MaTeo85

Ten silnik większą ilość oleju spala poprzez pierscienie tłokowe. Oczywiście uszczelniaczami zaworowymi też lecieć może ale po wymianie spalanie oleju raczej drastycznie nie spadnie. Co do samej wymiany bez ściągania głowicy zapewne znajdzie się magik który podoła ale lepiej zdjąć i zrobic jak należy. No ale tu decyzja należy do Ciebie i mechanika czy podejmie się roboty "in situ" (na silniku bez demontażu)

Wywiercenie tych dodatkowych otworów to spoko pomysł ale nie służy on niestety temu żeby pierścień dostawał więcej oleju. Powinno się poprawić odprowadzenie nadmiaru oleju z pod pierścienia (pierścień olejowy ma za zadanie zgarnąć nadmiar oleju z gładzi cylindra) i przez to że oryginalnie jest mała ilość tych otworów odprowadzajacych oraz orwory w samym pierścieniu sa stosunkowo małe dochodzi do zalegania oleju i jego przegrzania... przegrzany olej wraz z zanieczyszczeniami tworzy nagar i mamy zapiekanie. Mysle ze do pełni szczęścia należało przetoczyć rowek pierscienia olejowego i dobrać szerszy pierścień z wiekszymi otworami. Ale to co zrobiłeś jest na duży plus i mam nadzieję ze efekt bedzie zadowalający.

Jak cos to mam zestaw pod 245 tył zdjęty z mojego auta. Jak byś potrzebował do regeneracji to jest jak znalazł

Poszukaj PL/CZ 2013 to jest chyba najnowsza mapa do malej navi. Na chomiku lub podobnych na 100% znajdziesz plik iso do wypalenia płytki.

Fajne auto i dużo dobrego zrobione. Do tego nowego radyjka wyrezaj jeszcze kierownice z MF.

jest to błąd zapalnika poduszki powietrznej kierowcy. do sprawdzenia wiązka kabli w kierownicy pod poduchą, wiązka przy module kierownicy i taśma ślizgowa. po dociskaj wtyczki poruszaj kablami czy wszystko dobrze powpinane.

Też mam simon 15 u siebie. Deweloper montował. Mieszkam rok i jest ok. Plastiki dobrej jakosci i wygląd jest ok.

Nie maja prawa. Oddaj auto do aso zrobią wszystko na ori częściach a Ty bedziesz cieszył się sie autem. A aso samo bedzie walczyc z ubezpieczalnia.

Moim zdaniem nic to nie da. A zapieczone pierścienie żeby było dobrze należy wymienic na nowe. Samo czyszczenie niewiele zmieni ponieważ pierścień został już "wytarty" nieprawidłowo kiedy się zapiekł. Jest to raczej zabieg wyciagajacy kase z portwela aniżeli poprawiajacy kondycje silnika.

Poczytaj jest temat o silniczkach... gdzie sie znajduja itp.

Usuń bledy ze sterownika i zrob adaptacje klap. Jesli po tej operacji nadal beda podobne błędy to znak ze potencjometry w silniczkach sa do zrobienia/czyszczenia/podgiecia/wymiany na inne. Potencjometr "wysyla" sygnal zwrotny do sterownika zeby ten wiedział w jakim konkretnie położeniu znajduje sie kazda z klap sterujacych przepływem powietrza przez kanały. Jesli ten sygnal jest nieprawidłowy to sterownik bie wie co ma robić i np. Zamiast chlodzic to puszcza cieple powietrze lub na odwrot...

50tys to troche duzo dla świecy na gazie. Owszem mozna ale to niezbyt zdrowe dla silnika. Do staga musisz miec osobny kabelek np. z ccy.pl wtedy można zobaczyc jak wyglada mapa gazowa. Jakie czasy na poszczególnych wtryskiwaczach itp.

tu wygada wszystko jak nalezy. cisnienie jest ok, temp parownika tez. mozesz jeszcze zerknac ile masz temp na kratkach powinna byc w okolicy 6 - 7 stopni. a tak to nie ma sie do czego przyczepic

8E0 941 285 J znajduje się z przodu przy lewym wahaczu.

Jak zieloniutki to pierwsze co do sprawdzenia bledy w klimatroniku i bloki pomiarowe. Pofpinasz vcdsa ustawiasz nawiew na auto temp na lo i patrzysz bloki 001, 002 i 010. Najlepiej zrobic screena przed odpaleniem auta i pozniej odpalasz silnik czekasz kilka minut i robisz drugiego screena okna vcdsa. Wklej i pozniej bedzirmy szukac dalej. Oczywiscie sprzeglo na kompresorze sprawdzone i nie jest zerwane? Klimatronik tez zadnych błędów nie wywala?

Syf i opilki do tego olej w kolorze szarej mazi to na 10000% wymiana kompresora, skraplacza, dławika, osuszacza plus płukanie parownika i węży. Same czesci ok 2000zl z nowym kompresorem regenerowany pewnie taniej ale czy warto?

