MaTeo85

Mam ten zestaw i niestety on jest plastikowy i o ile sprawdza się dobrze i roleta sama nie wyskakuje z uchwytów, to niestety nie pomaga na jej trzeszczenie.

a daj numer... bo ja wiem o zestawie naprawczym ale dotyczącym samo otwierania się rolety podczas jazdy po dziurach. Mam taki i tam dawali plastikowe wkładki które przykręca się do boczka w miejscu gdzie roleta ma zaczepy.

ja zaczepy rolety mam owinięte taśmą parcianą taką jak do wiązek elektrycznych nie widać jej bo jest czarna a roleta nie hałasuje. Ale fakt jak głośniej słucham muzyki z mocnym basem to prawy boczek bagażnika niestety się zaczyna odzywać.

Lepszy Ci nie potrzebny. Kup vag kkl i do b6 wystarczy zrobisz tym wszystko co potrzebne. Do tego vcdsa lite. Zresztą poczytaj na forum jest temat o kablach.

Na przyszłość warto się zaopatrzyć w kabelek do naszych b6 podstawowy kabelek to 30zl. A co do problemu spróbuj odłączyć aku na kilka minut i po tym zabiegu zrób kilkanaście kilkadziesiąt kilometrów tylko na benzynie. I napisz jak się po tym auto zachowuje.

O panie... A tak serio podłącz kabel i odczytaj błędy z silnika i ewentualnie ze Skrzyni biegów. Dzieje się tak na pb i lpg czy tylko na jednym paliwie?

Przyklad Ci podam. Jechaleś tydzień wcześniej i zatrzymano Cie do kontroli. Z racji np. Nieprawidlowo przyciemnionych szyb lub innego powodu zatrzymano Ci dowod do czasu usuniecia usterki i dokonania ponownego przegladu. Ale Ty masz skan dowodu i jezdzisz dalej. Podczas kolejnej kontroli nikt nie uzna Ci takiego skanu bo nie bedzie w stanie ocenić czy twoj samochod wciaz jest uprawniony do poruszania sie po drogach... To tak w skrócie resztę sobie sam dopowiedz. U niemca moze Cie coś takiego sporo kosztować...

Odcina Ci klime bo masz ujemna temperature na kratkach. Jaka dysze wlozyles? W sensie jakiego koloru. Zrob podstawowe screeny blokow pomiarowych z klimatronica bloki 001, 002, 009, 010, 027 i 028 na postoju po nocy bez odpalania silnika i to samo podczas pracy silnika klimatronic ustawiony na LO wianie przez kratki i nawiew na maxa. Jak sie zdarzy ze klima sie wylaczy to mozesz to tez uchwycic na screenach. No chyba ze juz temat ogarniety bo kilka dni minęło od Twojego postu.

Robilem to samo z klima z tym ze w b6. Kompresor denso nowke nie regenerowany kupilem za 1300 plus skraplacz nissensa za 300 do tego plukanie ukladu robilem sam, montaz też, nowe oringi dysza i skraplacz plus nabicie u klimiarza i test szczelnosci i wyszlo mnie ok. 2000zl. A te 400 u Ciebie za nabicie to troche za duzo. Mnie skasowali 200 ale tylko dlatego ze było robione na już jako ekspres.

Skan dokumentu to nie jest dokument więc przy kontroli bankowo będą problemy. Bo kto wie czy to skan prawdziwego dowodu i czy przypadkiem prawdziwego Ci nie zabrali w zwiazku z niesprawnoscią auta itp.

Coś mi się wydaje że kolega to raczej na "salon" a nie na serwis chce się załapać.

Zmieniłeś dławik wywalając gaz z układu w powietrze? Gratuluję pomysłu... Po za tym jaki zawór rozpreżny wyczyściłeś? U nas w B6 jest tylko dławik inaczej zwany dyszą rozprężną. Dodatkowo jazda bez czynnika w układzie prowadzi do zatarcia kompresora. W podpiętych tematach w dziale o klimatyzacji jest diagnostyka i opis układu klimatyzacji jak i wszystkich bloków pomiarowych. Jak już tak bardzo chcesz zrobić coś sam i zaoszczędzić parę pln to chociaż poczytaj jak Klima jest zbudowana i jak to działa bo niestety widać że niewiele wiesz na ten temat.

