Langista

Swoją drogą.. tyle napraw i zaskoczył Cię koszt pakietu startowego auta w takim stanie? Przed kupnem sprawdzałeś tylko datę na szybach czy jak, że tego nie widziałeś? Silnik z tego co wiem ogarnia jeden gościu za +/- 7k wraz z usunięciem wady brania oleju, na częściach OEM (jest w nagraniach Coobcio z YouTube), także za 10k miałbyś już ogarnięte wszystko.

Czujnik poziomu oleju w misce olejowej pada. Polecam tylko Ori / firmy producenta, Hella najprawdopodobniej.

Miałeś zwykle na reflektorze, które prawdopodobnie miały już wypalony odbłyśnik. Depo to zamiennik, Valeo są oryginalne, mogłeś poszukać używek na soczewce z polifta.

Żeby wymienić czujnik , trzeba zdemontować lewą (od kierowcy) lampę i jest dostęp do czujnika. Z tymi kolorami to się różniły chyba tylko od roku produkcji, że kiedyś były czerwone a teraz są tylko zielone, czy jakoś tak. Najważniejsze aby była nowa i z odpowiednią liczba oringów.

Ustawiłem później na 130 i pociągnęło trochę zanim kliknęło

Pogadaj z nim, on powinien wiedzieć takie rzeczy bo nie jeden zestaw już sprzedał ?

Fotowoltaika też jest jakimś wyjściem, zwłaszcza że są w końcu sensowne dopłaty na akumulatory energii. Kwestia w doborze mat grzewczych w domu i / lub doborze solarów dla ciepłej wody.

Jak woda nalała się do środka to uszkodzenia mogą być dużo poważniejsze niż Ci się wydaje. Jak dużo tej wody było?

Jak przewody wyglądają, które idą obok filtra kabinowego? Kolejny serwis klimy a dyszy, która pewnie jest już zapchana nie wymienili, albo wymienili i włożyli na odwrót. Jak po nabiciu masz maks 4 bary to czujnik do wymiany. Po nabiciu powinno być między 11 a 20 bar. w trakcie pracy sprężarki.

Normalka jak na diesla, sprzęgło zmień.

Ta sama półka ?

Ja zawsze na oko dokręcałem i ostatnio sprawdziłem, że to moje 'na oko' to ponad 120 niuta, bo klucz ustawiony na 120 (powinno być 115 przy Alu) od razu klikał ? Ja swoje śruby potrafię odkręcić ale właśnie po wizytach u oponiarzy jest zawsze problem.

Możesz spróbować z 5-cio ramiennych S-Line.

A czy wartości się zapisały? Sprawdzałeś? Często wartości po ponownym wejściu w sterownik nie zapisują się.

Klakson klaksonem, nikt nie widzi przetartego przewodu z poduszki? Na moje on może powodować ten błąd..

Tak.

Mocno Średnio mi się ta firma kojarzy, ja mam pompę z SKV już trzeci rok i jedyny mankament to lekkie wycie na wolnych obrotach ale to prawdopodobnie wina maglownicy po regeneracji.

Założyć taśmę, która była z manetkami. Skąd do głowy Ci przyszło, że jest 'źle nawinięta'?

Podłączyć coś diagnostycznego i sprawdzić napięcie na ECU. Jak skacze kiedy kontrolka miga, to regulator napięcia do wymiany.

Może być, musiał byś na nowo wszystko zdemontować a do żółtej kostki za 'pająkiem' i sprawdzić dokładnie z czy wszystko siedzi jak trzeba, najlepiej potraktować je jeszcze (złącza) kontakt sprayem.

Czyli coś źle poskladałeś. Nie wiem dlaczego przyszło Ci do głowy rozbieranie tego, skoro manetki z sedana nie da się fizycznie przełączyć i nie trzeba było nic demontować aby to sprawdzić.

https://a4-klub.pl/forum/355-felgi/

Nikt Ci 100% nie da bo równie dobrze może być winien sam sterownik lub instalacja po drodze gdzieś przetarta. Pisałeś, że musiałeś ponownie zdejmować kierownicę, w jaki sposób to zrobiłeś i w jakim celu?

Jak odłączyłeś poduszkę to błąd będzie o jej braku, a tak właściwie to ją odłączyłeś podczas podginania pinów i nic nie dało.

Ten filtr jest śmiesznie tani i naprawdę nie rozumiem dlaczego nie wymieniają go przy serwisie klimy, kiedy nie ma czynnika w układzie. Powinien być co 2 lata wymieniany.