za pompowtryskiem. Wtedy można podjąć decyzję o wymianie tej jednej sztuki... Ale najpierw wymień uszczelnienia i te śruby.

Korekcja na 1 pompowtrysk poza norma, zacznij od wymiany uszczelnień pompowtryskow. Na allegro obecnie zestaw naprawczy, 4 śruby mocujące i 4 śruby naciskające pompke (warto to wymienić, jak jeszcze są starego typu) to koszt 180zl więc bez tragedii

Prawdopodobnie nie będziesz miał bezpieczniku, bo światła są sterowane bezpośrednio z MCE, moduł centralnej elektroniki, zlokalizowany nad pedalami. Wtyczka 23pinowa Pin 16 – Zasilanie prawego światła drogowego [biało/żółty]Pin 18 – Zasilanie lewego światła drogowego [biało/czarny]

Przycina się zmienna geometria, i nie pytaj dlaczego na postoju działa dobrze itd,czwarty raz w tym tygodniu nie będę opisywał, turbo na stół i do czyszczenia.

Dokładnie, nie ma co skreślać swojej, która jeszcze po wyczyszczeniu polata swoje kilometry... Ale taka jest myśl naszych mechaników, po co się bawić, nowa, regenerowana... Tylko zazwyczaj to po tej regeneracji dopiero zaczynają się cyrki...