adrian242424

Korzystając z tematu mam pytanie czy przy jeździe cały czas z równymi obrotami przy różnych prędkościach AFR ma wynosić 1? Czyli wiadomo przy bucie bedzie 0,8 bo podlewa,ale gdy jadę na tempomacie np. 60km/h czy 120km/h na np. 4 biegu dany odcinek to AFR będzie zawsze dążyć do równego 1 czy wartości będą rożne? Ma ktoś logi dla silnika BFB jak powinno zachowywać się AFR od 1500obr/min do odcinki na 3 biegu?

Witam! Odświeżę temat by nie zakładać nowego. W mojej audi sprzedający zmieniał radio z jakiegoś chińczyka na concert 2 wywala mi błąd 01042 - Control Module: Not Coded 35-00 - - Obecne kodowanie radia to 00201, chce je przekodować na nowo i proszę o sprawdzenie czy kodowanie jest poprawne, auto jest bez bose z cyfrowa zmieniarką czy takie kodowanie będzie prawidłowe - 01003? I jeszcze jedno pytanie o co chodzi w tym kodowaniu? xx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display OFF +2 = BOSE-Display ON +4 = Mute Amplifier when using Phone

Z budowy jest to bardzo prosty silnik, teoretycznie po wywaleniu zaworu stop z pompy, nie potrzebuje nawet akumulatora, żeby działał. Za przerywanie podczas przyspieszania może odpowiadać wiele rzeczy, jak pompa, wtryski itp. na początku jednak sprawdził bym czy nie ciągnie powietrza na zasilaniu paliwa, wymienił bym filtr powietrza i paliwa, jeśli wszytko będzie ok pozostaje sprawdzenie ustawienia rozrządu i wyprzedzenia kata wtrysku na pompie, na koniec do sprawdzenia pompa i wtryski. Napisz jaką masz pompę Bosch czy Lucas. Auto zapala dobrze na zimnym i ciepłym silniku?

Nie wiem czy opłaca ci się zakup tych opon, jeżeli mówimy o nowych oponach. Uniroyale znalazłem najtaniej po 313zł co daje 1252zł za komplet, gdy za dobre opony np. Nokian WR D4 musiał byś dać 1500zł w tym rozmiarze, dodajmy, że opon nie kupuje się na rok, tylko parę sezonów, wiec moim zdaniem różnica 250zł, jeśli chodzi o komfort i bezpieczeństwo żadna.

Warto też dodać, że WR D4 jako pierwsza opona zimowa na świecie, ma klasę A w przyczepności na mokrej nawierzchni. Z doświadczenia wiem, że wszystko zależy od tego na jaki rynek i kraj jest produkowany dany produkt, jeżeli dostaniemy oponę, która jest produkowana na EU to nie ma dużej różnicy czy będzie ona produkowana w Rosji, Niemczech czy Anglii, musi spełniać dane wymogi, certyfikaty i kontrole jakości określone przez producenta, bajka zaczyna się gdy dostaniemy oponę wypuszczona tylko na rynek Rosyjski, wtedy może okazać się, że te opony różnią się bardzo dożo. Dobrym przykładem są proszki do prania te na rynek Niemiecki są dużo lepszej jakości. Podobna sytuacja jest u nas w firmie, co kontrola jakości odrzuci na eksport do Angli, wędruje do Polskiej fabryki bez żadnych reklamacji.

Panowie zakupiłem miesiąc temu Nokian WR D4 i jestem mega zadowolony, co prawda nie miałem jeszcze okazji przetestować na śniegu, ale na mokrej nawierzchni przy niskich temperaturach trzymają jak przyklejone, jedynie w dodatnich temperaturach rzędu 20-30* trochę pływają na zakrętach przy dużych prędkościach, ale to wina tez dużego profilu (205x55x16). Ps. Mała ciekawostka opony Nokian produkowane są w Finlandii i Rosji... , na początku trochę się wystraszyłem bo sam pracuje w branży automotive i wiem jak wygląda kontrola jakości na poszczególne kraje... ale nie mam na razie żadnych uwag, wyważyły się bardzo ładnie, nic nie bije itp, zobaczymy co będzie po dłuższym czasie.

Dzięki kolego o to mi chodziło, czyli zdecyduje się jednak na te kółeczka

Panowie chciałbym założyć felgi z pierwszego postu, a mianowicie 17x7,5J ET28, z tego co wyczytałem nic nie będzie obcierać itp; jednak mam pytanko, miał by ktoś fotkę jak taka felga (lub inna z ET28) leży na aucie? Najlepiej zawieszenie 1BV/BE.

