Langista

Z tego co kojarzę, to lewą stronę podszybia w B5 można normalnie zdemontować. Przy tych mrozach jednak polecam ten plastik czymś ogrzać, bo bardzo łatwo pękają i te śmieszne plastikowe śrubki się okręcają.

Też jest jedną ważna kwestia, w zimę przy większych mrozach będzie parowanie szyb, z samej różnicy temperatur.

No jestem tego świadom, ja tu innego wyjścia nie widzę jak odbłyśnik do regeneracji oddać, bo każdy bardziej kumaty pozna, że jak w C6 jest soczewka to minimum ksenon, czyli spryski i poziom wymóg.

Dla wprawionych w boju pewnie to żadne wyzwanie, ja nie chcę bratu auta na dłużej unieruchomić ? musiałbym ekstra lampy kupić i na nich eksperymentować. Nie chcąc dokładać ksenonu i samopoziomu ze spryskiem lamp, co najlepiej włożyć żeby zostało H7 w środku?

Szyby będą parować bo pobierane jest ciągle wilgotne powietrze z zewnątrz, do tego pewnie któryś z silniczków nie domaga, stąd tylko gorące lub zimne.

Ale tam nie ma w ogóle miejsca na to, jak tam zwykły reflektor jest to musiałbym niezłą rzeźbę zrobić. Trochę godne politowania, że w C5 była ta soczewka w halogenie, ba! W zwykłym B5 miałem soczewkę, a tu A6 zwykły reflektor dało, soczewka tylko w wersji z ksenonem występuje..

T nie wtryski z S4?

Faktycznie ? ETKA okłamuje bo pokazuje lampę z soczewką. W takim razie ze zwykłym halogenem poza regeneracją odbłyśnika nic zrobić się nie da.

allegro.pl ALLEGRO.PL To będzie dobre? Tyle że to soczewka z bixa, a ja bym to na zwykłym H7 chciał zostawić, żeby nie dorabiać niepotrzebnie całej instalacji pod ksenon ?

Pojedź na soft do tunera i on zmieni mapę paliwową, będzie mniej palił, z zasady VW ma bardzo bogatą mieszankę w paliwo z fabryki. Mniej paliwa to wyższa temperatura, co poprawi wypalanie DPF i podgrzewanie płynu spalinami.

Kamil, a miałeś w rękach zwykłe lampy z A6 C6? Brat już na ślepo jeździ i myślę co by mu z tym wykombinować ?

Też bym ich nie ruszał, pasuje to z listwą na zderzaku.

Najważniejsze abyś zrobił logi, w razie jakby faktycznie szyba miała strzelić (mało prawdopodobne) będziesz miał dowód czy to wina modułu, który podaje zbyt duże napięcie lub wadliwa seria szyb. Najlepiej jakby się ktoś tu jeszcze wypowiedział, jakie napięcie powinno być lub ktoś, u kogo działa to bez problemu też sprawdził jak to u niego wygląda.

Innej opcji nie ma. Pierwsza to zbyt cienka warstwa na szybie, przez co w jednym miejscu nie potrafi rozprowadzić napięcia i zbytnio się nagrzewa. Druga to walnięty moduł, który daje zbyt duże napięcie. Możliwe że przekłamuje któryś czujnik temperatury i moduł podaje dużo wyższe napięcie jak powinien.

Jak wywalisz klapki to woda zacznie wlewać się do auta.

Fabryczny ma wzmacniacz ale sub w B&O jest zupełnie inny, ma też inny sterownik. To plastikowe skrzynki więc wytłumienie ich mija się z celem.

W takim razie moduł podaje za duże napięcie na start?

Ja mam takie : I świeci to tak :

Na moje szyba do reklamacji. Nie potrafi równo rozprowadzić napięcia i w miejscu pęknięcia jest prawdopodobnie zbyt cienka warstwa powłoki.

Ale zdejmując sam dekiel widać różnicę między D1S a D2S, chyba że nie ma miejsca na zdjęcie go.

Albo auto po dzwonie, albo w ogóle źle złożone w fabryce. Wierzyć mi się nie chce aby tak mocno grzało, żeby szyba pękała od naprężeń.

Jak nie masz żadnych kluczy, to jak chcesz to naprawić? Podjedź do najbliższego warsztatu, może za 50 zł otworzą.

Zależy o co konkretnie chcesz zapytać.

Jak to nie ma więcej, na samym wałku powinny być numery, nie masz więcej zdjęć?

Dlatego też napisałem, według mnie jest to dobry 'bat' na ukrócenie unikania mandatów, które jest bardzo często spotykane w Polsce. Wszystko zależy od tego, jak to wprowadzą. Tablice ktoś może ukraść ale każdy o zdrowym rozsądku zweryfikuje, czy tablice zgadzają się z samochodem, do którego są przypisane. Rozumiem Twoją frustrację na temat otwartej możliwości karania niewinnych ale jak już wcześniej padło, niewinni stanowią promil przypadków, a z tego co wiem, to od mandatu można się jeszcze odwołać..