Kolego jak już pisałem z fusów nie da się wywróżyć. W układach klimatyzacji jest bardzo dużo czynników wpływających na jej działanie szczególnie w naszych A4. Podpięcie do komputera i odczytanie wartości z bloków pomiarowych to niezbędne minimum. Raczej nikt z nas w warunkach domowych nie ma możliwości podpiąć dodatkowo manometrow i odczytywać ciśnienień po stronie zimnej i gorącej czy jak kto woli po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia. My w warunkach domowych możemy pośrednio poprzez odczyt ciśnienia, prądu występowania zaworu sterującego i temperatur mniej więcej określić co może się dziać w układzie. Ale nie są to niestety 100 procentowe pewniaki. Chcesz pewniaki odstaw auto do serwisu który zajmuje się klimatyzacją od A do Z, a nie tylko "nabija" czynnik maszyną. Zapłać odpowiednie pieniądze i ciesz się klimatyzacją w innym wypadku jeśli chcesz cokolwiek zrobić sam to musisz mieć kabel. Do B6 takie cudo kupisz już za ok. 30zl do B7 jakieś 200-300zl.

Ja polecam Niechorze i okolice. Jak ma być bardzo cicho i spokojnie to Pogorzelica (oddzielona od Niechorza małym mostkiem. W okolicy jest Rewal, ruiny kościoła w Trzęsaczu, kolejka wąskotorowa, latarnia morska, jezioro Liwia Łuża. Bywałem tam wielokrotnie pod namiotem ale wiem że są różne fajne pensionaty w rożnych przedziałach cenowych.

Nie wiem co myślę z fusów nie wywróżę. Będą bloki pomiarowe będzie można myśleć nad rozwiązaniem.

podłacz kabel i zrób screeny z blokami pomiarowymi i wklej Tu lub na pw. Warunki przy których robisz screeny: na początek sprawdź błędy w klimatroniku i silniku jeśli są jakieś zapisz i wklej, następnie skasuj błędy i zrób jak niżej napisałem. 1. - Auto na postoju najlepiej po nocy lub po kilku godzinach nieużywania, kluczyk na zapłonie. Zapisujesz grupy 001, 002, 009, 010 i 011 2. Auto na postoju, silnik odpalony, klimatyzacja ustawiona na LO nawiew przez kratki, dmuchawa na maxa. Screeny robisz po kilku minutach aż się temperatury ustabilizują. Zapisujesz grupy 001, 002, 009, 010, 011, 014, 016, 026 i 027. trochę tego jest ale zrób raz a dobrze a może coś uda się podpowiedzieć co jest nie tak.

Czerwona lub pomarańczowa ma być.

Jest zwarcie do masy. Najpewniej przewody poprzecierane masz idące do kompresora. Lub uwalony zawór n280 ten w kompresorze.

Silniki szukaj po numerach OE lub po nazwach np. V113 itp. Możesz też podmienić sam potencjometr z innego silnika bo na 99% to on jest uszkodzony. Warunek żeby zrobić nastawy podstawowe to brak błędów w sterowniku, czyli wszystko musi być sprawne. Jak masz B6 to CAN nie jest Ci potrzebny.

Tu masz temat jak wymienić sprzęgło lub same gumki jak kto woli

Sama adaptacja nie powinna niczego zepsuć. Masz kabel to podłącz odczytaj czy są błędy jak nie to wejdź w bloki pomiarowe i porównaj wartości zadane z tymi osiagnietymi dla każdej klapy. Najlepiej przy różnych nastawach klimatronica. Przy okazji popatrz jakie temperatury na kartkach masz itp.

Jedź do klimiarza niech sprawdzi co tam z czynnikiem czy nie brakuje itp. Tylko nie jedź do wulkanizatora A klimiarza A jak chcesz sam coś wcześniej obgadać zanim pojedziesz na serwis klimy to kafelek w rękę i patrzysz bloki pomiarowe...

Jak już rozkladasz silnik to dół warto przejrzeć chociaż żeby wiedzieć w jakiej kondycji jest A jeszcze lepiej oddać blok z wałem do dobrej firmy niech powiedzą sprawdza wszystko itp. Ale wiadomo za darmo nikt tego nie zrobi... więc zależy jaki masz budżet i wymagania.

ciekawi mnie jak na to wpadłeś? kompresja może być inna bo np. pierścienie nie trzymają. ale wygięty wał? chyba Cię poniosło troszeczkę...

Ciężko powiedzieć co to. Może wina softu w tel może modułu bo stary A może antena nie łączy zawsze... tak naprawdę wróżenie z fusów