Langista

Co następne w planach? Podejrzewam jakieś B5 w najbiedniejszej wersji, żeby było co robić ?

Mogę teraz gadać głupoty ale gdzieś chyba czytałem, że w B6, w ten sposób moduł komfortu sygnalizuje zamknięty samochód.

Nie zawsze, u mnie też mruga a alarmu nie mam ?

Chciałbym tylko dodać, że wyleczyłem się z tego idiotycznego pomysłu ?

Pytanie tylko, na jakich warunkach była ta umowa?

Z tego co wiem, to VW ogólnie ma dużo lepsza politykę jeżeli o salony chodzi, jak cała reszta. Może przez to, że oni od zawsze byli 'masówką' i zależy im na każdym kliencie, gdzie takie BMW czy Audi zawsze dla tych 'lepszych', to i podejście inne. Możliwe też, że aby dostać premię to centrala narzuca taką ilość do sprzedaży w miesiącu, że z góry wiadome jest niezrealizowanie tego progu, przez co im nie zależy.

Miłej lektury https://a4-klub.pl/topic/138732-fotele-i-kanapa-z-a4-b8-a5-do-b6b7/

Widać ktoś był bardzo miły, że na forum uzyskał wskazówki a rozwiązaniem się nie podzielił, bo tajemnica ?

Masz błędy na liczniku i program żadnych nie czyta? Ten czujnik ABS.. nie jestem pewien co do firmy Delphi. Druga kontrolka może jeszcze być od świec żarowych, może są spalone?

A co teraz pokazuje VAG? Części wymieniałeś na nowe? Jakiej firmy?

Jeszcze może być coś z amortyzatorem, tutaj @Rumaq miał przeboje z zawieszeniem w B5 i może doradzi co z tyłu może powodować stuki.

Jak są sztywne i smar nie wyciekł to na co je wymieniać. W jakim stanie masz hamulce?

Za same górne? Albo miał mega dużo problemów ze śrubą w zwrotnicy, albo bardzo drogo sobie liczy..

Skp i sprawdź zawieszenie całe za 40 zł

Łączniki stabilizatora ogarnięte?

Dokładnie tak jest, ja kupiłem nowe z 2012 roku i mam na nich gwarancję na 2000h, gdzie już rok temu to przekroczyłem ? Na moje, te przetwornicę zabija luźny/słaby kontakt na pinach, padający regulator napięcia w alternatorze lub sam alternator, słabe akumulatory doładowywane raz na rok przy niskich przebiegach..

Chyba ze 3 osoby w przeciągu ostatnich dwóch miesięcy dołożyło sobie napęd na tył, zapytaj ich jak to wygląda, mają chyba tematy założone lub wypowiadali się w istniejących.

Nie rób tego ? mówię Ci to jak najbardziej poważnie.

A panewki kto na pierwszy montaż dawał? Widzę najbardziej popularne Kolbenschmidt lub Mahle

Są inne.

No nic, nie ma co wróżyć z fusów, jak na razie narzędzia w drodze, trzeba tylko garaż przygotować i w przyszłym miesiącu można działać

No właśnie z tą skrzynią to kolega nie narzeka, bo ten Caddy trochę podrobiony jest i on sam jako mechanik twierdzi, że tych pierwszych dwóch biegów nie ruszali, przez co nie zmuliło to auta. Właśnie obejrzałem ostatnio filmik, jak wymienić uszczelniacze na głowicy i chyba zainwestuję w napinacz do sprężyn zaworowych bo w tedy silnika wyjmować nie trzeba i da radę to w weekend ogarnąć. Gorzej, jak prowadnice też będą wyruchane, a tego już nie ocenię z głowicami na silniku :/ O tłokach pisałem w razie szlifu, gdyby trzeba było zebrać dużo materiału to i tłoki musiały by pójść nad wymiar, czy źle myślę?

Po robocie, zaglądnij u siebie pod samochód i zrób nam zdjęcie tulei dolnych, okaże się czy całą robotę wykonali z kołami bez docisku.

Dla spokoju możesz zalać G13, one są teraz takie same, do tego G13 jest łatwiej dostępny.

Klimatronik pod grzane fotele, instalacja.