bartez80

Jak sie nie da odkręcić to jasna sprawa , mi sie akurat w poprzednim aucie udało.

Koni używany , o ile nie wylany .

Z kanału bedzie łatwiej , ale bez kanału tez da radę , ja tak wymieniałem. Zdemontuj , cała obudowę filtra powietrza i będziesz widział i miał dojście do wszystkich nakrętek , wtedy tylko dobre klucze w dłoń i do roboty .

Bierz taki http://allegro.pl/emulator-katowy-regulacja-przeplywu-spalin-i6513264974.html PS . To nie ty przypadkiem dzisiaj do mnie dzwoniłeś w sprawie DP ?

Moge tobie dac namiar na goscia ,który tobie wytnie z softa sonde ,ale nie jest z Olsztyna i musial bys fizycznie wyjac sterownik i do niego go wyslac.

ja mam tylko dwa pytania ,odnosnie tego uszkodzenia . Jak była dokręcana nakrętka na tym sworzniu ? Czy swożeń był przytrzymany ,za gniazdo imbusowe ,podczas dokrecania nakrętki? I kolejne ,czy przypadkiem ta gumka nie byla zachlapana ,naprzykład smarami ,z przegubu ,albo innego miejsca ? Pytam poniewaz ,w pracy na codzien mam doczynienia ,z uszkodzeniami ,maszyn przemysłowych i zajmuje sie diagnozowaniem takich sytuacji i poprostu chciał bym tyko znac te odpowiedzi.

Ale zaciski zupełnie inne i tarcze .

Zaadaptować to sie da , ale jak zamierzasz rozwiązać sprawę ręcznego ? I tak jak przypuszczasz siła bedzie za mocna.

Tak jak napisał kolega lunatic trzeba trochę zdławić ten układ , żeby nie było pełnego przelotu,a i z sama średnica układu tez nie ma co szaleć za bardzo . Ja taki zdławiony układ 2'5" zrobiłem do wolnossącego silnika 2,9 vr6 w CORRADO i efekt był fajny , bo spalanie noe wzrosło, dynamika nie spadła , a dźwięk był fajny , tyle tylko ze robiłem go na podstawie starego układu bastucka , zwiększajac delikatnie średnicez 57 na 63,5( tłumiki tez robiłem własnoręcznie na taka średnice)

Tak ja info posiadam ,może sie tutaj nie będę rozpisywal ,ale jak chcesz co kolwiek wiedzieć na ten temat ,to tu masz powierzchowne info.

Ja uważam ,że ta cena jest jak najbardziej adekwatna ,o ile oni to wszystko zrobia zgodnie z technologia spawania stali kwasoodpornych i zastosuja naprawde dobre tłumiki . I jeszcze jedno ,wydech przelotowy w silniku wolnossącym ,nie jest takim swietnym rozwiazaniem ,jak w przypadku silnikow doładowanych.

Jak panowie, nikt nie podrzuci takiego kata , na wzór ? Potrzeba mi go dosłownie na jeden dzień i odsyłam spowrotem w nienaruszonym stanie.

czekam cierpliwie........

ja po 4 miesiącach urzytkowania ,nie narzekam

nie ma problemu ,poniedzialek mam wolny.

te wypowiedzi sa troche wyrwane z kontekstu . ale w drugim linku pisal ze do vr5 to trzeba kupic taka rure w calosci ,a on dopasowal sama membrane od audi i passat ,tam chyba nawet numery sa . troche rezania i miał po sprawie.

wejdzie ,pod 16 " ja ci pisałem o swoich letnich kołach ,a zimówki mam 16" jak chcesz to podjedz dzisiaj do mnie to sobie na zywo oblukasz ,jak to wszystko siedzi.

w pierwszym linku jest opisane ,jak kupil trujnik w sklepie z czesciami do spawania gazowego ,oraz wezyk o przekroju 5mm ,oraz pokazał na fotkach jak to połączyl. w linku nr2 opisuje jak wyczyscil rure i zamienil membrane w zaworze zwrotnym ,w rurze łączącej przepustnice i filtr powietrza . membrane kupil od audi ,passat ,zamiast kupowac caly element ,za 160 $ po 3 miesiacach eksploatacji ,zawor(membrana) nadal dziala i jest czysty trzeciebo linka juz mi sie nie chcialo czytac ,moze wieczorem poczytam.

ja znam rosyjski.

zadzik podeślij mi na wzór to zrobię

podrzuc mi na wzór swojego kata ,z Elblaga do Olsztyna daleko nie jest ,to ci z kwasowki takiego DP na podobie takiego jakiego mam w ofercie zrobie.

Wkładaj downpipe i po kłopocie , a czy kwasowka , czy ze stali aluminiowanej , to juz zależy od twojego fetyszu

Dziura w odlocie bedzie powodowała , ze auto bedzie mułowate i bedzie mocno korciło na czarno. Co do przepływki a odpalania , to kiedyś w swoim AFN miałem podobny problem z odpalaniem jak postal nawet z godzinkę po ostatniej jeździe i było to po wymianie rozrządu , myślałem ze cos spieprzyłem z ustawieniem , ale nie wszystko było ok , okazało sie ze ktoś kiedyś uszkodził w środku kostkę od przepływki i jak ja ja odłączyłem podczas roboty i podpiąłem ponownie , to juz nie było dobrego styku . Wymiana kostki ( koszt części w ASO 10 pln) załatwiła sprawę.

uszczelka na filtrze ,nie uszkodzona ? wyglada tak jak by sie zapowietrzal układ paliwowy .

jak montowalem wtryski u siebie to po docisnieciu wtrysku ,odpowiednim przyrządem ,sruby wkrecałem palcami ,a potem zgodnie z instrukcją i takich odczuć jak ty nie miałem.