bartez80

tak ,bo jak sie zgodzisz na ta strumienice gotowa do montazu ,to mechanik tylko wykreci starego pustego kata i w jego miejsce zamontuje ten kolejny detal.

olej strumienice ,jak ma byc tanio to niech wstawi zwykla rure do wnetrza puszki,albo niech calkiem wytnie puszke i wstawi kawałek rurki. tylko pewnie macher sie boi tego zrobic bo jak wytnie puszke ,to sie jemu flansze wzgledem siebie poprzestawiaja i nie bedzie to potem na aucie pasowało i ,albo musi sobie zrobic szablon albo ciac to wszystko na aucie i spawac tez ,co jest raczej nie realne ,z racji braku miejsca . dla niego to niestety oznacza sporo roboty ,za ktora mozna powiedziec nie moze wziasc kasy ,bo juz raz jemu zaplaciles. wszyscy mechanicy zawsze proponuja tylko wybebeszenie katalizatora ,bo wystarczy ,tylko wykrecic kata i wybic bebechy ,albo rozciac puszke i tez wybic ,a potem zaspawac puszke ,robota prosta i oplacalna ,ale jak juz wchodzi wstawienie rurki ,to zaczyna sie pitolenie,ze przegladu nie przejdzie ,albo co innego , standart niestety ......

To niech mechanik który przekonał ciebie do takiego rozwiązania , pozostawienia pustej puszki , teraz to poprawia, bo przecież to wiadome jest , ze taka pusta puszka to brzęczy strasznie.

Jak możesz podesłać na wzór to swoje cudo , to jestem w stanie takie cos wykonać z kwasowki . Jak cos to wał na pw.

Ja w poprzednim aucie jakim był passat b5 z silnikiem AFN wywaliłem całkowicie kata i wstawiłem zamiennik z kwasowki 2,5" razem z plecionka i przez 5 lat , nikt , nigdy i nigdzie sie nie przyczepił do tego . Pozostawienie pustej puszki , często powoduje takie delikatne brzęczenie , przy jej braku tego nie ma , ja obecnie w swoim a4 mam juz przez poprzednika wybebeszony DPF i właśnie to brzęczenie jest i teraz przymierzam sie do wykonania sobie , właśnie takiego zamiennika z kwasowki , bez żadnej puszki.

16"

ja poszedem do sklepu ze śtubkami i kupiłem sobie "wkręt m6 x16 z łbem stożkowym ,z gniazdem imbusowym" klasa 10,9 za 10 sztuk zaplacilem 2,50 pln

ja robilem tutaj http://www.pompowtryskisiemens.pl a zeby wiedziec jakie masz pompki ,to wystarczy zdjac pokrywe zaworów i bedziesz mogł odczytac numery z pompek.

sitka nie wyciagaj ,tylko na zbiorniczku masz obok wlewu taka żółtą zaślepke na płaski śrubokręt ,wykręć to i tamtędy wyciągnij cały łyn ze zbiorniczka ,tamten otworek właśnie służy do tego celu,a nie wyjmowanie sitka.

kup sobie nową kostkę w aso do przeplywki koszt jakies 15 pln ,bo na silikonie to sobie rynne na dachu można uszczelnić .

Ewidentnie wina przepływomierza ,skoro dociskając wtyczke wróciło na chwiłe do normy ,to ja osobiście zaczą bym szukać w tym miejścu ,rozebrał bym kostke z konektorami i obejrzał same kabelki ,oraz sprawdził bym miernikiem ich przewodność (czy nie sa gdzieś naderwane) jak to nie pomoże ,to podmien z kolega ten przepływomierz i bedziesz wiedział juz na 100 % ,czy konieczna jest wymiana ,przepływki.

Dokładnie ,trzeba sporo kręcić ,tak samo zreszta jak w przypadku wymiany filtra paliwa,jak ktos zapomni nowy uzupelnić paliwem przed montażem. Ja po Montażu pompek w swoim BRD zapomniałem podłączyć wiązke wtrysków i swiec żarowych (auto rozebrałem 3 tyg wczesniej i zapomniałem że to odpinałem) Po zmontowaniu wszystkiego kęciłem jakieś 15 minut ,z przerwami oczywiście ,a auto ani drgneło ,hahah (dziwne by bylo gdyby drgneło) Po podłonczeniu wiązki ,auto odpaliło od strzała i chodziło odrazu równo .

Za dwa zestawy naprawcze tego zacisku dwutloczkowego zapłaciłem 90 pln klocki textar 240 pln . Czy ja wiem czy to tak drogo?

