House

hm, to będę musiał rozebrać ją i sprawdzić ;/ ale dziwne bo chodzi tak jak powinna i zaświecają się światła nie wygląda żeby coś było zniszczone w niej.

Podziękował, zadziałało.

Cześć, czy ktoś z was montował manetki nowego typu? (takie z napisami) Zamontowałem wczoraj je u siebie, i o ile wycieraczki, tempomat, kierunki wszystko chodzi tak jak powinno, to mam problem ze światłami długimi, w nowym typie, jedno odepchnięcie manetki zapala światła drogowe, w tej manetce starej jedno odepchnięcie "blokowało" manetkę w określonej pozycji. Czy jest na to jakiś patent?

Kalibracja to 5 minut warto spróbować. Wkleiłem post wyżej jak to zrobić: [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Każda taśma 12 pin od a6c6 będzie pasować do a4 b7.

Moduł N jest od B6 i nie poleci Ci to na tym module. Q będzie ok. Musisz zakodować sterownik ABS oraz zrobić adaptację czujnika kąta skrętu- vag Spędziłem nad tym dwie noce zanim to rozkminiłem bo miałem ten sam problem więc masz jak na tacy Kodowanie ABS: Adaptacja czujnika skrętu: Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (najprawdopodobniej tu bedzie inna wartosc), tolerancja (kola prosto): plus/minus 5.0 ° [Done, Go Back] Adaptacja (przy wyprostowanych kolach/ustawionej kierownicy) [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Wymień moduł na Q potem zrób to co wkleiłem i będzie wszystko śmigać.

W moje ręce wpadł taki przełącznik, chciałbym zaadaptować gałkę do A4 B6 czy ktoś się orientuje jak się zabrać za ten chromik? Rozkładałem cały przełącznik ale wtedy trzeba przekładać cały "bolec" razem z gałką a chciałbym samą gałeczkę Ktoś coś ? Drugie pytanie, czy same nakładki chromowane od a4 b8 da się wpakować w nasze nakładki od elektrycznych szyb? Mam cały włącznik ale zanim zacznę rozbierać chciałbym zasięgnąć opinii

Oki. Dzieki za info. Bangla, dzięki za pomoc. Czekam jeszcze na przejściówkę do anteny mam nadzieję, że jutro dojdzie. Kierownica działa (B8) - przerzucanie utworów, mowa, głośność natomiast do czego jest przycisk mode? On działa dopiero jak będę miał BT ? Mogę kupić taki std kabel z allegro z kostką do BT i wystarczy podłączyć, zakodować i będzie działać? Kilka fotek dla potomności Moduł BT z podstawową funkcjonalnością "D" kupiony, jak się uda to upoluję Q Przejściówka do anteny przyszła, radio brzytwa, aż za dużo tych stacji jakieś religie srigie muszę to poustawiać w każdym razie na poprzednim radiu RNS-D nie łapało mi aż tylu stacji. Problem mam chyba z mikrofonem, chyba kabelki inaczej były wpięte w rns-D i rns-E bo nie słyszy moich poleceń. Uruchamiają się komendy, po chwili coś tam bełkocze i wymienia funkcje głosowe jakie są dostępne i na koniec cisza i mówi,że anulowano. Teraz kolej na zmieniarkę do schowka od RNS-D (będzie pasować?) bo mam sporo muzyki na płytach i wolałbym mieć i NAVI i płyty jednocześnie a nie przekładać zamiennie.

Ale po co wróżyć z fusów. Albo podepnij kompa i będziesz mieć jak na dłoni, albo skasuj i lataj na benzynie zobaczysz czy bedziesz miał powracający błąd i coś ci rozjaśni. Po co masz zmieniać sondę jak może okazać się, że to nie tego wina.

Falujące obroty to raczej przepustnica, egr, krokowy. Spalanie przy tej temp wydaje się "w miarę" normalne. Jeśli chodzi o błąd to tylko vag. Wykasuj błąd pojeździj na samej benzynie i zobacz co się będzie działo, jeśli będzie ok, błąd zniknie to wina gazu.

To chyba żart Jak masz niebieski dym i zużycie oleju na 99% poszły pierścienie.

Kup używkę a oringi i uszczelki nowe. Będzie ok.

Ja zamówiłem z new beatle jak przyjdzie i zamontuję dam znaka czy pasuje i przy okazji numer

Ju chew rajt.

ja szukałem innych ktore mozna wpasowac "gdzieś"

b6 czy b7 ?

tak. Trzeba przerobić mocowanie pasa, obciąć stopery i będzie pasować.

