Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Jaki olej w napędach i skrzyni biegów Audi A4 B6?
Langista odpowiedział(a) na miro_x temat w Audi A4 B6/B7
Dla mnie żadnej różnicy bo jak pisałem wymieniłem go po niecałych nawet 60 000 a wcześniej miałem zalany właśnie 75W80 mtf-2. Jedynie mogę powiedzieć, że skrzynia na nowym oleju lepiej pracuje, także interwał 60 000 jak najbardziej rozsądny. -
Jaki olej w napędach i skrzyni biegów Audi A4 B6?
Langista odpowiedział(a) na miro_x temat w Audi A4 B6/B7
Polecił mi sklep, który zajmuje się sprzedażą tych olei. Więcej powiedzieć nie mogę bo wcześniej miałem Ravenol 75W80, taki sam jak w skrzyni biegów i po 60 000 zmieniłem na ten. -
Nie ma czegoś takiego. Sprężarka jako 'łożysko' ma warstwę oleju, czyli w teorii wirnik nigdy nie powinien dotykać tulejki, w której jest osadzony bo pomiędzy zawsze powinien być płaszcz olejowy. Dlatego tak ważne jest aby nie żałować na dobry olej i wymieniać maks co 10 000 km, pomijając zabawy z zagęszczaniem go.
-
Jaki olej w napędach i skrzyni biegów Audi A4 B6?
Langista odpowiedział(a) na miro_x temat w Audi A4 B6/B7
Ja mam Ravenol RHP 75W90. -
Nigdy o takim procesie nie słyszałem. Posłuchaj tylko czy nie ma jakichś niepokojących odgłosów z turbo i po robocie. Wykasuj błędy później możesz logi dynamiczne zrobić.
-
No tak, żeby przy odpaleniu nie chodziła na sucho przez te pierwsze kilka sekund.
-
Dobra, znowu na telefonie nie zauważyłem, że to dział Diesla i myślałem że o świece zapłonowe chodzi
-
Sprawdź w ogóle jego stan, płyn wymienia się co 60 000 km.
-
Klimatyzacja w A4 B6 nie działa - czy to czujnik ciśnienia klimatyzacji?
Langista odpowiedział(a) na Szymanek31 temat w Audi A4 B6/B7
https://www.amazon.de/dp/B015QK06A2/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_351HTQ6WYDN2YHYGWS4N?_encoding=UTF8&psc=1 Mam go od 8 miesięcy i działa jak należy. -
Olej i filtr oleju tak, filtr powietrza sobie możesz odpuścić.
-
Możliwe, że źle skalibrowali, stąd zaniżony pomiar.
-
Zgłupiałem, żeby wymienić świece trzeba pokrywę zaworów zdjąć??
-
Sam most i półosie z B6 wytrzymają, przeguby jak będą nowe też, co do wału nie wiadomo. Co do zaspawania torsena, Gregor lubi eksperymentować, on robi auta na tory, nie do codziennej jazdy, nie wróżę dużego przebiegu takim zestawem. Jak ma być to porządnie to lepiej ogarnąć zwykły wałek, który przekaże moment na wał napędowy zamiast torsena.
-
Nie wystarczy, nie zespawasz torsena bo on nie działa jak zwykły dyfer w tylnim moście. Musiałbyś torsena zamienić na dłuższy wał i jakoś to połączyć, lub w obudowie torsena włożyć sam wałek łączący z wałem napędowym, a cały mechanizm przeniesienia napędu na przód wywalić ze skrzyni.
-
Może być źle rozrząd ustawiony, i na zimnym ma ciężko zapalić, mógł też złośliwie paść czujnik położenia jednego z wałków lub wału korbowego, może być wadliwy czujnik temperatury silnika i pokazuje ciągle jakby był rozgrzany / zimny ale to bardzo mało prawdopodobna opcja, bo na zimnym kopci czyli mieszanka bogata.
-
W teorii, w praktyce wystarczy po prostu wsiąść w auto i po maks 100 metrach gaśnie, tak jest u mnie przynajmniej, co prawda robię minimalny skręt w jedną stronę i później kontruje ale nie bawię się już z adaptacją, zbyt często ostatnio Aku muszę odłączać ze względu na pracę w aucie ?
-
A jaki konkretnie błąd był? Czy to cały opis? Po wykasowaniu na postoju wraca?
-
Innymi słowy, możesz odpiąć i czyścić, tylko uważaj z tą gumką, mnie wpadła do środka kanaliku ?
-
No właśnie nie ? na osłonę silnika też nie spadła. Ewidentnie usłyszałem jak spadła na tą osłonę termiczną która idzie od komory silnika, wzdłuż całego auta nad wydechem. Też zauważyłem, że ta gumka tak średnio tam ma przepływ ale z drugiej strony, wyjęcie jej pozwoli aby większy syf wpadał w ten kanał, który już tak dobrze zabezpieczony nie jest, aby woda w nim stała.
-
Wie ktoś gdzie prowadzi kanał odwadniający pod akumulatorem? Chciałem tą gumkę udrożnić bo liśćmi była zapchana i inaczej wyjść nie mogło, podczas wkładania jej z powrotem wpadła do środka, usłyszałem tylko, że obiła się o jedną z blach termicznych obok katalizatora. Raczej ta blacha uchroni ją od stopienia się ale czy wyciągnięcie tej gumki będzie się liczyć ze zdjęciem tych blach, tj. zdjęciem katalizatora?
-
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
Langista odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
Dlaczego dałeś wkręt w tą osłonę? Oryginalnie go tam przecież nie ma -
Nie milknie, tylko dźwięk wygłusza się w paliwie. Sytuacja analogiczna do pompy wody spuszczanej do studni.
-
Zdejmij siedzenie z tyłu, odkręcić dekielek za fotelem pasażera i odczytaj numery, będziesz w tedy na 100% pewny.
-
Panowie, macie pompy niektórzy 20-to letnie i dziwicie się, że wyją? Do tego nie wiadomo jaki syf w swoim życiu już przepracowały. Filtr to filtr, jeden będzie bardziej zbity, o mniejszej przepustowości drugi luźniejszy, gdzie pompa nie napotka takiego oporu. Sprawna nie ma prawa buczeć przy najmocniej zbitym filtrze.
-
Sprawdzić czy prowadnice zacisku nie są już zjedzone przez czas, czy sam zacisk jest przykręcony do równej powierzchni, nie polakierowanej.