Mi sie wydaje, że to ta sama co podał skotmen tylko 17 cali.

Policja nie dowali się do ledów w postojówkach?

Nie prawda! Jest jak najbardziej możliwość, koszt takiej rejestracji w granicach 10-20tyś zł (nie wiem jak z przyczepką, za homologacje buggy zawołali 33tyś), musisz posiadać dokumentacje techniczną z budowy, homologacje na użyte materiały i udać się do PIMOT lub ITS o uzyskanie dopuszczenia jednostkowego pojazdu (homologacje) do tego sprawy administracyjne jak wnioski, zezwolenia itp. jest to nieopłacalne dlatego nikt tego nie stosuje a po 2 gdy zabulimy za wydanie homologacji nie oznacza, że ja dostaniemy. Lepszym wyjściem jest zakup obojętnie jakiej przyczepki, aby tylko posiadała blachy i przerobienie jej na taką jaka ci odpowiada, ale zrobisz jak uważasz.

Średnio co dwa tygodnie tam jestem i żadnego klubowego auta tam nie widziałem Na którym parkingu parkujesz? Tłocznia czy spawalnia? Twojej niuni też nie kojarzę.

Przyznać się kogo srebrne B6 w zew. s-line, widziane na parkingu pod zakładem Formpol w Tychach? Pracuje zmianę po tobie, audiczka piękna!

To musi być to jakiś rarytas bo w realu nie spotkałem się jeszcze z taka kierownicą, za to na zdjęciach owszem, wiem, że S4 miało znaczek S4 na kierownicy.

Felga z RS4 B7, ale wychodziły także w innych modelach Rs4 19x8J ET29 - 8E0 601 025 AJ A3 18x7,5J ET54 - 8P0 601 025 BC lub BA A6 C7 19x8,5J ET45 - 4G0 601 025 S A5 20X9J ET29 - 8T0 601 025 A8 D3 20X9J ET29 - 4E0 601 025

Popytaj w ergo hesti, mi znajoma wyliczyła 650zł z NW + Assistance

Panowie, a czy w B6 wychodziła kierownica ze znaczkiem S-line? Spotkałem się z taka parę razy na zdjęciach i zastanawiałem się czy to ori czy mod jakiś, u mnie mam 3-ramienną pikowaną kiere s-line i nie mam takiego znaczka.

Dzięki! Bardzo mi pomogliście.

Oddaje się do specjalnych instytucji, które wystawiają certyfikat, ale przy takim kluczu szkoda zachodu, klucze dynamometryczne kalibruje się gdy potrzebna jest dokładna siła dokręcenia, przy aucie w domu jak taki klucz pomyli się o 1-2Nm nie będzie różnicy, lepsze dokręcenie w okolicach zakładanych przez producenta, niż dowalić 2m rurą na siłe PS. Dobre klucze dynamometryczne zaczynają się od 500zł w górę, wszystko poniżej to to samo co z Lidla.

Kupiłem go w zeszłym, roku i nie narzekam, solidnie wykonany, ma znak jakości GS i TÜV, w instrukcji zalecane kalibrowanie po 12 miesiącach, porownywalem go z profesjonalnym kluczem i nawet trzymie parametry, do amatorskiego zastosowania w domu jak najbardziej się nadaje.

Dzięki, kolego, poszperałam i dowiedziałem się, że podobne wychodziły także w Q5, mam jeszcze pytanie ET 28 wejdzie mi do B6?

Panowie, potrzebuje numer, nazwę lub z jakiego modelu ta felga

W dieslu "ssanie" odbywa się na zasadzie, zmiany kąta wtrysku oraz zwiększeniu dawki paliwa, sterowane jest ono poprzez czujnik temperatury płynu chodniczego, czujnik ten odpowiada także za długość grzania świec żarowych.

Cześć, nie posiadasz pełnego FISu, musisz wymienić manetkę od wycieraczek, na taką która obsługuje FIS i zakodowac vagiem. Wszystko masz dokładnie opisane w tym temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/15479-wymiana-przelacznika-wycieraczek-i-odblokowanie-pelnego-fis/

Wieksza niz 20L niewejdzie (Ja taka mam, mam wszystko schowane we wnece po kole) Zależy od kształtu butli, jeśli komuś zależny na dużej butli może przerobić taką od LPG, do avanta wejdzie jak ktoś będzie chciał nawet 72l Ciśnienie robocze takiej butli to max 20-30bar. W miejsce mocowania wielozaworu wystarczy zrobić kryze z przyłączem i gotowe.