kaczorvw

A sterownik rozebrałeś czy tyko sprawdziłeś że w komorze jest sucho ?

I jak już zabawa w edytowanie - zacząć od sprawdzenia rozrządu - mimo wszystko nie jest taki prosty jakby się wydawało.

To może iść tym tropem i wymienić uwalony sterownik ? Zwłaszcza że to z podtlenkiem lpg więc "fachury" dobrze kabelki pocięli - może gdzieś zwarło po prostu - na czytaniu wtryskiwaczy czy tam obrotów.

No bez żartów, ten staroć nie ma linii Can.

Zobacz czy nie masz wody w module komfortu pod nogami.

Zmień mechanika. Uszczelniacz tak, jeśli się poci. Głupoty o oleju w skrzyni manualnej nie słuchaj.

Jeszcze dolny przedni wahacz od wózka i stabilizatora odepnij i pójdzie

Anglika kupiłeś i tyle. Trzeba wgrać do zegarów kontynentalny wsad.

W logach 004 i 011 ?

Panewka...

Ten pierwszy w zupełności wystarcza, używam identycznego do większości aut (normalnych, czyli vag)

Zacząłbym od sprawdzenia synchro rozrządu - pewnie nikt nie wpadł na pomysł że łańcuch się czasem wymienia, poza tym źle dobrane świece też robią bałagan. Zawartość dodana 5 minutes later I jeszcze jedno - począwszy od AWT w tych silnikach po 2000 roku wałki już się ślicznie wycierają - miałem takie przypadki, zwłaszcza po longlajfach.

a ze 170 tys przebiegu ma ?

Leżenie to mała skala problemu - te z ryżu nie świecą po prostu...

Wyliczyć Ci przełożenia czy o co chodzi ? Do mocy to ni w ząb nie ma odniesienia. Hamowni we Wrocławiu nie macie ?

Odpuść Depo czy tyce/abakusy - chyba że auto idzie na sprzedaż. Valeo nie muszą mieć na szkle znaku.

Skoro bierzesz się za takie rzeczy to powinieneś wiedzieć. Albo mechanik. Ja nie powiem, żyję z poprawiania po paprokach.

Ale jak jest sztanga ustawiona ? Wiesz o co chodzi czy nie bardzo ?

To co jest napisane a rzeczywistość to uwierz że to dwie różne rzeczy. 365 zł - super. Mam od nich cudeńko za 3k (akurat w ramach lojalki z hurtownią więc nie boli) i dość dzwonienia do ich wsparcia.

Ponoć czyszczone - może źle gruszka ustawiona albo przepolerowali muszlę z wierzchu.

Bo katalogowa temperatura otwarcia termostatu to w dieslu 87 stopni ? Nie rozumiem problemu.

A to te 88 stopni to źle czy co ? A jeśli nie zdejmiesz osłony to się nie dowiesz skąd leci - z 10 punktów na szybko można wymyślić, wylosujesz sobie.

Bo podróbek dużo, zależy czy kupujesz w necie "po taniości" czy u sprawdzonego dostawcy. A poza tym co to ma za znaczenie - jak to mawia mój spec od obróbki silników - marka to uj, ważne aby często. Ojciec 20 lat temu w passacie zmieniał olej co 7 tys km i dojechał dieslem do 800 tys km bez grubego grzebania - ot koło zębate trzeba było zmienić od rozrządu bo się w końcu ciut wytarło.

Rozrząd przewidziany co 120 tys km. Olej 5W30 norma 507 00. Tylko nie daj się na longlajfa wsadzić.