kixi4
-
Postów
341 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kixi4
-
Zapraszam na softowe obnizenie temperatury. Pozdrawiam
-
Ten klips jest bez sensu, niweluje tylko halas, natomiat westgate nadal jest uchylony...
-
Nie odpalaj go bo przytrzesz wał, walki rozrzadu. Te silniki musza miec przynajmniej 1.5bara przy 90stopniach temperatury oleju.. 70-80% silnikow, ktore remontuje a mialy zanizone cisnienie oleju mialo przytarte juz panewki korbowodowe
-
Balanse przewaznie zacieraja sie przez pekajace sitka wpadajace w lozyskowanie balansu..
-
Pomiar serwisowy! Rozgrzany porzadnie silnik, zgasic, poczekac z 2-3minuty, otworzyc maske i wlaczyc zaplon bez odpalania silnika, obserwowac fis (wyswietlacz miedzy zegarami) po chwili,max 1minuta pokaze sie aktualny pomiar poziomu oleju
-
Zapraszam do kontaktu na pw. Nie moze tak byc
-
Tam jest czesto problem z przewodem, ktrory idzie z alternatora przdz rozrusznik do podszybia, na alternatorze mamy np 14.5v a w podszybiu juz 13.2v. Dlatego ecu podbija obroty, zeby podniesc napiecie ladowania. Wystarczy puscic dodatkowy przewod z alternatora do podszybia
-
Sprawdz napiecie ladowania w podszybiu
-
Staram sie odwiedzac to forum i odpisywac ale z braku czasu niestety robie to sporadycznie... co do poboru oleju to nikt nikomu nie broni uzywac przeroznych srodkow na swoim silniku wiec probujcie, ale pierscienie bardzo czesto po wyjeciu z cylindra nie "wychodza" z tloka, nie sa zaklejone czy cos w tym stylu, sa poprostu jakby przegrzane i traca swoja sprezystosc i nie oddzialuja na scianke cylindra.
-
Opisujesz tu silnik w b7, czyli jeszcze ten na pasku..
-
Najnowszy nr 06L109259D
-
Cewka
-
Musisz zdemontowac pas przedni i rozrzad, walki pracuja w pokrywie
-
To ok, zobaczysz jak wymienisz walek czy bedzie ok.
-
Wypadanie zaplonow to niestety ale obstawiam ze doszlo do kolizji zaworow z tlokami... mam nadzieje ze sie myle, ale przerabialem to nie raz, nie dwa... przyjezdzaja do mnie autka na remonty, po rozebraniu okazuje sie ze np 6 z 8 zaworow ssacych jest krzywych, delikatnie ale jednak, dlatego wypada zaplon na niskich obrotach bo spada sprezanie i nie dochodzi do zaplonu z braku sprezania..
-
A co sie stalo ze wymienialiscie?
-
Powiem szczerze, ze nic mnie juz nie zdziwi.. tyle juz widzialem co ludzie potrafia tam napsuc ?
-
Juz wiem co zle jest, za mocno dokreciliscie zawor sterujacy i sie przycina, tam max 30nm lewy gwint.
-
A czy czasami noe wymienialiscie rozrzadu bo juz byl z nim problem? Moze doszlo do kolizji i dlatego kuleje..?
-
To sa praktucznie takie same silniki..
-
Remontowalem 1.8tfsi 2012-2014 170KM cjeb juz okolo 6-7sztuk na pobor oleju, przebiegi 170-210tys km. 2.0tfsi rowniez, cndc 2013-2014 przebiegi tak samo okolice 200tys km, ale ostatnio mialem cndc z 2013 z przebiegiem 130tys km
-
CPMA/CPMB biorą olej czy nie? Wasza wiedza, opinie?
kixi4 odpowiedział(a) na Piotr Kowalski temat w 2.0TFSI
Poszukaj juz pisalem o tym na forum. Remontowalem juz duzo silnikow cpma, cpmb, cjeb, cncd.. powyzej 160-180tys km w tych silnikach rowniez zaczyna ubywac oleju, jak nie byl dbany i jezdzil na LL to nawet wczesniej. -
Nie da sie kupic pierscieni na fabryczne tloki. Od wielu lat nie sa produkowane
-
No to pewnie bedzie bral ci olej niestety.. ale zrob wiekszy przebieg i zobacz czy nadal bedzie ubywalo, najlepiej wez sobie jakis bagnet nawet z innego autka i sprawdzaj sobie poziom na zimnym po dluzszym postoju, poprostu orientacyjnie bedziesz widzial czy ubywa.. niestety silniki, ktore remontujemy trafiaja niekiedy w skrajnych przypadkach z poborem nawet 4-5litrow oleju na 1000km, co daje 1litr na 200-300km..
-
A dawno masz autko?