Langista

W sumie tak mnie uczono, że najpierw przewód, który jest najdalej trzeba odpowietrzyć. Myślałem że Twój sposób jest bardziej dla samochodów z rozdzielaczem, nie pompą ABS ale tu akurat kłócić się nie będę, bo wiem, że wiesz lepiej

A i najważniejsze, żebyś kilku baniek płynu nie zmarnował, zacznij od zacisku, do którego przewód jest najdalej, czyli prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód. Gdzie lewy to kierowca, prawy to pasażer.

Bardziej chodziło mi o to, czy faktycznie w b9 byłoby możliwe podpiąć coś, co samo z siebie nauczyło by korzystać MMI z podłączonej kamerki bez wcześniejszego kodowania.

Coś mi to średnio wygląda.. @Muskel1 co myślisz?

A powiedz mi, jak to ma zadziałać bez kodowania? Radio magicznie będzie wiedziało, żeby z tego korzystać, mimo iż takiej funkcji wcześniej nie miało?

Znajdź kogoś, kto będzie pompować hamulcem ciśnienie i je przytrzymie, kiedy Ty będziesz odkręcać zawór w zacisku.

Nie kupuj na aukcji, odezwij się do @Dev

Tak.

Starej konstrukcji były na dwa oringi teraz produkują tylko na jednym.

O jaki kąt chodzi? Przewód elastyczny ma to w nosie, bo jest elastyczny..

Bo niedokładnie odpowietrzone, tylne zaciski są wredne jeżeli o odpowietrzanie chodzi. Samemu bez sprzętu ciężko to zrobić.

A jak czujnik spalania stukowego? Może silnik się broni bo tuner źle mapę napisał i cofie zapłon żeby tłoki nie spłynęły.

Sprawdź te same bloki na zimnym silniku a dowiesz się, który czujnik oszukuje, zniknięcie płynu może skutkować chwilowym przegrzaniem I wywaleniem go zaworem w zbiorniczku także termostat też warto by było wymienić.

Co to za hybryda? To że pod 280 ma teoretycznie dmuchać, nie oznacza, że tyle da.

Jak fazatory się nie ruszają na wałkach, to tym bardziej są do czyszczenia w środku, skoro stoją dęba.

MF - przyciski na kierownicy (Multi Funkcja)

Jeżeli kupiłeś najtańsze blokady to tak może być, ale ogólnie jest jak piszesz : po kilkukrotnym przekręceniu wałem, blokady mają pasować, jak nie, coś źle jest ustawione. Co do samego procesu ustawienia rozrządu - nie wiem, nie robiłem tego jeszcze.

Sprawdź, czy nie wywaliło bezpiecznika z pompy paliwa.

Przecież aby sprawdzić ustawienie rozrządu, silnik nie musi pracować, podczas pracy sprawdzasz tylko pracę fazatorów. W moim przypadku mój mechanik robił ASN pierwszy raz, ustawił rozrząd według instrukcji i wszystko było ok. SK Garage Iceland moim zdaniem źle zrobił, nie zalecając wstępnie zalać fazatorów olejem, bo one przy starcie mogą nieźle po d*pie dostać nie mając nic w środku.

Jakie transmitery już sprawdzałeś? Czy normalne radio odbiera bez problemu?

Sprzęgło z wysprzęglikiem najlepiej do wymiany, jak Dev pisał.

Podpiąć manometr i sprawdzić ciśnienie na jałowym kiedy silnik jest zagrzany, musi być minimum 1.5 bara. Osobiście do silników z turbo łał bym tylko 5W40, w tedy miał bym spokój, że to olej nie jest winny zbyt niskiemu ciśnieniu po rozgrzaniu. Jaki olej był zalany po dotarciu i ile to docieranie trwało?

Te czujniki rzadko kiedy padają. Napisz jaki olej teraz masz, skoro problem jest tylko na ciepłym i na wolnych obrotach, to olej za rzadki lub pompa oleju na wykończeniu jest.

Skąd wiesz czy kompresja jest ok? Jaki olej zalałeś?

Jak silnik po remoncie to zgłoś się do wykonawcy tego zlecenia. Jak dał d*py to ma podwójną robotę. Masz faktury/rachunek/ listę rzeczy wymienionych podczas remontu?