liquid8p

Całkiem niedawno naprawiałem kierunkowskaz prawego lusterka. Zalała go woda, nawet płytka była zalana. Polecam nie lać na myjni bezdotykowej lancą z bliska w lusterko

Dzisiaj się działo i pomalowałem zaciski na pomarańczowo, w końcu Prawie 5 godzin pracy, ale warto było.

To trudno powiedzieć, te silniki są zbyt nowe. Ja miałem sprawdzany rozrząd przy 170 tys i nie było potrzeby jego wymiany.

Odmierz odległość koła do błotnika, jak na tym filmie i kup dystanse przelotowe z dystomu.

Tak, felgi masz competition. W a5 wychodziły tylko w 19". Dopiero q7, a7, a8 ma te felgi w rozmiarze 20". W q7 jest et33, a a8 ma et37. Ja właśnie mam z a-ósemki, więc u mnie dystans był konieczny

U mnie 20" + dystans Panorama świetna sprawa, szkoda że u mnie nie ma. Ale nie można mieć wszystkiego. Bezawaryjności i przyjemności z jady życzę

Felgi jak u mnie, masz 19, czy 20 cali? Jak na moje oko to 19-tki, ale pewny nie jestem.

Dołączę się do dyskusji. Problem szarpania/ślizgania się podczas ruszania jest również opisany na a5-klub. U mnie też się to dzieje w moim a5 1.8 tfsi. Raz to występuje, a raz nie. Czasmi szarpnie mocniej, a czasami słabiej. Jeżdżę z tym już od jakiegoś czasu i przyzwyczaiłem się do tego. Najgorzej jest w wilgotne dni, albo kiedy pada obfity deszcz. Jakby coś zamakało. Jakiś czas temu jadąc ekspresówką podczas przyspieszania z najwyższego 6 biegu, auto nie chciało przyspieszać tylko obroty podskakiwały i opadały. Robiąc to samo z 4 biegu, wszystko było dobrze. Prędkość ponad 100. Zdarzyło się tak tylko raz. Nie wiem co mam o tym myśleć, czy sprzęgło do wymiany, czy może coś innego. Trudno powiedzieć i rozwikłać tą zagadkę. Kiedyś na forum a5 ktoś napisał, że miał tak od nowości w swoim audi i tak też sprzedał ten samochód. Był też temat jakieś wady przeniesienia napędu, dotyczyło to tylko ośki.

Na profilu opony 30 byłoby lepiej. Jest 35 i dlatego wyżej stoi, jak dla mnie jest dobrze jak jest. Ale jak sobie przypomnę wygląd na ori springach 1bv... Dla mnie ważne, że równo siadło i na żywo dobrze to wygląda.

Kolego wszysto jest w porządku. Te silniki tak carakterystycznie cykają. U mnie jest dokładnie tak samo.

Jeszcze nie, nie było czasu. Ale w najbliższym czasie to zrobię

Małe uzupełnienie, nowa gajga z czerwoną obwódką

Sprawdź kompresję w cylindrach, nie dużo to kosztuje a powie wiele o stanie jednostki napędowej.

Ja mam cjeb-a z przebiegiem 180 tys. Wymieniam olej co 15 tys i w tym intereale robię jedną dolewkę. Mniej więcej 100 ml oleju.

Zobaczymy co z tego wyjdzie, może mogłem kupić w sprayu. Ale pędzelkiem będzie więcej zabawy i może nawet trwalszy efekt. Zestaw już jest, to muszę go wykorzystać.

Wczoraj a-piątka miała kompletny serwis. Wymiana oleju, wszystkich filtrów, nabicie klimy i ogólne sprawdzenie autka pod kątem technicznym. - olej Millers XF Longlife 5w30 - filtry Knechta - odgrzybienie i nabicie klimy Przebieg na dziś dzień 178 tys Dodatkowo przyszedł do mnie zestaw do malowania zacisków ze śmiesznym pędzelkiem Kolor pomarańczowy.

Akurat tu na forum były na sprzedaż, więc nie zastanawiałem się Wiem że od B9 pasują p&p bez piłowania. Mod bardzo pożyteczny, polecam

Dłuższy okres bez modów, jest jak człowiek na pustyni bez wody. Ciężko wytrzymać A więc dzisiaj wpadły dysze mgiełkowe z vw. Pasują p&p, trzeba było tylko troszkę podpiłować bo pryskały do połowy szyby.

Dobra baza do modów, wywal tylko ten emblemat s-line z grilla

Dzięks

Eibach po 450km od wymiany, koło 255/35/20" jestem zadowolony z efektu

Pod obciążeniem nie próbowałem, z tyłu może z milimetr albo 2 jeszcze by się zmieściło. Generalnie przy et37/9J jest dobrze, zobaczymy czy eibach jeszcze siądzie. Dopiero nie całe 400km zrobiłem na nowych springach.

Dystanse na pokładzie, przód 17mm od kamelusa, tył 25mm. Myślałem że na tył będzie za dużo, ale jest idealnie

Wygląda świetnie, felgi robią dużą robotę. Ładnie modzisz, tylko nie spiesz się ze wszystkim bo braknie pomysłów na mody

Słyszałem właśnie że długo się układa. Mechanik mi zmieniał sprężyny