l2k2

Wystarczy, że odkręcisz śruby na szynach foteli, przechylisz je do tyłu i spokojnie zamontujesz schowki. Przy elektrycznych fotelach (sporty) schowki są identyczne z obu stron - 2 szt. 8K0882601C, przy manualnych różnią się stronami ze względu na rączkę do przesuwania na dole (8K0882601B - lewy, 8K0882602B - prawy).

+1 ? ale Competition to jednak sporo wyższe koszty Trzeba jednak przyznać, że ta poliftowa biała B8 lim kolegi wygląda pięknie, a pakiet Sline dodał tej urody jeszcze ?

Dzięki, dopiero zacząłem się zabierać za mody z zewnątrz ?

Dopiero teraz udało mi się zrobić jakąś porównawczą fotkę, trochę przekłamuje kolory, bo w rzeczywistości halogeny nie świecą aż tak żółto, ale jednak różnica jest zauważalna i trzeba wziąć poprawkę na to, że żarówki mają 2 lata a jednak też się wypalają, więc jak widać bez szału w tym temacie.

Niestety nie mam schematu do przedlifta kolego żeby Ci na szybko podpowiedzieć, musisz prześledzić wątek o montażu wentylowanych foteli albo podgrzewanych, bo tam jak mnie pamięć nie myli to było.

Nie masz zatem instalacji pod elektrykę, trzeba zrobić.

Możesz powiedzieć jak się zgrywają na żywo barwą z ledami dziennych? Na zdjęciach wygląda jakby ledy świeciły trochę cieplejszym światłem od halogenów, ale fotki mogą przekłamywać. U siebie mam H11 Osram Cool Blue Intense i nie jestem do końca zadowolony, te świecą w cieplejszej barwie od ledów ? PS. Słyszałeś już, że ładne auto? ?

W starszych multi były dwa filtry, wewnętrzny wymieniany również przy rozbieraniu skrzyni i zewnętrzny, który był częścią przewodu olejowego i się go nie wymieniało przy wymianie oleju a do tego kosztował sporo PLNów. Nie wiem co to za serwisy, ale pojechałbym do serwisu, który sprawdzi jaki rodzaj skrzyni siedzi u Ciebie w aucie, ma o tej konkretnej pojęcie i podchodzi z należytą odpowiedzialnością do tej wymiany.

Skrzynia typu 0AW, w której są dwa filtry wewnętrzny i zewnętrzny. Wewnętrzny wymienia się przy remoncie, a wg. producenta wymiana zewnętrznego nie jest konieczna przy wymianie oleju, ale.. warto wymienić co te 60.000 km, nowy filtr kosztuje w ASO 140 zł, więc nie majątek i głowa spokojna.

Jakie masz oznaczenie skrzyni?

Zaciski powinny wyglądać estetycznie, osłony też, bo trochę lipa jak zakłada się ładne felgi i pod spodem świeci ruda.. Wydech niedawno założony, nie ma jeszcze Slinowego zderzaka i lotki od RSa, które poszły już do malowania, więc tak teraz tyłek wygląda: a tak będzie po założeniu tych gratów Jeśli się zastanawiasz, czy zakładać wydech, to chyba nie ma nad czym, tylko szukać w dobrym stanie ?

Masz na myśli, że ja jestem w błędzie? Dokładałem tempomat u siebie i nie widzę, żeby była konieczność jakiś dodatkowych rzeczy do wymiany poza tym co napisałem powyżej. Nie bardzo rozumiem o jakim sterowniku koła kierownicy piszesz, że też trzeba zmieniać.

Widać ogrom włożonej pracy i przemyślane mody, miło patrzeć na takie auto? Szacun kolego. Widzę, że zastanawiasz się nad kolorem zacisków, moim zdaniem do czarnego czarne, to nie jest jakaś sportowa fura, żeby malować w kolorach ? Niedawno zakładałem komplet 345/330 w swoim i tak to wygląda z czarnymi. Lusterka w każdej B8 składają się niestety z różną prędkością, tu niemieccy inżynierowie się nie popisali.

AHA to pierwsza rzecz, którą włączam po włączeniu silnika. Po zatrzymaniu zdejmujesz nogę z hamulca, bo zaciąga się automatycznie ręczny (zapala się dodatkowo ikona na zegarach), chcesz ruszyć to dodajesz tylko gazu.., na wzniesieniach auto też się nie cofnie do tyłu a prawa noga odpoczywa. Ja się do tego przyzwyczaiłem w codziennym użytkowaniu i brakuje mi funkcji jak przychodzi jazda innym autem bez tego, a przy automacie jak lewa noga zyskała spokój od pedału sprzęgła, to przy AHA prawa ma dodatkowo spokój od pedału hamulca ? Przy normalnej jeździe w mieście cały czas mam włączony system, czasem zdarza się wyłączać w korku tak jak napisał jnow, ale tylko wtedy gdy te dojazdy do poprzedzającego są małe i częste, tak samo przy manewrowaniu na parkingu czasem wyłączam AHA. Prosty mod do zrobienia, żeby mieć u siebie ? Szkoda, że w B8 ACC działa od 30 km/h wtedy dojazdy w korkach by były całkowicie autonomiczne, dopiero w B9 to dołożyli.

Hmm.. ten wątek o grupowym chipie chyba umarł.. więc tutaj też napiszę, że też planuję się wybrać do gregor10 ze swoim autem. Gdyby były jakieś wieści dajcie znać, zawsze lepiej z jakimś rabatem ? Update do autora: Pięknie się prezentuje ten Allroad w bieli ? Jak jeździsz głównie po mieście, pomyśl o dołożeniu Audi Hold Assist (AHA), mega wygodny system do codziennego użytku, polecam.

Bez urazy, bo wyjdzie jak na złość.. głównie po mieście jeżdżę ? Tylko start-stop wyłączyłem, bo mnie to denerwowało.

Oczywiście lepiej jakby się uruchamiały po zapaleniu silnika, u mnie jednak auto jeździ ze światłami trybie auto od nowości przez cały rok i jeszcze siedzi fabryczny akumulator , wychodzi więc że nie dostaje tym tak bardzo po tyłku.

11.2011

Tak jak opisałeś przewidział producent, myślę że nie ma co się tym przejmować i niepotrzebnie kombinować w tym temacie.

Pomieszanie jakieś się tu wkradło, przy rezaniu podgrzewania chodzi o Bordnetz BCM1.0 potocznie moduł centralnej elektryki, nie moduł komfortu, który jest w bagażniku (BCM2). Uściślając przy montażu grzanych foteli trzeba zmienić moduł centralnej elektryki (na 90% w starym brakuje gniazda z pinami), panel klimy, fotele (ewentualnie same maty) + wiązka i kodowanie. CP do zdjęcia w module centralnej el. i panelu klimy.

Nie trzeba nic lutować, ani prowadzić dodatkowego okablowania, dodatkowo jeśli macie Panowie obecnie kierownicę z multifunkcją to Wasza taśma też powinna obsługiwać tempomat, wystarczy więc wtedy zmienić manetki, osłonę pod kierownicą, kodowanie i powinno hulać ? Jak nie ma multifunkcji to jeszcze taśma do wymiany, też prosta sprawa plug&play się to wymienia.

No i super ?

Może powinieneś zaprogramować wysokość otwarcia. Poniżej masz film poglądowy jak się to robi:

Thx ? Część zamówiona, może w ten weekend uda się to ogarnąć.

Świetnie, dzięki ?