Langista

O ile naprawa wiązki w przelotne klapy to wyjdzie pewnie z 300-400 zł, tak z tymi fotelami może tyle wyjść ale od fotela ?

Weź no wrzuć tu kiedyś fotę, jak w ASO czekasz na takie zabiegi, dla mnie to będzie jak odkrywanie nowego świata

Do szumu ta pianka nie ma nic, szumi przez opadnięte drzwi na zawiasach i / lub zniszczoną przez czas uszczelkę drzwi w okolicy lusterka.

Jak przy odpalaniu nie hałasuje to nie ma co ale zawsze przy np. wymianie uszczelki pokrywy można sprawdzić, czy nie jest jakoś mega luźny

Uszczelniacze zaworowe i/lub pierścienie na tłokach.

Są tanie bo to tanie felgi bez atestu zapewne.

Już przynajmniej 3 razy Ci napisali co masz zrobić, liczysz na instrukcje z jaką siłą i pod jakim kątem pociągnąć te pokrętło? To nie bomba atomowa gdzie na każdy krok trzeba rozpisać co zrobić. Chcesz to kup sobie łyżki plastikowe do demontażu kokpitu i podważ to kółko z obu stron powoli je wyciągając.

Błędy wyskoczyły zaraz po odebraniu od mechanika? Jak tak, to auto na gwarancję oddajesz. Jak nie, to opisz w.jakimsposob wymieniłeś olej w skrzyni i rozrząd. Najważniejsze, czy próbowałeś je skasować, czy potrafisz tylko odczytać kody?

Od spodu masz takie prostokątne zaślepki, spróbuj je wyciągnąć, są na tyle luźno aby woda przez nie przeciekła. Jak przy lampie się pokazuje to panowie lakiernicy nie poszczycili się dokładnym wydarciem rudej, ja bym na gwarancję oddał.

Wyregulować klapę na zawiasach lub zderzak. Otwory na wodę są drożne, czy może.je zakleili, stąd te purchle - od wody w środku.

Na allegro też ASO sprzedaje, można zaznaczyć, że chce się części OE lub OEM.

Pod lewarkiem zmiany biegów lub nad skrzynią biegów - dostęp mocno średni z naciskiem na beznadziejny.

Poduszka skrzyni, luźne cięgna, najpierw to trzeba sprawdzić.

Zwykłe kup markowe to poświęcą, nie ma żadnego problemu z nimi.

A jakie doładowanie daje turbo? Może sztanga jest luźna? Zrób nim kilkanaście razy rozpędzanie z butem w podłodze, może sztanga się rozrusza. N75 też może padać.

Zamek bagażnika to pewnie silniczek sterujący cięgnem, który często lubi padać. Żarówkę wyciągnąć, przeczyścić styki i powinno działać. Podświetlenie zapalniczki jest osobno, jak jej zasilanie. Sprawdź bezpiecznik.

Ta listwa jest do wymiany, czasami w B7 jak ta uszczelka jest uszkodzona to cała ramka drzwi, ta co trzyma okno, potrafi tak samo się utleniać.

Dobra, zwracam honor, myślałem ciągle o tym filtrze zaraz za bakiem, kompletnie zapomniałem o tym pod maską..

Jest tam i zawór i czujnik, a przynajmniej takie info jest na forum. Zawór po odpaleniu silnika utwardza poduszkę zamykając przestrzeń oleju z powietrzem w środku. Jeżeli zawór wykryje zbyt niskie ciśnienie to wywala błąd o nieszczelności (zużyciu) poduchy.

To już trzeci zestaw od tej firmy u mnie, pierwszy montowałem w B5, drugi zaraz po kupnie B6 i teraz go wymieniłem a widać, że tylko górne wymagały wymiany. Jedynie trzeba uważać na śruby mocujące łącznik stabilizatora, które przychodzą w sam stabilizator, są za długie i trzeba je skrócić lub użyć starych.

Szkoda, widać że masa pracy włożona :/

Jeżeli regulacja cięgien i nowa oliwa nie pomaga to tylko wymiana synchronizatorów została, żadna filozofia w tym temacie.

To jednak nie tankujesz na dobrych stacjach paliwa albo masz tyle syfu w baku, że co chwila filtr jest zawalony. Spójrz sobie z ciekawości do baku jak będziesz miał mało paliwa ?

@hak64