MaTeo85

Kolego zamiast zawracać wszystkim głowę i jeszcze mieć pretensje to już dawno w etce online zlokalizował byś sobie tą część sam. Ale po co jak można wyręczyć się kimś innym i jeszcze marudzić jak ktoś daje Ci inną radę.

Ja parownik czyściłem izopropanolem. Na alledrogo można tanio kupic np. 5 litrów

Ja podalem ceny uwzględniające nowy kompresor (ok. 1000-1400zl w zaleznosci od producenta) stad tez spora różnica w wyliczeniach.

Po zatarciu demontujesz wszystko. Rurki przepłukasz bez problemu. Do parownika przydała by się pompa plus specjalny plyn. Chlodnica obowiazkowo nowa do tego nowa dysza i osuszacz. Oczywiscie kompresor też nowy. Jak bedziesz chciał bawić się sam to w zależności ile wydasz na części koszt 2000-2500zl z nabiciem czynnika. W dobrych zakładach od klimy to ok 3000-4000zl

Zbyt duze obciazenie obwodu zapewne. To nie jest obwód zasilania duzej mocy. On ma zasilić max kilka Watów albo Twoja przetwornica to jakis chinski twór nie do konca dziala tak jak powinna

No nie wtedy nie bedzie przyciemniania

Za duże obciążenie zapewne. Podłącz przez jakiś przekaźnik. Włączenie oświetlenia deski zewrze styki przekaźnika i ten poda napięcie z jakiegoś innego miejsca na przetwornice.

Ja nie napisałem że ori świece są złe do gazu i nie napisałem też że należy stosować świece do lpg za gruby hajs. Napisałem że jednoelektrodowa świeca jest lepsza do silnika zasilanego LPG. Po pierwsze mieszanka lpg z powietrzem zachowuje sie inaczej niz mieszanka benzyny z powietrzem a po drugie lepiej kupic tansza świecę i czesciej ja wymienic dzieki czemu oszczedzamy też cewkę zapłonową, ktora bedzie służyła nad dłużej. No ale co ja tam moge wiedzieć... Może między innymi ten na szybko znaleziony artykuł pozwoli spojrzeć na powyższy temat nieco inaczej. https://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/Swiece-jedno-czy-wieloelektrodowe-do-LPG,artykul,8712.html

Dzieki za dobre słowo. Co do klimy to niestety tak yo bywa w naszych autach. W moim przypadku bardzo prawdopodobne jest to że sterownik klimy w momencie nagłego dodania gazu nie zmniejsza wysterowania zaworu regulacyjnego co prowadzi do wyrzucania oleju z kompresora w obieg i powoduje jego zacieranie. Ale to jeszcze nie jest 100% potwierdzone.

Do gazu najlepiej sprawdzaja sie swiece z jedna elektroda. Ja mam u siebie denso k16tt i wszystko ladnie lata. Nie kosztuja dużo. Zmieniam co 15kkm i jest dobrze.

A czynnik masz? Jaki blad dokladnie Ci wyskakuje?

Popatrz na wiazki kablowe w przedziale silnika bo tyle rożnych błędów moze pochodzic od poprzecieranych przewodów w wiazkach. Skup sie na miejscach zalamań lub tam gdzie przewody przechodzą przez jakieś otwory lub mogą się o coś obcierać. Ps. Zmien tego vag coma na nowszego vcds lite 1.2

Jakie miales poprzednie kodowanie? Ponadto musisz pamietac zeby wszystko lacznie z adaptacja czujnika skretu robic podczas jednego polaczenia ze sterownikiem

A login wyliczony masz prawidlowo i wpisujesz go przed kodowaniem? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)

Ponadto podłącz normalnego vaga bo te skanerki lubią pokazywać zupelnie inne błędy niż są w rzeczywistości.

U mnie problemem bylo samoczynne zapalanie sie świateł stop w nocy. Kilka razy zamykałem auto czekałem sprawdzałem i nic zero problemów . Dopiero kumpel wracał w nocy i mi powiedział ze mi stopy świeciły. Wymieniony czujnik przy pedale hamulca i wszystko wróciło do normy. Sprawdź ten trop.

Sprawdz pompę wody bo może po prostu nie ma obiegu czynnika w układzie i przez to się gotuje. Zobacz po obudowie czy wygląda na ruszaną czy zawaloną jak reszta silnika czyli stara i nie ruszana co moze świadczyć że to pompa niedomaga

Jak na zimę to spoko nie było tematu

Weź pod uwage ze opony na tych kołach to zimówki

Wejsc bez problemu powinno. Licznik bedzie kłamał ale opona nie powinna trzec.

Tu jest Twoja felga https://www.original-felgen.com/4g00714968z8.html A tu przykładowa z B7 porównaj rozmiary otworow centrujacych https://www.original-felgen.com/8e0601025fz17.html Potrzebujesz pierscienie centrujace np cos takiego https://www.mador-opony.pl/pl/p/.-Pierscienie-centrujace-66%2C6-na-57%2C1-VW-Audi-Skoda/336

Ze zdjęć które wkleiłeś niewiele da się powiedzieć. Jeśli to są ori felgi z audi muszą mieć jakiś numer. Jeśli z innego modelu to możliwe że potrzebujesz pierścienie centrujące żeby dostosować te felgi do piast które sa w samochodzie. Otwór centralny musi idealnie dolegać średnicą do piasty.

Moze byc i jedno i drugie. Masz kabelek to sie podepnij pod silnik i skrzynie i zrob diagnostyke. Odpoeiednie posty zarowno do 2.0 jak i do multitronica masz na forum

Po odkreceniu łapiesz za ramie wycieraczki i z siłą ale nie na chama krecisz kółka lekko odginając ramie żeby pracowało na sworzniu. Po kilku ruchach powinno zeskoczyc. Zostaw sobie lekko nakrecone nakretki zeby w ostatniej fazie zębów sobie nie wybić.

Jak dochodzi zasilanie do modulu to zobacz jeszcze czy przewody od cana nie sa urwane lub gdzies styki nie dociskaja. Cany sa pomaranczowe jeden z brazawym i drugi z zielonym paskiem skrecone ze soba na calej dlugosci. Moze z nimi jest problem albo posprawdzaj dla pewnosci bezpieczniki.