Masz problem z czujnikiem ciśnienia/temperatury G71/G72. Przejrzyj przewody idące do tego czujnika, lubią się załamywać, jeśli są ok, to czujnik do podmiany.
Czujnik masz zlokalizowany na wprost, na plastikowej rurze dolotu:
Wstaje jakieś 5,5s więc troszkę długo
Zostaje Ci zabawa w skracanie sztangi turbo albo korekcja softu...
Jesteś pewny, że układ podciśnienia szczelny ? ? ?
Na stary i częściowo uzupełniłem butylem, jak na razie Darek mi pisał, że jedna delikatnie raz zaparowała i na razie jest OK, obserwujemy dalej... Co dziwne, Darka są calutkie na czarno... Bałem się, że będą strasznie parować...
Wyślij ori licznik i ten nowy komuś do przepisania. Tak będzie najprościej i najłatwiej w przypadku RB8 - dostaniesz licznik P&P. Wepniesz i wszystko już będzie działać, łącznie z kluczykami.
Trzeba by sprawdzić czy mikrostyk od maski działa poprawnie... I ogólnie w VCDS podejrzeć co Ci tam pokazuje w grupach odnośnie poziomu/temperatury oleju...
czerwony plus
niebieski masa
zielony sygnał z mijania
fioletowe wyjścia na drl
-----
czarny być może + po zaplonie
żółty być może aktywacja doswietlania
W tym temacie dopytaj, wrzuc zdj modułu, ktoś może montował i ma instrukcje https://a4-klub.pl/topic/227985-montaż-modułu-drl-w-światłach-drogowych/
D1S ma zintegrowany starter z zarnikiem, czyli taka kwadratowa puszka, a D2S to goły zarnik, tak jak masz na zdj na którym załączyłes, na osramach.
Od lewej D1S, D2S
W B6 wymiana too bajka, możesz sobie nawet lampy wysunąć żeby było wygodniej...
Ogólnie zaleca się stosowanie zarnikow osram/Philips do przetwornic na D1S