adrian242424

Spróbuj jeszcze odpalić silnik bez paska osprzetu wtedy będziesz wiedział na 100% czy to nie czasem łożyska na alternatorze itp;

Teoretycznie się da to zrobić na aucie ale dostęp koszmarny, a jak masz zapieczone śruby od regulacji to marnie masz szansę, szybciej wyciągniesz turbo. Jeśli późno ci wstaje sprawdź czy nie masz nieszczelnosci w dolocie, najlepiej wrzuć logi z 002+115, 003+033 Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Ściągnij pasek i kręć kołami, zobaczysz czy któreś szumi, masz pompę SAI? Dźwięk odtwarzam na telefonie i bardziej przypomina mi to wentylator chłodnicy lub właśnie pompę SAI.

Jedna z moich teorii to, że po postoju i odpaleniu alternator jest bardziej obciążony co powoduje większe wibracje na silniku, odpal auto i włącz światła powinneś odczuć różnice w pracy silnika, po podładowaniu aku, obciążenie alternatora spada jest to całkiem normalne zjawisko w zależności jak bardzo mocne są drgania, 2 teoria dotyczy podobnego zjawiska tylko w układzie wspomagania, po rozgrzaniu oleju, pompa nie generuje dużych obciążeń jak na zimnym płynie, 3 z teorii to po prostu stabilizacja obrotów po nagrzaniu silnika. Za stabilizację drgań przenoszonych przez wał na na pasek osprzetu odpowiada koło z tlumikiem drgań skretnych oraz tzw sprzegiełko alternatora czyli łożysko jednokierunkowe. Zweryfikować usterkę można poprzez sprawdzenie czy napinacz paska ma drgania czyli podskakuje. Niżej masz film na, którym jest to wytlumaczone, w 1:48 widać drgania napinacza. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Mamy takie zimy teraz , że w dzień jest 20, a w nocy -10 i śnieg więc co się dziwisz.

Mam WR D4 205/55/16 produkcji rosyjskiej i złego słowa o nich powiedzieć nie mogę, wyważyły się idealnie, zero problemów na nich miałem w zimie, jedynie zauważyłem, że przy większych temperaturach na wiosnę 15-20*C opona robi się strasznie miękka i auto pływa w zakrętach, jednak przyczepność nadal mają dobrą.

Ok, dzięki panowie, teraz pozostało polować na lusterko i wkłady do bocznych.

Nie mam wewnętrznego fotochroma, dlatego pytam czy będzie to działać. Jeśli piszesz, że folia nie zakłuca działania to chyba się skuszę na montaż. Dzięki!

Witam! Zastanawiam się nad montażem bocznych lusterek fotochromatycznych, wiem że steruje nimi wsteczne lusterko i w związku z tym mam pytanie. Czy w przypadku, gdy mam przyciemnione szyby będzie to działało? Dodam, że mam najmocniejszą folie tzw lustro.

Firma Brodit zajmuje sie produkcją uchwytów pod telefony, tablety itp. Jeśli było to podpięte pod zapalniczkę to wydaje mi się, że jest to zasilacz do uchwytu z ładowaniem cos jak na zdjęciu niżej.

Teraz dopiero zauważyłem, że chodzi ci o tą podkładkę, myślałem, że chodzi o oring. Ta podkładka ma jedynie trzymać oring, który i tak jest dociskany przez wytrysk w gnieździe więc nie powinno to mieć wpływu na pracę silnika.

Może ciągnąć lewe powietrze, a każda nieszczelność na dolocie za przepływką powoduje rozjeżdżanie map paliwowych co prowadzi do nierównej pracy, gorszych osiągów itp Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Może po prostu przepływka siadła. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Zacznij od sprawdzenia G28 bo nie masz sygnału z niego Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Według ETKI tłoki do AUM, AMB, BFB, BEX, ALZ, ARX, ARY, AUQ, AVU, BFQ i AVJ są takie same i mają numer 06B107065N.

Zwracam honor, sprawdziłem w etosie i faktycznie w wersji limuzyna trzeba zdemontować wykładzinę podłogi bagażnika i złożyć oparcie, a w wersji avant demontować podłogę bagażnika i lewy boczek.

Nic nie trzeba, ja mam ośke, i wymiana wygląda tak jak napisał kolega wcześniej, dzwigamy kanapę, odkrecamy czarny dekielek zamontowany na 3 śruby i mamy dostęp do pompy. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Jest to wartość tłumienia czyli po prostu twardość amortyzatotów, 3m to seria, 5m (1BE) to twardsze ale nadal komfortowe, 7m (1BV) to beton.

Wszystko zależy w jakich warunkach padła pompa wody jeśli silnik przegrzany to mogło wywalić uszczelkę pod głowicą, mógł pęknąć blok lub głowica w najlepszym przypadku wystarczy wymiana rozrządu z pompą. Bez dokładnych oględzin to wróżenie z fusów. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Możliwe, że tyle w sieci u mnie na miejscu w sklepie jak dobrze pamiętam różnica była 93zl. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Wg etki powinna siedzieć 06B 906 265D (nr Bosch 0 258 007 090), która została zastąpiona w 2008r 1K0998262D (nr boscha 0 258 007 351), mogłeś wziąć tą bo jest tańsza prawie o 100zł.

Zrób logi kanałów 002+033, 115+118, 003+020 Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Mi się wydaje, że to chrobocze łańcuszek wałków, możliwe że napinacz kończy żywot lub coś z ciśnieniem oleju. Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Sorry za odświeżenie, ale rozwieje wątpliwości, koledze zapewne chodziło o IC z 2,5tdi, ale z B6 ma on 3 przyłącza, do montażu potrzebujemy ten z B5 jest on zbliżony wyglądem do tego od BEX.

Jakie masz radio? Masz system Boss? Ten problem występuje na postoju czy w czasie jazdy, może to głupie, ale sprawdź czy nie masz ustawionego systemu GALA na full wtedy wraz ze wzrostem prędkości radio automatycznie się podgłaśnia.