adrian242424

Zrób adaptację czujnika skrętu.

Zobacz linię K z rns do gniazda obd, w nawigacji pin oznaczony K-BUS

Na schemacie jest to N205 (Intel carmshaft control vale 1), jeden przewód (żółto-szary) idzie do ECU pin 115, drugi przewód (zielono-niebieski) do bezpiecznika S344 (skrzynka obok ECU)

Przypomnij wieczorem na PW to wstawię.

Tokarką dysponuje, jednak nie widzę takich podtoczeń na rurze o ścianie 1,5mm. W necie widziałem fajny patent z szczypcami morse'a na jednej szczęce przyspawana połowa nakrętki z drugiej podkładka i z tego co widziałem patent działa, ale na rurze aluminiowej i raczej nierdzewki tym nie ruszę. Porobię testy i dam znać. Inny sposób który jeszcze przychodzi mi do głowy to napawać rurę i obtoczyć.

Panowie niech ktoś zdradzi, jak najprościej zarobić końcówkę rury z kwasiaka tak, żeby wąż nie spadał, chodzi mi dokładnie o ten pierścień/przetloczenie na końcu rury. Jedynie co mi przychodzi na szybko do głowy to zakupić drut ok 3-4mm owinąć go ciasno wokół rury (na kształt obrączki) i połapać w paru miejscach.

Żeby działała multikiera musisz poprawnie zakodować rns, do komunikatów na FIS potrzebujesz modem TCM. Can z licznika na TCM z TCM can na rns. Do tego kodowanie zegarów i navi. Całe kodowanie i adaptację opisałem w tym temacie.

Przerabiałem temat, jeśli chodzi o Kercher to tylko z lini profesjonalnej, każde budżetowe myjki są na plastikowych pompach, największe dziadostwo to linka K2. U mnie nie wytrzymały roku, rozczelnilo pompę. Do tego drogie akcesoria. Nad tym K5 można było by się zastanowić, ale osobiście polecam Black Decker PW1700SPL, używany średnio raz w tygodniu żyje u mnie już 4 lata i nie narzekam, w zestawie była lanca rotacyjna, plaskostrumieniowa z regulacja strumienia, szczotka obrotowa, szczotka do mycia kostki i pianownica, wąż cisnieniowy ma 5,5m, ciśnienie max 130bar, robocze ok 100, jak dobrze pamietam dałem wtedy za niego ok 400zl w Castoramie. Polecam bo myjka warta uwagi, sąsiad zakupił niedługo po mnie i też jak na razie bezproblemowo.

Kogo srebrne B6 na KOS widziane dzisiaj ok 14 w Oświęcimiu pod Biedronką koło maka? Pozdro!

Kogo srebrne B6 widziane dzisiaj ok 14 w Oświęcimiu pod Biedronką koło maka? Pozdro!

Połącz się vagiem z navi (56 Radio) i sprawdź aktualne kodowanie dla standardowego nagłośnienia i zmieniarki powinnes mieć 00206 a dla bose 00016 Reszta adaptacji i kodowania w temacie Kodowanie - 56 Radio 00?xx: Ilość głośników pasywnych 0 = brak głośników pasywnych (Bose) 1 = 1 pasywny głośnik, przedni lewy (Bose z telefonem) 2 = 2 pasywne głośniki przednie i 2 głośniki aktywne z tyłu (Standard) 5 = tylko 2 pasywne głośniki przednie 00x?x: Nagłośnienie 0 - Standardowe 1 - Bose 00xx?: Konfiguracja +1 - ferngespeiste Antenne (?) +2 - Zmieniarka CD +4 - drugi wyświetlacz (radio / nawigacja

Miałem to samo, na 100% winnym jest sprzegiełko na alternatorze. Ściągnij pasek, musisz zablokować wirnik alternatora np. srubokretem, koło pasowe powinno kręcić się luzem w przeciwną stronę niż obraca się pasek podczas pracy. Jeśli koło kręcąc w prawo i w lewo będzie chciało kręcić się razem z wirnikiem to znaczy że zatarte jest sprzegiełko jednokierunkowe na nim.

Ok, dzięki.

Jaka wartość MAF powinna być przy odcięciu? 100g/s?

Witam! W jakim bloku pomiarowym w silniku 1.8 AGN znajdę aktualną korektę lambda oraz korekty długoterminowe? Jaka powinna być wzorcowa wartość MAF dla tego silnika?

Witam! Od dłuższego czasu mam problem z pojedynczym stukiem w lewym przednim kole. Jest to pojedynczy stuk podczas skręcania w lewo lub prawo, na początku działo się to podczas szybkiego np. wjazdu na rondo teraz jest to słyszalne nawet przy wolnym pokonywaniu łuku. Stuk jest pojedynczy, czyli np. skręcam w prawo jest stuk, a następny dopiero po skrecie w lewo. Oprócz słyszenia stuku jest on wyczuwalny na podłodze jak trzymam nogę na podstopnicy koło sprzęgła. Sanki sprawdzilem, miałem luzy na bananach więc wymieniłem kpl. zawieszenie plus końcówki i drążki, a problem pozostał. Na szarpakach oczywiście nic, a problem z czasem coraz bardziej się nasila. Proszę o pomoc!

Jeśli masz standardowe nagłośnienie, a przód nie gra to prawdopodobnie masz zakodowanego rns pod system BOSE, lub odwrotnie jeśli masz BOSE. Co do podświetlenia, multimetr lub próbówka w łapę i sprawdź czy po zapaleniu świateł masz napięcie na pnie ze słoneczkiem. PS. Sprawdziłem schemat od Symphony i tam podświetlenie realizowane jest przez linie CAN, do RNS musisz podciągnąć plus po światłach z obojętnie jakiego pinu 58s i wpiąć do RNS pod pin ze słoneczkiem, oryginalnie jest to podpięte pod zieloną 32 pinowa kostkę w zegarach pin nr. 17, ale możesz podpiąć się np. pod podświetlenie kratek, ESP, zapalniczki gdzie ci wygodniej.

Źle ustawione wałki rozrządu względem siebie, rozrząd na znaki i zobacz czy kropki na kołach zebatych od łańcucha masz na znakach a pomiędzy nimi jest 16 ogniw Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

058133753B Ezektor 058133784P wąż/trójnik przed ezektorem

Z tego co pamiętam przyciski te działają na zasadzie impulsu, który przekazywany jest do sterownika, a nie na zasadzie zamykania/otwierania obwodu. Można zrobić prosty układ na przekaźniku, który wysteruje układ poprzez ten przycisk, po zastosowaniu Ne555 można nawet zrobić funkcje czasową dogrzewania, czyli po przyciśnięciu przycisku, obwód będzie zamknięty przez np 10min. Zlutować coś takiego to ok 15min. Jak jesteś zainteresowany to pisz pomyślimy.

Też kiedyś w VW polo miałem Dębice i nigdy więcej, trakcja na tych oponach w ogóle nie istnieje, czeski Barum, który jest w podobnej cenie wypada 100 razy lepiej.

Szukaj na forum, bo są ludzie którzy to spadają i robią pod różne średnicę turbo, koszt ok 300zł Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Jeśli planujesz większe mody to proponuje TIP z kwasowki. https://i0.wp.com/baq-garage.pl/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0995.jpg?fit=1200%2C900 Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Wg. mnie turbo jest git, trzyma zadane ciśnienie do końca wstaje troszeczkę za późno bo 0,5bara masz przy 2400 obr/min, powinno byc przy ~2200 obr/min, ale z tego co widzę masz korekty na ubogo (6%) wiec szukaj jakieś nieszczelności, może być też już przypchany kat.