bartez80

To co panowie dwie osoby wstepnie zainteresowane juz sa , ktos jeszcze ? Nie wazne czy bedzie to do 1,8 t czy 2,0 tfsi , wazne zeby zebralo sie 10 osob , to zakup katalizatorow od dystrybutora bedzie w lepszej cenie.

A więc tak ,po rozmowie ,z założycielem tematu i jego aprobacie ,żebym naisał tutaj swoja propozycje ,pisze :))) panowie ,oferuje wam jako profesjonalny warsztat wykonujący doloty i wydechy ,możliwość wykonania takich kompletnych zestawów montażowych FMIC w waszych autach . ja spawam doloty z aluminium ,eliminująć do minimum ilość złączek silikonowych ,oraz wspawuje bezpośrednio w dolot przyloncza pod map sensor ,oraz wszelkiego rodaju krócce . normalna cena u mnie za taką usuge wraz z montażem ,to 2500 pln i w skład tego wchodzi ,zakup po mojej sronie nowego fmic ,aluminium ,silikonow i opasek ,oraz wyspawanie tego na aucie i montaż ,co gwarantuje idealne spasowanie . oczywiście gdyby ktoś z klubowiczy poswiecil czas i udostepnil swoje auto ,na wyspawane kilku kompletow ,to ,mysle ze realna cena za taki zestaw ,już gotowy do wysylki wyniosla by około 2000-2100 pln oczywiście osoba która by udostepnila auto miała by od razu w tej cenie montaż . i taka akcja musiala by być naprawdę zaplanowana i indywidualnie pod każdy model silnikowy ,jeżeli ma być dobrze . panowie zapraszam do dyskusji ... PS .dzięki HOLMARTO

jak nie chcesz DP to tutaj masz temat ,ktory zastapi ori kata i spelni normy .

pelen przelot w wolnossocym silniku = się spadek mocy ,ze względu na brak tak zwanego "back pressure" oczywiście można delikatnie "odetkać" układ wydechowy ,nawet ja mogę taki wykonać u siebie na warsztacie ,cały z Kwasówki ,lecz będą tłumiki ,ale przyrost mocy max 5 koni jak uzyskasz to będzie dobrze .....

cena kata do 1,8 t (normalna ,bez zamówienie grupowego) 850 pln a do 2,0 tfsi 950 pln natomiast cena tych katów przy zamówieniu grupowym to odpowiednio 750 i 850 pln . pozdrawiam.

alt ma praktycznie to samo co 1,8t cena normalna 850 pln plus wysylka ,cena przy zamówieniu grupowym 750 pln plus wysylka .

na downpipe ,możesz kolego sie wpisać smiało w tym temacie ,na listę.. (na ostatniej stronie tematu masz aktualna liste .)

kilka obiecanych fotek ... 1,8 TFSI i 2<0 TFSI 1,8 t metalowy wkład ,gwarancja producenta 24 miesiące i pismo ,potwierdzające deklarowane normy... a tu jakość wykonania .

pasował bedzie ,bo sobie spawacz go dopasuje ,ale "ryku" nie zlikwidujesz !!!

jak chcesz to zrobie tobie downpipe na jedna sonde,zadne problem ,bo z automatu robie zawsze na dwie ,ale jak ktoś sobie życzy to robie na jedna .

po co taki duzy wydech ,2,5 " ogarnie spokojnie 400 koni ,ty masz 500 + ? napisz jakie masz tlumiki ? proponuje tobie wykonac sobie wydech 2,5" downpipe zostawic te 2,75 " do tego dwa tlumiki srodkowy zdławiony i koncowy z jedna pustą komorą ta pusta komora wydobedzie ,delikatny basik ,ale powoduje ona też ze uklad staje sie glosniejszy ,niż w przypadku gdy nie ma takiej komory ,niestety coś za coś ....

