Langista

Zrób zdjęcie jak to wygląda.

Pozycja że zdjęć z neta nie ma żadnego odwzorowania. Masz zawsze włożyć tam, gdzie była jego ostatnia pozycja, bo w zależności od ostatniej pozycji silniczka, która u każdego będzie się różnić, będzie różna pozycja potencjometru.

Te kolanka niewiele kosztują. Licz się jednak z tym, że trzeba wężyk wciskać na gorąco w te kolanko, bo normalnie nie wejdzie. Ja podgrzewałem zapalniczką, żeby zmiękczyć wężyk ale najbardziej odpowiednia by była opalarka.

Masz przejściówkę z 12 na 4 piny? W niej te piny (przynajmniej u mnie) się luzują, ja zlutowałem na stałe.

I tak i nie, przez OBD Eleven łatwiej narobić szkody w aucie, zwłaszcza jak 'sprawdza' się opcje, w tedy dołącza się do grona osób "coś naklikałem, pomuszcie hopaki"

Pewnie izolacja zaczęła się sypać. Jak wyciągniesz soczewkę, przetwornice to jest tam wystarczająca miejsca, żeby złapać gniazdo i je wyciągnąć. W tedy to już praktycznie formalność, wymieniać wiązkę. Ja tak przynajmniej zrobiłem. Jedynie w środku fabrycznie jest bardzo nie wygodnie zapięta wiązka na trytce, albo cienki nożyk, albo szczypce do mega ciasnych przestrzeni.

Można, tym się właśnie różni wersja zwykła od pro, w pro masz kilka opcji więcej odblokowanych i więcej tokenów na start.

Nie odpinaj Aku bo narobisz więcej biedy, tych 70 zł bym nie zapłacił za nie odczytanie błędu, mógłby spokojnie wezwać policję, chociaż wiedziałby, że sprawa z góry przegrana, bo chciał skasować za nie wykonanie usługi. Co do OBD Eleven - spoko, błędy odczytasz i trochę idzie tym porobić, przynajmniej tak długo, jak ma się tokeny ?

Jak masz możliwość, to kamerka inspekcyjna w kolektor i sprawdzić, jak wyglądają zawory, możliwe że nagar narósł i przez zawory ucieka.

Załóżcie poliftowe z soczewką, a nie płacicie krocie za nowe lampy w oryginale na zwykłym reflektorze..

Tarcze na biało, wskazówki na czerwono można zostawić i będzie ładne.

O.o powinny mieć dużo więcej, ok 100, to samo ksenon i to na bardzo małej powierzchni, normalnie bada się całościowy promień i w tedy ksenon ma ok 1500-3000 w zależności od żarnika i soczewki, LED potrafi to nawet przebić.

To co chcesz zrobić to drutowanie, żeby było to z głową, to właśnie tyle to będzie kosztować. Nikt nie napisze Ci tu krok po kroku co zrobić, bo już to jest napisane, zależy Ci to zakasaj rękawy i czytaj, a czegoś przy okazji dowiesz się o swoim aucie.

Nie kumam ogólnie, mają dwa te same modele na podmianę, chcą to zrobić nie mając wymaganych zdolności manualnych. Dogadacie się z jakąś firmą, co doposaża Audi, jak już polecałem Ci w innym wątku. Oni mając dwa takie auta w dwa dni powinni na spokojnie przełożyć tak, że nie będzie znaku.

Widać są ludzie, którzy kupią auto z ksenonem, "bo lans i wgle" a jak przychodzi zarniki z przetwornicami najczęściej wymienić, i na raz przychodzi rachunek za 1000 zł to "ło panie, za to to bym 100 H7 na bazarku kupił" no i odpada możliwość wrzucenia tych najlepszych na świecie hidow, walących każdemu po oczach ? Szwagrowi wytłumacz, że żywotność ksenonu przebija żywotność leda z biedronki ?

Ja nie ale widać, że oni znają się na tym, co robią. Napisz, zapytaj.

Zaglądnij tutaj.

Bo wałkowane jest to notorycznie, na każdej stronie chyba jest napisane jaki silniczek za co odpowiada. Mało tego, cały ten temat oparty jest na pierwszym poście, w którym wszystko jest dokładnie opisane.

Ksenon ma dużo więcej lumenów na środku ale LED lepiej boki doświetla.

Nie, bo on nie znając tematu zanim przeczyta, wykmini co i jak, połamie plastiki, nadenerwuje się i straci dwa dni, to obrobi za ten czas 3-4 samochody i zarobi te 1500-2000.

Jak wydrukowałeś mu 14 stron "weź, poczytaj se" to nie dziwię się, że odpuścił. Zapytaj na grupie w ogólnym temacie czy to z B6 czy B8 o firmach, co zajmują się doposażaniem aut z marki Audi. Na moje ludzie co się tym zajmują, ogarną temat za ok 1000 zł i jeden dzień roboczy.

Na co ręczna regulacja, skoro przy Ori ksenonie masz auto poziom? https://a4-klub.pl/topic/233002-jak-wyrezac-reczna-regulacje-w-lampach-bixenon/

Można, jest wyżej podlinkowane poradnik jak to zrobić, chociaż nie wiem po co strzelać sobie w kolano.

Faktycznie był tu ostatnio taki przypadek, tyle że tam regulator napięcia padł i odcinało moc + migający check, i ESP na stałe ? Dlatego bardziej nalegałem aby błędy odczytać.