Langista

Bardziej o temat tych lamp mi chodziło

Na pewno wyjdzie taniej, bo szukać tego zabytku to chyba tylko jak ktoś chce w oryginale auto zostawić, żeby później ktoś na skrzyżowaniu wymusił i całka wpadnie ? Oni są bardziej obeznani w B5 @pila24 @Banan

Lepiej Cię wyjdzie zmienić na poliftowe z Valeo.

A co się z Twoją stało? Sam klosz można wymienić na nowy zamiennik a odbłyśnik soczewki można dać do zregenerowania.

Przerwany kabel / kable w przelotce (gumowej harmonijce) drzwi.

Jaki masz olej i ile już na nim przejechałeś?

Jakie masz ustawienia rozrządu? Pokaż blok 90 w silniku. Z logów wyjdzie czy przepływka doprze podaje, tak samo czujnik temperatury.

Jak było od razu po wymianie tak, to wracaj do mechanika, bo nie oczyścił piast przed montażem lub w ogóle nie zmierzył bicia piasty i piasty z tarczą. Jak po czasie, to źle dotarłeś hamulce i się skrzywiły.

Mała grzechotka, imbus 6 i dokręć z wyczuciem.

A wymieniłeś ten płyn na odpowiedni? Tak samo czy zwróciłeś uwagę na to czy sitko w zbiorniczku jest na miejscu?

Panowie, zgłupiałem bo pojęcia nie mam jaką mam tą poduszkę mieć. Według tego co wyciągłem z auta niby zielona a według rozpiski biała.. EM 550 - "EM5.50.F9 GRUEN" - czyli zielony a na rozpisce jest biały pod benzyny

Dla mnie ta strona jest przeciążona kiedy bym nie wszedł :D

Sam tak miałem w B5, że kierownica nie wracała sama, w B6 też ciężej chodziła na początku. Nie byłem jedyny, wiele osób tak ma.

Pojeździć trochę i sprawdzić, nowe zawieszenie tak ma, zanim sworznie się minimalnie rozpracują może trochę minąć, nawet kilkaset km.

Wystarczy to: 10 szt. Szybkozłączka zaciskowa mufa złączka z klejem 0.5 - 1.0 mm² Czerwona WWW.OMEGAA.PL 10 szt. Szybkozłączka zaciskowa mufa złączka z klejem 0.5 - 1.0 mm² Czerwona Dobierz rozmiar do grubości przewodów.

@_małyTM_

Nie lutuje się, a już zwłaszcza w drzwiach gdzie wiecznie masz wilgoć.

Fakt że m4k wybiło się na YouTube ale standardy mają mega wysokie i w razie wpadki nie ma mowy o odrzuceniu reklamacji. Co do Michała, którego podałem na FB to akurat ekspert od tych silników i jakbym ja miał komuś oddać ten silnik to tylko u niego.

Pod auto wejdziesz i powinieneś być w stanie to zobaczyć, z tego co wiem, to na boku jest oznaczenie.

Panowie, zapytam tutaj.. mam olej świeży +/- 3-4k km zrobione na nim i cieknie mi z flanszy. Niby mogę skrzynię na bok obrócić ale chciałbym przy okazji simmering z drugiej strony wymienić. Czy jak spuszcze ten olej przez jakiś filtr pyłkowy to mogę go zalać z powrotem czy ogarnąć flanszę a przy kolejnej wymianie simmering?

Klamki podświetlane? Jak tak to chętnie prawa przód przygarnę ?

A co z zasadą wymiany śrub / szpilek, które dokręca się z momentem + kąt, co wyciąga śruby? Co do pierścionka, olejowe były całkowicie luźne, w tłoku mimo nagaru wszystkie otwory olejowe były drożne. Jedynie pierścień kompresyjny (ten po środku) był w jednym miejscu zapieczony. Co do pierścieni to właśnie mam możliwość kupna nominałów OEM za 900 ale to nominał, czekam jeszcze na info ze szlifierni, bo oni mają mi dać znać jak zwymiarują wszystko po honowaniu i polerowaniu wału.

Jak kojarzysz sieć JHM dla audi na świecie, to o i są taką siecią warsztatów na Polskę z mega dużymi plecami i ogólnie jak znajdziesz wolny termin to spoko, jest jeszcze Michał. Zaloguj się do Facebooka | Facebook M.FACEBOOK.COM Zaloguj się do Facebooka, aby zacząć udostępniać różne rzeczy oraz łączyć się ze znajomymi, rodziną i ludźmi, których...

Musisz w takim razie rozebrać znowu wszystko i sprawdzić dokładnie gdzie cieknie.

Obejrzyj filmik na YouTube o wymianie uszczelnień w tych fazatorach, o ile pamiętam on tam podaje jakie oringi są potrzebne. Z tego co kojarzę to nie ma gotowych zestawów tylko trzeba sobie skompletować. Tylko nie wiem po co chcesz to ruszać jak nie cieknie? Ja obstawiał bym nastawniki zaworów zmiennych faz, może być że jeden już się rozpadł jak u mnie i to on jest temu winny.