No to teraz ja coś napisze ,mam nadzieje ,że nie pojadą po mnie jak po swierzaku ,z jednym postem rok temu nabylem komplet skv do swojej b7 ,jako że dłubie troche przy autach ,to wymieniłem sobie to samemu ,do dnia dzisiajszego zrobione okolo 15 tysiecy ,tylko i wylacznie po miescie ,narazie żadnych luzów stuków czy coś w tym stylu ,gumki na przegóbach kulowych całe nie sparciałe ... fotek nie robiłem ,bo nie mam czasu na bieganie z aparatem i pstrykania fotek zawieszenia ,jak wytrzyma mi to kolejny rok ,to już bedzie super i wtedy będe mógł powiedzieć ze kupie je jeszcze raz .

awaryjność tych silnikow podobna ,natomiast koszta naprawy 2,7 bit znacznie większe ,smialo można powiedzieć rasy 2 u mnie za kapitalny remont (w pełnym tego słowa znaczeniu ) zostawił być około 15 tysia . poniżej daje link do swojego fanpage na fejsie ,z remontu silnika vr6 ,wyszlo prawie 10 k https://www.facebook.com/pg/BM.Performance.Olsztyn/photos/?tab=album&album_id=841160449385811

do autora posta . w odpowiedzi na twoje pytanie czy 1,8 t czy 2,7 bit tam gdzie sie konczy 1,8t to 2,7 bit sie dopiero zaczyna i tak zrobic 250 koni w 1,8 t ,to sa jakies koszta ,o których pisali poprzednicy ,w 2,7 bit juz tyle masz ,na starcie ,zarowno 1,8 jak i 2,7 to sa bardzo podatne silniki na mody ,ale koszta w przypadku 2,7 sa juz nie małe ,bo za same chybrydy k04 z rs6 musisz liczyc okolo 5000 pln drugie tyle za kolektory i downpipe ,zeby to pracowalo ,do tego wiadomo wtryski ,kupe innych pierdoł ,zeby co kolwiek modzic ,przy tym silniku ,to niestety trzeba go za kazdym racem wyjmowac ,bo miejsca mało ,ale za to moc podwajasz w stosunku do serji . a teraz ,zebyś nie odbierał tego co napisze, źle ! skoro chcesz tuningowac ,obojetnie który z tych silników ,a tak bardzo sie szczypiesz z kosztami ,spalaniem itp ,to sobie odpusc ,bo zaczniesz obnizac koszta ,wkladac jakies smietniki i tylko wysadzisz silnik w kosmos,albo bedzie sie sypał raz w tygodniu . w takim wypadku jak chcesz te 250 koni ,to swapuj na 2,7 bit ,wydasz tyle co na tuning 1,8t a w serji juz masz odpowiednia moc i silnik ktory bedzie normalnie pracowal ,swap mozna kupic za 4do 5 tysia do tego przekladka i masz stabilne 250 koni bez zadnego modzenia itp.

koledzy jak by ktos szukał takich cudeniek do swojej s4 albo rs4 to zapraszam do siebie kolektory na moce 500++ Downpipe 3" wersja manual robie wysyłkowo ... tanio nie jest .

odkrec kata przy turbo ,rozlacz ,rure przy srodkowym tlumiku i caly kat zejdzie tobie do dolu i bedziesz mial dostep do sondy.

zeby nie pisac tego samego to wklejam link do posta jaki napisałem w innym temacie .

ostatnio robilem caly uklad w s6 c5 ,co prawda tam jest v8 ,ale wlascielka bardzo ,duzo nasluchala sie różnych wydechów i mowiła ze wszystkie pierdziały jak HONDA ,postawila mi jedno zadanie ,ma byc w granicach normy (dopuszczonej prawem) i ma byc bulgotanie ,zeby bylo słychać ze to silnik V . i tak miała juz wstawione sportowe katy ,ja natomiast wykonałem X pipe ,potem srodkowy tłumik przelotowy rezonator ,deko zdławiony i koncowe przelotowe zdlawione z małą komorą , przy odbiorze właścicielka miała banana na twarzy i wracająć do domu przez cała Polske ,zadzwonile i powiedziała ze w trasie bylo bardzo fajnie ,a kobita ma małe dziecko . tak to mniej wiecej wygląda .

chcesz kupic ,czy tylko pytasz ?? zreszta czego nie rozumiesz w mojej wypowiedzi??

