Langista

Powiedz im aby spróbowali najpierw wgrać nowy (Ori) soft, jak to nie postawi mmi na nogi to faktycznie mógł paść procek.

Wykręcone płaskim śrubokrętem, gwint wyczyszczony uważnie aby żaden syf w przewód nie wpadł i nowy siedzi, oby był szczelny

Jak wymieniasz olej co 10-13k to nie ma w ogóle takiej potrzeby.

Najlepiej było trzeba trochę starego czynnika do jakiejś probówki zlać i zanieść komuś, kto ma przyrząd do sprawdzania jakości takiego czynnika. Są w stanie wykryć najdrobniejsze opiłki, które wskazywały by na powoli zacierający się kompresor. Lub samemu włożyć w tą probówkę magnes neodymowy na noc i sprawdzić, czy kolor się zmieni.

Mnie to wygląda na uwalony system lub padający procek. Raczej stawiam na to pierwsze, ktoś dał ciała w Siemianowicach i teraz próbują umyć rączki.

A że tak zapytam, tylko przyciskałeś, czy trzymałeś przycisk otwierania i zamykania? Zaleca się trzymać 5 sekund

W sumie nie patrzyłem jak wykręcałem ale czułem w ręce, że coś puściło jednak pewien nie jestem, czy to górna część wentyla się urwała i dała takie wrażenie, czy faktycznie puściło. Nie sądziłem, że one mogą się tak zastać, jutro spróbuje wywiercić dwa otwory wiertłem 1,5mm aby wejść kluczem do wykręcania wentyli. One są swoją drogą takie kruche, czy ten ze starości tak się pokruszył? Dokładnie ułamał się ten metal zaraz nad gwintem i zostawił piękną płaską powierzchnię..

Temat nie aktualny, za to jest inny, ważniejszy. Układ nieszczelny na wentylu z przewodu, który wychodzi z parownika, zamówiłem nowy, próbowałem go wykręcić i się połamał.. dla pewności, tam jest lewy czy prawy gwint?

Tyle że jak Przemo napisał, wszystko tu już jest opisane, te silnik jest tutaj prześwietlony jeżeli o usterki chodzi. Zrobiłeś coś w ogóle poza zrobieniem zdjęć błędów? Oddałeś auto do mechaników, oni nie mieli kompa do diagnostyki i na ślepo wymieniali? Jak można zregenerować turbo i zostawić auto bez wyeliminowania problemu? Wymień ten czujnik pod pedałem sprzęgła, spróbuj podmienić N75 na próbę, sprawdź czy przepływka działa prawidłowo. To zakres prac, jaki już poprzedni mechanik powinien wykonać.

Natrafiłem na taki produkt : Sorry! Something went wrong! WWW.AMAZON.COM Widziałem testy tego produktu i rozwala banię, korci mnie żeby je sobie kupić na przeciwmgielne bo wątpie aby zmieściło się w H7 do drogowych świateł.

Wydech ma minimum 200 stopni na końcówkach, w dłonie parzy już tempera rzędu 70 stopni.

Najprawdopodobniej padła cała listwa, możesz spróbować to wymontować i przeczyściclć, sprawdzić czy coś się nie ułamało.

Nie siedzi w ślizgu, chociaż po odległości klapy od lampy to raczej wina dzwona, jaki trafił w tą stronę.

Uszczypliwie ale w punkt. Wszystko co ma homologację na drogi możesz brać, ogranicza Cię tylko portfel

Potencjometr w nim do wymiany.

Powiem Ci jak to jest, info z pierwszej ręki. Nie opłaca się naprawić uszkodzonej maszyny jak ta jeszcze 'działa'. Naprawiają dopiero jak stanie i to też ta naprawa jest robiona tak, aby jak najmniejszym kosztem ją uruchomić. Co wyprodukuje zepsutego, trudno, najwyżej wróci w reklamacji, ważniejsze jest aby na już hajs dostać i nim obracać.

Też miałem problem z przypisaniem. Spróbuj tej metody z B6 https://youtu.be/T_c9ZqVvvg4

Nie rób tego, chyba że chcesz silnik na śmietnik wywalić. Nie masz wycieku? Może zmień na próbę na innego producenta i sprawdź, czy to pomoże. Dużo też zmienia styl jazdy i upały.

Jak zależy Ci na czasie to może firma, która się tym zajmie będzie coś miała na wymianę. O ile nie ma jakiegoś mocnego pęknięcia to można spawać. Porting i polerowanie zaworów to dobry pomysł ale wiadomo, długo się nie utrzyma. Dobry do ładnej liczby na hamowni na pamiątkę.

Będzie dobre.

O c**j, jak do komory silnika podchodzisz to jest głośniej? Dźwięk podobny do stukającej panewki..

Sitko było całe w ogóle? Przyjrzałeś mu się?

Już od dawna sprzęgła LuK'a to złom i 'dobra' sztuka trafia się za 3-4 reklamacją. Często nowe dwumasy mają większy luz jak stary. Stań gdzieś nad gładką płytą betonową, otwórz drzwi i wciskaj sprzęgło, jak charakterystyka dźwięku będzie się zmieniać, masz odpowiedź.

Co powiedziałeś dokładnie mechanikowi aby zrobił?

Panowie, po poskładaniu wszystkiego do kupy dzisiaj mam to: Z tego co wyczytałem, ostatni to norma, jak odłącza się Aku, powinien zniknąć lub dać się wykasować przy włączonym silniku. Dwa pierwsze podejrzewam potencjometry, bo je wymieniałem na nowe i z moim szczęściem wadliwe sztuki. Będzie to na bank potencjometr, skoro wcześniej tego nie było? Przy nastawach podstawowych w bloku 4 same zera a chyba blok 5 idzie tylko w dół i potem stoi w miejscu. Stare potencjometry jeszcze mam, także podmienić to nie problem, chciałbym tylko się upewnić zanim zacznę targać schowek.