Langista

No właśnie z tą skrzynią to kolega nie narzeka, bo ten Caddy trochę podrobiony jest i on sam jako mechanik twierdzi, że tych pierwszych dwóch biegów nie ruszali, przez co nie zmuliło to auta. Właśnie obejrzałem ostatnio filmik, jak wymienić uszczelniacze na głowicy i chyba zainwestuję w napinacz do sprężyn zaworowych bo w tedy silnika wyjmować nie trzeba i da radę to w weekend ogarnąć. Gorzej, jak prowadnice też będą wyruchane, a tego już nie ocenię z głowicami na silniku :/ O tłokach pisałem w razie szlifu, gdyby trzeba było zebrać dużo materiału to i tłoki musiały by pójść nad wymiar, czy źle myślę?

Po robocie, zaglądnij u siebie pod samochód i zrób nam zdjęcie tulei dolnych, okaże się czy całą robotę wykonali z kołami bez docisku.

Dla spokoju możesz zalać G13, one są teraz takie same, do tego G13 jest łatwiej dostępny.

Klimatronik pod grzane fotele, instalacja.

Kwestia taka, że 1.8 jest dużo taniej zrobić jak 3.0, do tego potencjał na moc jest w przeciwieństwie do 3.0. U mnie chmurki nie ma, bo wszystko jak na razie katy biorą na siebie. W każdym razie decyzja zapadła, robię sobie sam to robocizna mnie nie interesuje, szczerze wątpię, aby przy 372k nalotu ori tuleje były dobre Jak będą dobre to lepiej dla mnie, bo oddam blok do splanowania, przehonowania, nowe pierścienie i będzie o ok 3000 zł mniej za tuleje (ok 500 zł za sztukę znalazłem w necie).

Jeszcze rok temu znajomy brał 50 zł od wahacza, teraz po wale może być 100 zł od sztuki.

Jeżeli się nie zmieni to uczciwa cena, byle skręcone pod obciążeniem, w pozycji, w której wahacze pracują, nie na pałę na podnośniku.

Przy miastowych prędkościach nic, na autostradzie nawet powyżej litra na 1000 km potrafi zabrać także uszczelniacze to już tam nie istnieją. Problem jest taki, że wstawiając tuleje zatrzymam tłoki, koszt tulei dojdzie ale tłok będzie Ori, zaś gdyby trzeba było szlifować, to tłoki muszę zmienić, koszt podobny a jednak Ori materiał chyba lepszy od tego co teraz można kupić, chyba że tłoki też będą śmietnikiem, a wyjdzie że blok pęknięty, to wstawię 1.8t i będzie po sprawie ?

Opinia jak ludzie, który każą palić sprzęgło żeby się ułożyło i przestało piszczeć. To czysto mechaniczne urządzenie, nic mu się nie dzieje od ciągłej jazdy po asfalcie.

U mnie też pompa SKV wyje ale tylko na wolnych obrotach. Nie wiem, czy przytarła się tak szybko przy odpowietrzaniu czy co.. mam ciągle Ori pompę i nie mam siły zlecić komuś wykonania nowego korpusu, bo ma mega dużo rys i według mnie przez to pompa wyje i traci ciśnienie robocze. Można by tą część po obróbce zabezpieczyć jakimś hartowaniem lub nałożyć jakiś teflon ?

Ja mam to co Ci w wiadomościach pisałem, czyli uszczelniacze zaworowe do wymiany. Wiadomo nadzieja jest, że jak zdejmę czapki to cylindry będą okrągłe ale i na to się nastawiam, że blok będzie trzeba wysłać do włożenia nowych tulei ? każdy odradza zabawę z tym silnikiem bo koszta spore ale jak już się odliczy robociznę, tylko swój czas na to, to nie takie duże te koszta. W 2.7 bt jednak wolę nie iść bo tam koszta są już naprawdę ogromne a chciałbym zostawić to auto do tras i ten 3.0 jest idealny na nie. Kumpel ma namiary na mechanika, co przerabia skrzynie biegów, aby były wydłużone biegi, w Caddy przerobił mu tak skrzynię, że jak wcześniej przy 3k RPM miał 130, tak teraz ma 155 ? Jak kupiłem czarny schowek to właśnie był w środku taki luźny, w ogóle nie działał, bardziej jako stoper, no i tak długo zatrzymywał, aż pewnego dnia przy otwieraniu zapomniałem przytrzymać klapki, ta opadła z impetem i urwało mocowanie siłownika. Teraz przy mrozach też coś mi strzeliło po tym moim klejeniu, tym razem w siłowniku bo po otwarciu światło nie działa ale nie mam już siły tam zaglądać.

Kwestia tylko jak długo wytrzymają uszczelnienia przy tym tanim płynie ?

@pila24, @Muskel1@DivaynEays

Moment, to Ty do B5 dałeś silnik z B7, czy do B7 silnik z B5, bo się gubię powoli..

Który temat czytałeś?

To tutaj @Banan pomoże.

Jak działo się to tylko na mrozie, to prawdopodobnie odma przymarzła. Tak dla jasności, manetki masz w jednośladach, tu jest (nie bójmy się tego słowa) pedał gazu

I z jakiego silnika zmieniłeś, że nie masz tej instalacji?

Jaki masz silnik?

Sam uszczelniacz ok 200 zł, nie jestem teraz w stanie sprawdzić. Wymiana droga bo skrzynię biegów i sprzęgło trzeba demontować. Tu masz numer części jakbyś chciał się wykosztować na część z ASO 06B103171B Części, które polecam to : 'tańsza' - Please Wait... | Cloudflare WWW.CZESCIAUTO24.PL droższa - Please Wait... | Cloudflare WWW.CZESCIAUTO24.PL Wklej jeszcze najlepiej zdjęcia spod auta, żeby się upewnić, czy to faktycznie jest to, chociaż przy tym wieku auta jest to raczej jedyny wyciek z tamtej strony silnika.

Uszczelniacz wału od strony skrzyni.

Te 10W40 może załatwić tą turbinkę..

Odczytać błędy ale mógł się soft wysypać.

No i jeszcze bardzo grube plany się szykują, mam zamiar samemu podjąć się remontu pieca, narzędzia już zakupione, jedynie mam zamiar wypożyczyć żuraw do wytargania silnika z budy, bo płacić 1300 zł za coś, czego użyje tylko raz to trochę przesada, a tak to mam namiary na gostka, co za 50 zł od doby wynajmuje ?

Oj tak ? ekstra za moduły LED do środka pod CAN-BUS płaciłem krocie a chyba w tamtym roku mnie @pila24 uświadomił, że mam MCE bez kontroli żarówek ?