nie ma takiej ooby ,uwierz mi ...

mam do 1,8t i mam do 2,0 tfsi i 1,8 tfsi katy jak najbardziej hig flow ,pisz na pw jakamasz moc .

niestety nie pomoge ,w takim temacie ,co by miało spelniac normy i jeszcze ,żeby wszystkie czujniki zostały .... pozrstaje tobie tylko ori dpf

kolego w jakie moce celujesz ?? dasz mi te info i zrobie tobie katalizator P&P ,pozdrawiam....

na razie na dieslach nie testowane ,wieć nie wiem jak się będą zachowywały ... do 200 koni w silnikach 2,5 lira ma spełniać normę euro 4 ,powyżej tych wartości już norme euro 3 . (wiadomo ,ze im mniejsza pojemność silnika , to granice mocy przesuwają się nam w górę ),po telefonicznej rozmowie z dystrybutorem na Polskę ,wychodzi na to ,ze w silnikach 2,0 tfsi ,powinien spelniac norme euro 4 do mocy w granicach +- 300 koni generalnie kat o przepustowości 200cpsi .nic mocniejszego już nie znajdziemy ... co do ceny to zależy jaki model kata miał by to być ,bo naprzyklad jednostkowa cena takiego kata do 1,8t to koszta 850 pln przy zamówieniu grupowym ,około 770 do 750 pln z całym zestawem montażowym ,typu uszczelki srubki itp. kat do 2,0 tfsi i 1,8 tfsi to jednostkowa cena 950 pln natomiast przy grupowym około 870-850 i reszta tak ja wyżej .

Witam serdecznie was panowie ,ogólnie nie wiedziałem w którym dziale napisać ,dlatego piszę tutaj .. O ile moderator uzna że post narusza tutejsze normy ,to proszę go usunąć ,bądź przenieść do innego działu . Generalnie sprawa wygląda tak: zmieniają nam się powoli przepisy dotyczące norm spalin ,na razie nie jest to jakoś mocno egzekwowane ,ale w przyszłości kto wie ... jako, że ja mocno siedzę w temacie "tuningowych" układów wydechowych ,postanowiłem mocniej zorientować się w temcie i w wyniku tego nawiązałem jako legalnie działąjąca firma współprecę z przedstawicielem na Polske magnaflow i powoli zaczynam robic downpip,y z ich katalizatorami . i tutaj teraz sedno sprawy !!! takich downpipe już wykonałem ze 4 sztuki ,dlatego wpadl pomysł ,żeby zrobić zamówienie grupowe tylko i wyłącznie na tym forum (tak jak było to w przypadku downpipów) które wam proponowałem od jakiegoś czasu ,te osoby które kupowały u mnie towar wiedzą że "nie ma lipy" promocja oferowana była tylko i wyłącznie ,na tym forum ,nigdzie indziej ,wiem ,że nawet ludzie się spacjalnie rejestrowali ,tutaj ,żeby zamówić taniej downpipe obecnie mam szablony pod takie katy do 1,8t ,1,8TFSI , 2,0 TFSI oczywiście całość w uszczelkami i śrubkami ,dodatkowo nie trzeba nic robić z sondami,oraz w komplecie daje pismo od przedstawisiela ,(który to specjalnie na moja prośbe mi takie dał) potwierdzające spełnianie normy euro 4 przez dany typ katalizatora . zamawiając u nich kilkadziesiąt tych katalizatorów będzie inna cena niż dostepna ogólnie na rynku , ogólna cena rynkowa to 420 pln za sztuke ,przy większym mówieniu możemy zejść do 380 pln sztuka ,tak więć jeżeli zrobimy tutaj listę chętnych ,to możemy takie katy robić w pienidach o około 80 do 100 pln taniej niż miał bym robić to jednostkowo.... proponował bym robić jakąś liste i wtedy będziemy działać ,ale jako,że będę musial zainwestować w zakup katalizatorów ,to każdy zamawiający musial by dokonać przelewu na moje konto w postaci tylko zaliczki na zakup katalizatora i wtedy bede dalej działał w temacie . potem wkleje fotki .. pozdrawiam. .