Langista

Możesz spróbować na klej dwuskładnikowy ale w tedy przy każdej pracy z tym modułem nie będzie łatwo się tego pozbyć.

Dobrze są spasowane, zadbałem o to podczas wytłumiania, to ich wiek i przebieg auta się odzywa Jak to mówią, słoń mi na ucho nie nadepnął ale cos tam dźwięku usłyszeć potrafię, proporcje tego, jak gra Bose trafiają idealnie w moje gusta muzyczne i jak pisał @pila24, wolę czysty dźwięk z minimalnie słabszym basem (w porównaniu do Harmana nie było go wcale) jak bas, który całkowicie zagłusza rezonując w całym aucie.

Wszystko zależy od stopnia zużycia. Może być, że masz tylko uszczelniacze zaworowe do wymiany a panewki i gładź cylindrów są dobre. Często zdarza się, że cylindry maja jeszcze ślady honowania. Te 3k licz jakbyś chciał tylko uszczelniacze zaworowe i pierścienie wymienić, Jak dojdzie jeszcze do zrobienia panewki, wymiana popychaczy, wytarte krzywki wałków a nawet pęknięty blok, to może 7k pęknąć.

Jeżeli zdjęcia są odwrócone o 180 stopni to ok, ale tak to ten zestaw nie pasuje do B6 Avant, bo sub jest po prawej stronie, a ta skrzynka jest na lewą, gdzie jest gaśnica Jak chcesz dobrego basu, zacznij od wytłumienia okolicy suba + drzwi, wierz mi, wtedy Bose robi robotę. Osobiście mam bas w radiu na + 50% bo przy mocniejszym ustawieniu za dużo plastików mi trzeszczy w aucie

U mnie siedzi w miejscu.. Nagraj.

Nie wiem czy jest to pewne ale znajomy mechanik od 10 lat prawie robi auta i mówił mi, że bardzo rzadko zabierał się za wymianę tylnych łożysk w B5 czy B6 bo zwyczajnie nie było potrzeby, zawsze to te przednie padały. Moim zdaniem silnik przed przednią osią w Audi + 'Polskie drogi' daje im popalić, przez to bardzo często padają te z przodu.

Ta poduszka nie jest pełna. Jest zalewana w pewnym stopniu olejem i reszta powietrza jest próżniowo wyciągana. Gdyby była pełna oleju zwyczajnie by ją rozerwało lub była by zbyt twarda. Jak masz jeszcze tą poduszkę, to wrzuć jej zdjęcia, poszukaj czy nie ma na niej jakiegoś śladu wycieku oleju czy pęknięcia, które wpuściło by powietrze do środka.

Chętnie się doszkolę, w jaki sposób poduszka, która nie jest popękana i ma w sobie olej, jest do wymiany? Nie złośliwie żeby nie było, po prostu według mojej wiedzy, poduszki hydrauliczne (olejowo-gumowe) są sprawne do momentu utraty oleju przez rozszczelnienie.

Są i to wszystkie, producent nie ponumerował ich dla zabawy.

Ja z kolei proponuję budżetowo (pół premium): Hankook Winter i*cept evo3 W330A 235/55 R19 105 V | Darmowa dostawa | SklepOpon WWW.SKLEPOPON.COM Z półki premium : Continental WinterContact TS 850 P 235/55 R19 101 H 72 dB | Darmowa dostawa | SklepOpon WWW.SKLEPOPON.COM Ceny tych samych modeli różnią się tylko wiekszym indeksem prędkości i nośnością (Continental jest zalecany przez Audi btw).

Z tymi dolnymi to jest różnie, zależy chyba od stopnia wyrobienia. Ja znając już objawy zużytych tulei wiem, że mam dolne wahacze do wymiany ale na przeglądzie 'spec' z Dekry stwierdził, że są we wzorowym stanie.. Geometria kół ustawiana tydzień temu i panowie stwierdzili, że jedynie dopieścić trzeba było, bo praktycznie nic się nie przestawiło, minimalnie koła zeszły się do środka. Szkoda, że drukarka im nie działała w maszynie bo miałbym porównanie z zeszłym rokiem ale trudno. Tak czy inaczej, Hankooki po 2 latach zużywają się równo, mając 'mięsa' jeszcze na dobre 4 lata a Bridgestone po roku są do wyrzucenia..

Odkręcasz od zewnętrznych do środka, dokręcasz od środkowych na zewnątrz, nie ma żadnego bawienia się.

Jaki budżet?

Przywrócić i sprawdzić w jakim stanie są wałki, czy nie zaczęły się przycierać.

Pytanie, dlaczego za Twojej kadencji dwie głowice poszły? Pech czy nieumiejętne eksploatowanie auta?

To że coś tam się przelewa to nie oznacza jej zużycia. Jak nie widać wycieku oleju to znaczy, że jest sprawna.

Z tego co widzę to tutaj felga Ori S-Line 5-ramienny, więc nie ma opcji, do tego Hankook to dobre opony ale wiadomo, każdej marce może sie trafić fuckup na produkcji.

Energicznie do góry pociągnij łapiąc od środka.

Ten kit powinien mieć sam w sobie taki podłużny szklany bezpiecznik , który możesz zastosować.

Powiem bratu żeby cyknął zdjęcie moich opon z Bridgestone, roczne po ok 15k km, geometria w porządku bo sprawdzałem, ciśnienie co 2-3 tygodnie na stacji benzynowej sprawdzane, specjalnie kupiłem czujnik dla siebie. Dla info, opony są bliskie bycia slikami..

Też zastanawiałem się na samym początku jak napisałeś, że cały układ napędowy wymienialiście i myślałem, że może jakiś mały fuckup był i ktoś źle dobrał przełożenia, ale znowu w tedy byłoby równomierne zużycie na obu kołach, tu ewidentnie coś haczy na tyle lekko, żeby nie zostawić śladu ale na tyle też, aby zniszczyć oponę.

No i w B6 nie ustawisz kątów kół a jedynie ustawienie względem tyłu, zbieżność lub rozbieżność.. Kąty jedynie przy innym zawieszeniu. Stąd też gdyby geometria była zła to auto by ściągało na jedną ze stron i sama opona by była zjedzona po całości.

Podłącz się pod bezpiecznik zapalniczki, tam jest ciągle prąd. Zastanów się najpierw nad modułem, który zabezpieczy przed rozładowaniem akumulatora, one mają w sobie już bezpiecznik i w tedy podłączasz się tylko do głównego plusa nad nogami kierowcy, ja tak zrobiłem przynajmniej, do tego podłączyłem to pod bezpiecznik 10A od oświetlenia wnętrza.

Wiem że robią ale akurat nie dodano ich w porównaniu, co jest kluczowe.

Może głupie pytanie ale czy całe zawieszenie wraz z wózkiem było przejrzane? Macie wydruk z geometrii? Może dolne wahacze zaliczyły jakiś incydent i są skrzywione.