Langista

Biegi normalnie wchodzą? Mogą być wodziki luźne ale żeby tak o podczas jednej jazdy się zrobiło.. ciężko powiedzieć.

Dla mnie to nieprawidłowe działanie, bo jak masz na 0, to powinno być ciemno według mojej logiki ? Jednak zgadzało by się to, bo brat w A6 C6 z 2005 roku tak właśnie ma, przełącznik na 0 a po włączeniu zapłonu już światła do jazdy dziennej się włączają, wyłączyć je można tylko w pozycji świateł pozycyjnych. Do dzisiaj myślałem że to jakiś błąd z MCE a widać Audi tak zrobiło ? Jest jednak jedna różnica, on na pokrętle ma "Auto", które działa tak, że kiedy robi się ciemno to podaje większe napięcie na żarówki i mocniej świecą, co nie do końca chyba jest prawidłowe ?

Musiałbyś poza szybą dołożyć moduł grzanej szyby, podłączyć to razem z panelem klimatronikiem i zapewne odpowiednio zmienić kodowanie klimatronika. Jak wspomniał w pierwszych postach @Muskel1, Audi nic za frajer już nie daje i nie łudził bym się, abyś moduł już miał zamontowany.

Ja Cię całkowicie rozumiem ale właśnie o to tu chodzi, kolega nie ma pokrętła dla drl, a lampy już żarówkę mają.

Kłóci się to jednak z przełącznikiem, bo jak ma niby je włączyć, skoro przełącznik takiej opcji nie ma? Ktoś, kto może rozkodować Twój nr VIN potwierdzi, co powinieneś mieć oryginalnie i czy zgadza się to z tym, co masz teraz.

Możesz, ale jest tak jak myślisz, trzeba dołożyć trochę elektroniki.

Może podaj numer VIN i zobaczymy, co było oryginalnie w Twoim aucie. Opcje są dwie - ktoś wymienił lampy na te z żarówką do świateł dziennych, lub ktoś wymienił wycierający się przełącznik na zły.

Możesz założyć inne opony ale profil musi być ten sam.

Weź zrób zdjęcie reflektora, na moje ktoś dołożył biksenon lub przerobił zwykłe halogeny i masz tam H7, które pewnie załącza się przy drogowych.

A ja nie mogę się powstrzymać od poprawienia ? Na telefonie lepiej sobie nie poradzę ? Żeby to miało ręce i nogi trzeba by wiele z treści zedytować, a nie jestem nauczycielem i modem w jednym, żeby się tak nad tym rozdrabniać.

VCDS i zmieniasz w adaptacjach licznika.

Tak tylko luźno powiem, że przy takim uderzeniu w wydech mogły się uszkodzić sondy lambda ? warto wykonać ich test.

W tym przypadku auto od jego szwagra ? Najlepiej wytłumaczyć szwagrowi, że w razie problemów z działaniem silnika, niech nie przychodzi z reklamacjami ale wiadomo jak to w rodzinie ? odda potem do warsztatu, tam coś sknocą a i tak pójdzie na Ciebie.

To i ja poproszę WAUZZZ4F56N013206

Nie jestem pewien ale system Bose jest zbudowany pod 2 Ohm, kiedy Harman pod 4 Ohm. Głośniki pierdzą bo nie są w stanie przerobić sygnału, który podaje wzmacniacz, a radio (prawdopodobnie 4x25W) jest za mocne na tylko dwa głośniki z przodu. Poszukaj zestawu z Bose, za 250 zł dasz radę kupić zestaw z Ori subem, pogadaj z @pila24, podpowie jak ogarnąć, żeby działało na aftermarketowym radiu.

szukaj od 130 w górę.

Nie zawsze pokaże błąd. Sprawdź jego wskazania i się dowiesz, czy przez pokazywanie błędnych wartości zakłóca odpalanie na zimnym.

4 GB SDHC na bank powinno ruszyć, podobno te nowsze do 32 GB obsłużą, pamiętać żeby sformatować najpierw na FAT32.

Oni w ogóle nie są nauczeni korzystać z tych przyrządów, założę się, że żaden z nich nawet przeszkolony nie był. Najpierw należy się upewnić, że auto ma pełen bak (pełny bak to ok 70 kg obciążenia, dokładamy odpowiednią ilość ciężarów do bagażnika jeżeli bak nie jest pełen) oraz kierowca musi być w pojeździe. Urządzenie należy ustawić względem wysokości reflektora dokładnie na środku za pomocą dołączonego lasera w głowicy, następnie należy upewnić się, że urządzenie ustawione jest prostopadle w odległości od 20 do 30 cm od reflektora, ustawiając odpowiednią inklinację podaną na reflektorze (dla B6 to 1,1%). Jak mnie za każdym razem ustawiano? Na oko wysokość urządzenia pomiarowego zaraz przed reflektorem, mnie wypraszano z samochodu (czyli auto ma jeździć bez kierowcy, tak?) i nie sprawdzano nawet poziomu paliwa, o tym, że zamiast 1,1% miał 1,2% ustawione też nie pomyślał. Nie mniej moim zdaniem najlepszy sposób to ustawienia auta 10m od ekranu i na ekranie nanoszenie przeliczonych wartości, czyli jak środek reflektora jest na wysokości 70 cm to przy 1,1% inklinacji, po 10m, granica światło-cień powinna być na wysokości 59 cm (70 cm - 11cm). Minimalnie ma to być 4,5m bo przy 10m może być ciężko zauważyć tą linię odcięcia, chyba że ma się bileda :p No i najważniejsze, w sterowniku lamp musimy zainicjować ustawianie reflektorów, aby ten zapamiętał wartości i podczas jazdy mógł wprowadzać poprawne korekty, czego ŻADNA SKP nie robi.

O kurde, źle spojrzałem ale też jeżeli miałby zapodać masę na 8, to powinien zapodać plus na 7, bo w sumie ksenon nie zapali się, jak nie ma przynajmniej postojowych włączonych.

Tak, a jak nadal nie będzie to jeszcze na 9 masa.

Wiesz, że Akumulator nie ma ciągle 12V? Stałe 12V podasz tylko z zasilacza. Chyba, że przetwornica ma w nosie jaki prąd dostaje i potrafi się dostosować do mniejszego czy większego napięcia.

Jakim napięciem to zasilasz?

Sprawdziłeś go właśnie podczas logów i nie działa.