TomOskroba

obstawiam łożyska

W przypadku ALT to chyba tylko zakup całej kraty oleju i do bagażnika... Ja się cieszyłem, że mi bierze 1l na 1600 km, jezdzę teraz głównie po mieście, temperatura wysoka, bo idzie lato i dolewam teraz 2 razy częściej... Co zrobić... trrzeba trzymać ten poziom oleju min. na 3/4 bagnetu, mniej weźmie.. sprawdzone, kiedy jest mniej niz polowa to potrafi wyczyścić wszystko, bagnet suchy. na castrolu 1L=1000KM a teraz na motulu jak narazie mniej dolewki, mogę oscylować tak teraz że bierze 1L = 1500KM powiem coś jak wleje całą butle

a czyściłeś ? Czyściłem 2 lata temu oj mordeczko po 2 latach przeczyścił bym znowu, i podejmował decyzje kupna jak czyszczenie nic nie da

powoli spokojnie, od początku.OPIS jest banalny, na chłodno ja też miałem mały problem ale wszystko się wyjaśniło

A nie macie może też wyciek w okolicy skrzyni? ani grama

nie tylko w Twoim, wczesniej koledzy robili to samo temat przerabiany 1000000 razy jak brał takbierze

a czyściłeś ?

jaki koszt oleju no i przede wszystkim jak w zime na tym 5w40 ?

tym smaym sie kierowałem zmieniając olej... 5w w lato dadzą radę, w zimę będzie dużo gorzej. 226k + 50k cofnięte w benzyniaku ? powiem Ci że każda nasza B6 ma przebiegi od 200+ w górę, mniej więcej jak patrzę na forum przebiegi są naprawdę do siebie zbliżone.. myślę że w benzynie mało który był kręcony może nie znam życia ale tak obstawiam

dobra recenzja, nie ryzykuję w takim razie dzieki za info

no i super ! teraz już wszystko wiem dzieki !

koledzy mam problem z jedną rzecza, troche wstyd o tym pisać bo facet powinien to wiedzieć, a jak nie wie to nie powinien się za to zabierać no ale spróbojmy. ogarnąłem cały ten proceder tylko na końcu gdy już szukamy kabli w które się ,,wlutować" nie wiem jak t ozrobic mamy mase i 12v no i skad mam wiedziec w który się wpiąc jakim kablem ? (który do którego) no i gdzie mogę się wpiąć w tylnich drzwiach i dekorach z przodu ? czekam pojazdy pozdrawiam

tak tak, czytałem na szybko i pomyliłem O_O

ja to panikarz jednak jestem ! zapominałem też że wszystko to wina zapchanego katalizatora dlatego mi szarpie, a pulsowanie na sprzegle wystepuje tylko gdy mam włączoną klime ! (parownik pracuje) ku przestrodze radzę sprawdzić stan katalizatora no i czy te pulsowanie na sprzegle to wlasnie nie jest przypadkiem parownik ! Pzdr

jest jeszcze jeden myk panowie który właśnie testuje kolega w swojej BMW OLEJ MINERALNY nie chce czegoś przekręcić bo kolega mówił coś że ten olej leje się tirom, czyli w silnik gdzie sprężania i obciążenia są MEGA DUŻE. jak narazie przejechał 500 km i nic nie wlał, pytanie tylko jak silnik to znosi. narazie jestem z nim w kontakcie jak wszystko bedzie ok to przy nastepnej wymianie oleju zaryzykuje i zaleje mineralnym. oczywiście dobrym nie jakimś tam syfem. duzo w tym co napisałem jest znaków zapytania ale może to jest jedno z niewielu rozwiązań na pobór oleju

ja nie robię jakichś specjalnie dużych tras, ostatnio miałem trochę więcej.. na MOTULU bierze mniej niż 1l 1000km no ale i tak jest to uporczywe, to po jakims czasie poprostu męczy człowieka, nie chodzi o strach że silnik jeździ na oil miin bo to żaden problem, to staje się poprostu wkurzające no ale cóż, trzeba dolewać i jeździć, albo sprzedawać. zawsze chciałem wolnossący, bez turbo... 2.0 jeżeli chodzi o koszt utrzymania to chyba najlepsza dla mnie opcja, na 3.0 poprostu mnie jeszcze nie stać

Odświeżam temat, mam takie same objawy, najgorsze szarpanie jest z 1 biegu na 2, to jest totalna porażka, przy 3 juz nie ma takiej tragedii no i po delikatnym wciśnięciu sprzęgła czuć bicie, zaczęło się od tego metalicznego klekotu gdzieś w okolicach silnika który znika kiedy wciskam sprzęgło załączam filmik ! http://www75.zippyshare.com/v/jnVlEVrx/file.html (nie wiem jak wstawić filmik do odtwarzania )

ja zmieniłęm teraz 2 z 4 przednich wahaczy bo reszta była okej na TRW jeździ ktoś ? ile najwiecej na nich zrobiliście ?

jedyny przypadek na forum

ja wymieniłem teraz na motul 6100s+ synergie ... zrobiłem 1000km i pobór ten sam w trascie 200km/h na naprawdę krótkim odcinku, po 350 km zaczęło brakować oleju, czyli hapnął 300 ml cały czas 1 L na 1000km no ale lepiej pracuje niż na castrolu,,, zdecydowanie a swoją drogą... dziwne że nie masz poboru oleju w ALT

tak też zrobiłem, wymieniłem wiele rzeczy (oczywiście z głową a nie na pałę) czujnik temp filtry itp.. jednak uparcie cały czas wywala błąd kata, studiując forum jak i wiedząc że w tym samochodzie olej jest przepalany po 14 latach jazdy ma prawo się zatkać.. to będzie następny krok, wywalić kata, niedrogi zabieg więc można wykonać.

może być to również błąd czujnika obrotów silnika, skoro na ciepłym nie chce palić, lecz wtedy wyraźnie widać błąd po podłączeniu do vaga, sprawdź przewody dolotowe, widziałem przypadek gdzie kolega jeździł z odpiętą rurą dolotową i wywalało mu błąd czujnika, a samochód nie chciał palić po dłuższym postoju..

zgadza się jednak w moim przypadku bład katalizatora który wywala od pół roku odciąga mnie od kierownicy powietrza

może za mały dopływ paliwa ? pompa paliwa ? filtr paliwa wymieniany ? może grzebałeś coś w aucie i nie podpiąłeś czegoś z dolotu ? (ostatnio u kolegi miałem taki przypadek )

u mnie te ramię w ogóle nie reaguje (niezmienna pozycja klap) mimo ze membrana szczelna, no ale logi dynamiczne jak i na biegu jałowym wskazały że przepływ powietrza jest jak najbardziej ok, błąd wskazuje katalizator, również do 3000 tys obrotów autko zamulone...