W jakim stanie był stary wyjęty dławik? Bo to jest bardzo istotna kwestia.

Ja moją córę wożę w takim xlander xpulse. Ma gondolę, spacerówkę duże koła tył pompowany przód z pianki. Przednie koła maja blokadę skrętu. Do tego adaptery pod fotelik i torba. Kupiony w promo za niezłą kasę i daje radę.

Spoko jak auto u speca to się nie wtrącam. Jak juz piszemy sobie to blok 002 podaje warunki wylaczenia kompresora... Jesli wylaczony zostal przez sterownik klimy lub silnika. W przypadku zerwanego sprzegla klima nie wywali błędów. Pamietac trzeba że zerwane sprzęgło to objaw a nie przyczyna.

Zerknij na bloki pomiarowe 001 i 002. Jak co to mozesz wkleic na pw. A w ogole czujnik nowy dobry kupiony?

Nie. Grupa 1 pokazuje cisnienie w ukladzie, % wypelnienia sygnalu z czujnika cisnienia i prad sterowania zaworu n280. Natomiast grupa 2 pokazuje warunki wylaczenia sprezarki

A co podają grupy pomiarowe 001 i 002 z klimatronica?

znalazłem na ale drogo całą belkę z wahaczami za 100zł i niedaleko mam więc chyba się skuszę na taką opcję. wypiac**ję pomaluję i powymieniam wszystkie gumy i tuleje na lemfordera. do tego wszystkie śruby nowe i będzie jak z taśmy produkcyjnej :) a w następnym roku pewnie przyjdzie pora na zawiechę z przodu.

W końcu udało się wymienić tą nieszczęsną przednią szybę. Wymieniłem na Pilkingtona (niestety stara szyba nie była ori i ubezpieczyciel dał kasę tylko na zamiennik. Nowa szyba jest atermiczna z wstawieniem wyszła mnie 420zł a z ubezpieczenia dostałem 480zł) Do tego kupiłem nowe pióra wycieraczek z OXIMO. Cena przystępna bo 50zł na przód w wersji pod aero jednak nie jestem zadowolony. na dzień dzisiejszy zmywają dobrze ale końcówki piór nie przylegają do szyby. jak zaczną mazać to wymienię na Denso bo podobno są dobre. Udało się też doprowadzić silnik tylnej wycieraczki do porządku bo niestety wariował pomimo czyszczenia środka już wcześniej. Wymieniłem na nówkę zamiennik Valeo za połowę ceny tego z ASO (też zresztą Valeo) Zdjąłem też kierownicę i dobrałem się do niesprawnej rączki tempomatu, udało się to poskładać tak że znowu działa więc mam już działający tempomat. W między czasie kompletuje graty na zabawę z zawieszeniem. Chociaż byłem dzisiaj na przeglądzie technicznym w OSKP i odziwo żadnych luzów nie znaleźli no ale jak już dobiorę się do tyłu to chyba wymienię wszystko co by nie wracać do tematu. Myślę nad kupnem całych sanek na tył z wahaczami żeby na spokojnie wymienić wszystko ładnie odnowić itp. i później podmienić całość na aucie. Z minusów niestety znowu padła klimatyzacja. Rok temu wymienione było praktycznie wszystko wraz z płukaniem itp. W tym roku niestety już klima padła i w układzie jest syf (dysza wyjęta do sprawdzenia jest cała w szarym spalonym oleju i miała trochę opiłków na sitku). Zgłębiam nadal temat dlaczego tak się wydarzyło... na dzień dzisiejszy wygląda to tak że w momencie kiedy mocno dajemy ognia np. podczas wyprzedzania to klimatronic nie obcina u mnie impulsu sterującego zaworem sprężarki i pracuje ona z pełną wydajnością co może powodować wyrzut oleju z kompresora do układu powodując jego przegrzanie i brak wystarczającego smarowania co prowadzi do zatarcia. Czeka mnie więc wymiana wszystkiego raz jeszcze... tym razem wymienię wszystko tj. kompresor, osuszacz, dyszę, skraplacz i parownik żeby mieć pewność że żaden syf nie zostanie w układzie. Dodatkowo wymienię panel klimatronika na najnowszy jaki uda się znaleźć najprawdopodobniej na ten z końcówką BJ z B7. Oczywiście z racji tego że zbliża się urlop to nie ruszam tej klimy teraz. Po urlopie jak wpadnie trochę grosza to skompletuję zabawki żeby zrobić wszystko na wiosnę.

dla numeru PR - 8RE - system z 4 głośnikami - 8E0 035 399 tu tylko przód bo tyłu nie ma dla numeru PR - 8RX - system z 8 głośnikami - 8E0 035 399 przód i tył dla numeru PR - 9VD - system z głośnikami aktywnymi - 8E0 035 399 przód i tył dla numeru PR - 8RY - system bose - 8E0 035 399 przód i 8E0 035 399 A tył