Mam tą samą rozkmine

Olej tego gazownika, nie wie co bredzi. KME TWIN TUR bardzo dobry reduktor, miałem go ładować zamiast AC ale niestety nie zmieścił się w 3.0 v6 w tym miejscu którym mam zamontowane AC Wlew- pełny wlew super sprawa, wchodzi cały pod klapkę ale pomyśl, czy nie lepsza wkrętka. Jak będziesz leciał w świat, zawsze sobie wkręcisz przejćiówkę taka jak Ci potrzebna i gaz zatankujesz w kraju w którym będzie on dostępny Moją instalację facet montował równo tydzień czasu wliczając w to sobotę:

Ja zmieniłem na RNS-E i szczerze to nie jestem jakoś szczególnie zachwycony.

Czy wierzycie, że pośród całej tej chińszczyzny którą sprzedaje ten koleś, nagle znalazła się oryginalna gałka? Nie sądzę większość jego asortymentu to CHINY.

Ps. ciekawe czy ten pomarańczowo niebieski i pomarańczowo brązowy to CAN z zegarów ale pewnie tak Bo pozostałe dwa kolory widać na moim zdjęciu Czyli tak jakby CAN leciał do TMC a z niego dopiero do RNS-D Pytanie, czy zmostkować odłączając od TMC czy mogę go zostawić i zrobić mostek po prostu? Czy coś Padnie w tym wypadku? Ps i jak połączyć ze sobą końcówki tych anten? nie chciałbym ciąć nic czego nie będę mógł później odwrócić jak mi się to radio znudzi.

O super, dzięki za odpowiedz, to sporo mi tłumaczy ! zadawałem też pytanie stronę wcześniej, TMC to tuner? Ta duża puszka która leży w bagażniku w tym plastiku który służy czasem jako duża zmieniarka ? (po stronie kierowcy) żeby tam się dostać, trzeba zdjąć cały boczek? A co myślisz o tej przejściówce którą wkleiłem? Chciałem wykorzystać anteny diversity

Tak więc jeśli ktoś przechodzi z RNS-D na RNS-E nie wykorzysta CAN-ów z kostki 26 pin. Dziś zrobiłem łączki - w sumie mogłem najpierw sprawdzić ale zrobiłem taką wersję, że w kilka sekund mogę powrócić do fabryki. Po podpięciu niestety brak reakcji, dalej nie ma podświetlenia, nie ma wyświetleń na FIS-ie. Zaraz skoczę jeszcze pogrzebać VAG-iem ale chyba pozostanie pociągnąć CAN z zegarów. Swoją drogą, to przerabiał ktoś gdzie one dalej idą? Czy zegar jest najbliższym możliwym miejscem wpięcia?

Kup sobie taki adapter z quadlockiem żeby miał 2 wejścia na antene (w tym diversity). Przejściówki na antene GPS nie potrzebujesz - wtyczka jest taka sama. Ze stare wtyczki po rns-d wykorzystasz 2 kable do podłćzenia sygnałów CAN (lo i high). Ja użyłem szybkozłączek i zmostkowałem sie z wtyczką do rns-e. Moduł TMC wywalasz - ja swój sprzedałem za fajny pieniądz UWAGA - Końce anten które do niego wchodzą złączasz ze sobą!! Mam takie pytanie, Też wymieniłem RNS-D na RNS-E miałem telefon, nawigację, diversity. Moje pytanie jest następujące, czy ten tuner TMC (do czego on służy?) muszę wywalać i łączyć tam can-y oraz anteny czy nie jest to zabieg konieczny? Jak zostanie ten tuner to coś się stanie? Do podłączenia anteny kupiłem taką przejściówkę więc jest w niej i diversity i zwykła antena FM. Dodatkowo spotkałem sprzeczne informacje. Jedni piszą, że można wykorzystać piny CAN ze starej kostki 26pin rns-d inni, że to nie są te CAN-y co potrzeba i trzeba ciągnąć te z licznika. Proszę o naświetlenie. Obecnie navi działa, nawet pozycjonowanie tak jak powinno (choć na początku długo się odświeżała to po dwóch dniach już działa płynnie...) natomiast zero reakcji na multifunkcję, nie ma podświetlenia, radio się wyłącza po około 30min, wysoki jest poziom głośności po włączeniu - ale to muszę sprawdzić, czy nie stało się tak po zmianie "gala" z poziomi 3 na wył bo teraz mi to przyszło do głowy. Odnośnie tych anten będę wdzięczy za info jaki jest cel w łączeniu tych anten i tych canów w TMC (lol nawet nie wiem czy to mam )