Langista

Trzeba zakodować, poszukaj na forum, to chwila roboty jak ma się kabel i vcds.

Coś jeszcze zrobiłeś, czy tylko podłączyłeś i oczekiwałeś, że zadziała?

Jakie felgi konkretnie? Rozmiar nie ma tu problemu ale budowa felgi już może.

Jak sobie z tym poradziłeś i jaki konkretnie problem miałeś wcześniej?

Według mojej tabliczki mam 2.4.bar przy samym kierowniku. Na zimówkach trzeci rok tak jeżdżę i z bazowych 7mm mam 6mm bieżnika. Poza tym, żeby tak zużyć bieżnik w ciągu roku musiałbym chyba poniżej 2 barów ciągle mieć..

Jak Cię po drodze ktoś nie zgarnie za hałas to jedź ?

Sprawdź sobie najpierw kondycję Twoich amortyzatorów z tyłu, bo ja jakoś żadnych problemów w B5 nie mialem, nawet jak przyczepki z lekkim załadunkiem woziłem. Po drugie, Audi to samochody szosowe, nie możesz narzekać, że nie możesz gdzieś dojechać w ternie tym autem, nie do tego było zaprojektowane a widze, że masz chrapkę na coś terenowego

Albo sama sonda, robiłeś test sond?

Ale podłużnice całe, przynajmniej na tych zdjęciach nie widać uszkodzenia, pokaż je z góry.

Właśnie w spasowanie drzwi już się bawiłem i połowę szumów znikło, czasami jakieś się przebiją ale poprawie to jak drzwi rozbiorę i będą lżejsze ? Co do słupków A i B, nic nie zyskasz wygłuszeniem ich, za gruba blacha żeby przenosiła słyszalne drgania. Ja efekt końcowy będę w stanie usłyszeć dopiero za pół roku gdzieś, jak wygluszę boczki i obicie drzwi. Tych nie oklejam bo i tak będę je zmieniać na czarne. O ile po wygłuszeniu dachu różnicy nie było żadnej (no, w deszczu jest dużo ciszej, bo nie słychać kropel na dachu) tak bagażnik już swoje zrobił. Niestety ten otwór przegnił, jak daleko nie wiem ale wiem, że nie zakleję go matami tylko prysnę lakierem z klimatronika i zacznę szukać blacharza, który mi wstawi nową blachę w tym miejscu.

Jak tak bardzo Ci na nich zależy to rozetnij stary filtr i rozegnij aluminium, w tedy wyjdą.

Na bank, jest osobno cały element w etce jako podłoga bagażnika, składa się z dwóch części, tej na koło zapasowe i 20-30 cm za fotelami. Teoretycznie ten bok też jest jako część wymienna ale jak hak napisał, jest to ingerowanie w konstrukcję samochodu. Ogarnięty blacharz zrobi to tak, że auto nie straci na bezpieczeństwie + zabezpieczy lepiej od fabryki ale tu już koszta moim zdaniem powyżej 10k pójdą.

Ten silnik powinien mieć 5w30..

Podziałem dalej i mam bagażnik prawie skończony. Rwanie tego i czyszczenie pozostałości to droga przez mękę i to zajęło mi dzień cały.. Przy okazji ruda znalazła lokum w kole zapasowym. Po oczyszczeniu wyglądało tak : Czyli trzeba było zebrać się na odrdzewianie.. Winowajcą okazał się ten skubaniec, cały sparciały był i nic nie trzymał, już zamówione takie jak ma być (w ASO mają jakieś zamienniki, które nie pasują) I samo wyklejanie, 2 dni roboty .. No i porównanie subwoofera Bose do Ori ? najlepsze jest to, że po odpięciu go, nie odczułem żadnej różnicy, jak grały tylko przednie głośniki ?(swoją drogą dają radę, aż mnie ciekawi jak grają Bose).

Mnie to wygląda na bieżnikowaną oponę, weź tu zapłać więcej za markę 'premium' mówili, "będzie dobrze mówili" Się muszę dobrze zastanowić, czy znowu chce zaryzykować, tym razem z Goodyear, czy wrócić do średniego ale sprawdzonego hankooka ?

Właśnie najlepsze jest to, że wcześniej był hankook i po całym sezonie (te miałem właściwie tylko pół sezonu) miały równe zużycie od 6-6,5 mm z 7 oryginalnych. Co miesiąc przy tankowaniu sprawdzam na tej samej stacji (która też co miesiąc kontroluję te manometry) i ciągle trzymam na 2.3-2.4 bara. Do tego same zużycie bieżnika, zwróćcie uwagę na to, jak w połowie opony na zewnętrznej stronie jest prawie łyse, a trochę wyżej już normalne..

Taką niespodziankę mam z oponami Bridgestone Turanza T005, jak znajdę godne zamienniki to wysyłam je na reklamację. Zrobiłem na nich max 7000km przez jeden sezon.. bieżnik na środku od 4-5mm, na rantach 2-3mm.

Dlaczego za 5500, skoro na umowie 8?

Jakich czujników? Jest jeden :

Dokładnie o to mi chodziło. Nie oszukujemy się, większość aut w wieku 10 lat już jest zajechania przez pierwszych i drugich właścicieli. To, że jest kilka sztuk, które oleju nie biorą to fart i tyle (o ile wcześniej nikt nie zrobił remontu). Nie mniej 1l oleju między wymianami nie oznacza, że silnik to szrot, bo takie zużycie jest 'w normie'.

Nie wiem, czy te dłoższe zestawy nie są czasem pod sportowe zawieszenia, które mogą być minimalnie szersze. Jeżeli masz zwykłe to możesz mieć problemy z wsadzeniem tego ale to tylko moje przypuszczenia. Niestety ja tylko widze co w etce jest dla danego silnika ale u mnie np. są 3 różne przeguby o różnej ilości wieloklinów i długości, tam dopiero jest magia w dobraniu odpowiednich bez wcześniejszego sprawdzenia u siebie.

Tym razem? To ile razy już się to zdarzyło? Nadal utrzymuję, że półoś jest dobra i wydasz niepotrzebnie dużo kasy. Czemu uważasz, że przegub, który jest dłuższy będzie lepszy?

Nie wiem po co całą półoś chcesz wymieniać, skoro ewidentnie przegub do wymiany. Zewnętrzny : 8E0498099 304331 LÖBRO VKJA 5279 SKF 23693 SPIDAN Wewnętrzny : 4B0498103 VKJA 8046 G SKF 20273 SPIDAN Co do półosi Lewa : 8E0407271 AH/EX Prawa : 8E0407272 AH/EX Lepiej jakby ktoś sprawdził dokładnie to co wkleilem, bo z tymi przegubami to żąglowali jak im sie podobało.

W sumie tylko w tych dwóch miejscach, wody tam nie ma ale chyba komuś kiedyś tam się woda dostała, może coś wylał albo zmieniał kapcia w deszczu i trochę tam napadało. Wygląda na dużo ale tak naprawdę to jest tego malutko, ta kapka ma średnicę może 5 cm a te drugie małe ognisko rdzy nawet 1 cm nie ma. Przecierałem to i jest to tylko powierzchowna rdza ale na pierwszym zdjęciu widać, że pod lakierem coś już się tam nowego rodzi. Co polecacie na zabezpieczenie tego?

Pany, jestem na etapie wygłuszania bagażnika i zastanawiam się, czy zakleić to matami, czy akurat to miejsce zostawić zadrapać farbę, przejechać to jakimś 'pożeraczem' rdzy i dopiero później zakleić matami.