Langista

Tylko co z tego, masz wszystko nowe a jedynie sprężyny są do wymiany.. dużo sobie życzy za robotę.

To źle słyszałeś, a na forum tutaj raczej nikt się nie zjawi taki, kto pomoże Ci zrobić to niezgodnie ze sztuką i prawem przede wszystkim. Jak chcesz ksenon to musisz mieć samopoziom, notabene najdroższe z tego wszystkiego już masz - zderzak ze spryskami, o ile działa wszystko jak należy.

Naiwnie łudzisz się, że ktoś tam coś czyścił, skoro silnik w takim stanie jest. Prędzej uwierzę, że z tego mazutu, który pływał w tym silniku, zaczęło szczać przy misce i ktoś jedynie to uszczelnił. Jak kompresja dobra to nie ma co się w remonty pchać niepotrzebnie. Olej pobiera prawdopodobnie przez zapchane pierścienie olejowe, i na tym się skupić trzeba. Jak olej z gładzi cylindrów zacznie wracać przez kanały olejowe w tłokach i nadal będzie pobór oleju, to w tedy zostaje jedynie głowica do zrobienia.

Nie wszystkie mają tą gumkę. Jedne zaciski mają obie prowadnice z gumką, inne jedną, a inne wcale. Ogólnie powinno się korzystać ze specjalnego smaru do hamulców, nie ufał bym smarowi ceramicznemu. Co do gumek to najlepiej brać z trw zestawy.

A nie lepiej przy ciepłym? Ile razy bym nagaru nie zmywał to o niebo lepiej schodzi przy rozgrzanym silniku.

Pokaż te felgi, coś mi się tylko kojarzy z felgami z A6..

Pierwsze co trzeba zrobić, to nalać na tłoki antykoxu, czy innej chemii, która potrafi sobie z nagarem między pierścieniami poradzić, tak jak to napisał @przem8 teraz już pewnie silnik zalany nowym olejem to i tak szkoda, ale przy następnej wymianie dobrze było by to zrobić, w tedy też znowu zdjąć tą pokrywę i mechanicznie nagar wyczyścić, to samo z głowicą. Miska olejowa w dół, pompa oleju w dół i na dole silnika to samo.

Te testy można włożyć sobie do szufladki z nieprzydatnymi informacjami. Nie masz w silniku żadnego elementu, który notorycznie o coś trze. Wszędzie tam, gdzie dopływa olej kanałem, jest film smarny i to po nim obraca się element. Tam, gdzie nie ma ciągłego smarowania a elementy jedynie są oblewane olejem, dobrane są zupełnie inne metale, twarde i dobrze wypolerowane. W jego testach nie masz żadnych z tych rzeczy, po prostu dwa miękkie metale, które trą o siebie a ten olej jedynie odbiera temperaturę i opiłki.

Niezależnie od tego ile nagaru, olej miał go właśnie wypłukać. Odpuść sobie takich mechaników, co lubią taki nagar w silniku trzymać i boją się go jak ognia. Tego co pokazałeś żaden olej nie ruszy ani płukanka. To trzeba już ręcznie czyścić różną chemią. Najtańsza chyba jest benzyna ekstrakcyjna lub nitro, są też inne środki. W każdym razie tego jak ręcznie nie wycziścisz, nic tego nie ruszy.

Nie będzie, nie wiem też kto tam ten 10w wlał, bo ten olej nigdy nie powinien się w nim znaleźć. Pobór oleju nie jest w jego lepkości a zużyciu elementów, notabene z winy złego smarowania źle dobranym olejem.

Normalny nagar, jak na longlife i nie ten olej co trzeba. Nagar do umycia w miarę możliwości, zmiana oleju na 5W40 i będzie dobrze. Olej może znikać przez sparciałe uszczelniacze zaworowe i/lub turbo. Przy tej robocie można rozebrać trochę dolotu i o ile jest taka możliwość, sprawdzić luz na wirniku.

Jak to podłączyłeś? Gdyby było prawidłowo, to by działało..

Spidan / Lobro

Ja tam musiałem sanki opuścić, mimo zdemontowania osłony plastikowej.

VAG012

Najlepsze to zmienić mechanika, bo widać sie nie zna na tym.

Z czujnikiem masz tylko jedną i to w B9, B8 chyba czujników nie ma. To, że pokazuje Ci która grzeje a która nie jest zasługą instalacji, nie świec.

Luz będzie, bo nie jest to pełna guma a jedynie dwa ramiona go trzymają. Luz sprawdza się odpychając wahacz na zewnątrz i w dół samochodu, jak nie ma to tuleje są ok.

Nie zadomowiła się kuna pod maską? Wody pod dywanem kierowcy nie ma?

U mnie w B6 działa tak, że krótkie przyciśnięcie w dół czy w górę otwiera na maksa lub zamyka szybę, chyba że ją zatrzymam, w tedy muszę przytrzymać tak długo, aż szyba się nie zamknie.

Tak, szukaj w dziale DIY, jest kilka tematów w których są schematy jaki to połączyć.

Są całkiem udane, nie zagłębiałem sie jednak za bardzo w ich wady i zalety. Z tego co kojarzę, to @pila24 ma taki silnik i to z gazem, on więcej się wypowie.

Natknąłem się na taki filmik : Dla mnie to nowość, nie spodziewałem się, że programowo zaniża się napięcie na żarówkach aby oszczędzić zarówno żarówki jak i lampy. O ile przy halogenowych żarówkach jest to uzasadnione, bo mają jednak wysoką temperaturę podczas pracy, tak to samo jest w przypadku LED, które są dużo chłodniejsze i nie wydzielają tyle ciepła, co już byłoby jak najbardziej zalecane. Kwestia tylko czy taki LED przyjmie na klatę większe napięcie i wcześniej sie nie wypali

Jak w tydzień robisz po 1k km to benzyna wydaje sie nierozsądnym wyborem, chyba że z gazem, a w tedy najlepszy byłby taki 2.4 V6. Szukaj aut do 12 skoro masz budżet 20, bo te 8 na bank wsadzisz na start.

Przykład z niedawno sprzedanym B7 od Aftershock, które według tego co dokumentował u siebie w temacie było na bieżąco serwisowane a jednak nowy właściciel inaczej traktował samochód i zaczęły wychodzić usterki, które bardzo możliwe, przy normalnym użytkowaniu nie pojawiały by się. Dlatego niektóre auta mogą być faktycznie zadbane ale nowy właściciel już może mieć problemy przez złe użytkowanie i zła opinia idzie. Sam kupiłem pierdzikółko na dojazdy do pracy, które podobno miało kilka wad, na które mnóstwo osób narzekało ale jak zacząłem nim jeździć, to wszystko zaczęło się 'samo naprawiać'. Kwestia użytkowania auta.