No i jestem po montażu 288 na tyle. Nie wiem czemu kolega dev tak narzeka na te dwutloczkowe zaciski? Pewnie to tajemnica!!! Wedle wyliczeń matematycznych 2x43 mm daje większa sile nacisku na tarcze, aniżeli 1x 60 mm Ja zaciski sobie regenerowalem sam , piaskowalem sam i do ocynkowanie dawałem niezbedne elementy , smary uzywałem najwyższej jakości i najlepszych producentów. Nie jestem swierzakiem jeżeli chodzi o naprawy aut , potrafię " kręcić śrubki " robię takie wydumki, ze wielu z was bardzo by sie zdziwiło . Wszystko co robiłem zrobiłem poprostu profi. Sam dla siebie!!!! Hamulce teraz są petarda , żona mówi ze są za mocne Ogólnie zaciski wielotloczkowe są specyficzne i ich regeneracja nie jest taka prosta , jak w przypadku jedno tłoka . A kolejnym minusem tych zacisków które ja zastosowałem , jest bardzo utrudniony dostęp do zestawów regeneracyjnych ,ale czasami w intercarsie sie pojawiają

ja przerabiałem temat 3 tygodnie temu ,jedna pompka miala zwarcie ,wymontowałem i zalatwiłem sprawe wysylkowo w tej firmie http://www.pompowtryskisiemens.pl mieli najlepsza cene i pompka przychodzi z zamontowanymi oringami ,bo w kilku miejscach jak dzwonilem ,poompka przychodzi goła .gwarancja na 6 miesiecy . auto odpalone i narazie smiga . do pompki kup obowiazkowo nowe sruby nontazowe .

Ja narazie nie narzekam , zobaczę jak bedzie sie sprawowało , po dłuższym okresie eksploatacji.

Napewno był w a8 2d poliftowym z motorami 4,2

No i jestem po zmianie przodu z 312 (które już kiedyś wcześniej założył do mojej audi ) na 320 z zaciskami HP2 czyli dwutloczkowy zaciski juz kiedys dawno sobie zregenrowałem zgodnie ze sztuka ,do tego tarcze OZ i klocki Textar Wrażenia z jazdy ,poprostu super ,wczesniej pedał był stosunkowo twardy,jak by dla serwa nie starczało podcisnienia ,teraz jest miekszy i dawkowanie siły hamowania jest bardziej precyzyjne i juz przy delikatnym nacisnieciu hamulca ,auto znacznie lepiej hamuje (nie spodziewałem się aż takiego efektu) ,a jeszcze jest to wszystko nie "dotarte" w sobote zabieram sie za tyl 288.

jak maja byc nawiercane a ,nie wiercone na przelot ,to EBC turbo groove ,sa bardzo dobre

Każdy z tych zestawów ,napewno zachamuje twoje auto. Ja od dawna juz w swoich autach stosuje tarcze zimmermann i nigdy nie bylo z nimi zadnego problemu . Wcześniej stosowałem je w połączeniu z klockami TRW ,bylo dobrze ,klocki nie piszczały ,chamowały naprawde dobrze ,ale bardzo szybko "zjadały" tarcze i troche szumiały ,przy hamowaniu z wiekszej predkosci . Obecnie od jakiegoś czasu stosuje klocki TEXTAR ,nie piszczą ,,są ciche przy hamowaniu z wiekszych predkości ,oraz nie "zjadaja" tak tarcz jak TRW ,Obydwa klocki dosyc mocno pyliły ,ale mi to nie przeszkadza wcale. Inni tutaj polecaja ferodo ,ja osobiscie nie testowałem,ale czytałem tematy tu na forum i niektórzy skarżyli się że popiskują ,ale jak jest naprawde ,to nie wiem . tak więc tarcze to polecam zimmermann i tylko to i pewnie wiekszośc tutaj sie ze mną zgodzi ,a co do klocków to musisz sobie sam zdecydować .

Tarcze tylko otto Zimmerman , a ja osobiście używam klocków textar i jest ok .

powiadasz??? jakis numer moze masz?? czyzby taki 7E0698647 ??

Niestety numery które podałes to nie to , bo są to zatyczki fi 18 a ja potrzebuje fi 20 w aso tego nie ma.

o takie cos. ma sie wtykac w otwór o srednicy fi 20 . nie pasuje to od standardowych zacisków z tłokiem 57 mm.

wiem ze to zwykła metryczna śruba ,dlatego napisałem ,ze bardziej to mi zależy na tych zatyczkach , a śruba to tak przy okazji.