Langista

I mechaniory na to nie wpadły? uznałem to za pewnik bo to już praktycznie norma w tych silnikach, że ten drugi termostat pada..

Możesz chociaż jedną pokazać? Ciekawi mnie dlaczego aż 3 razy wymieniano termostat i nadal on wydaje się być winny.

Masz faktury na te wymiany?

Wymienić matę. Sprawdzić jednak na początku należy, czy w ogóle prąd dochodzi na kostce pod fotelem.

Uszkodzona mata w fotelu.

Masz na myśli z wersji z quattro, czy z audi Q5/7/8? Z tego co kojarzę to kierownica pasować będzie ale elektronika to inna bajka.

Trochę nie rozumiem czemu Ty się tym przejmujesz. Dałeś silnik do naprawy i ewidentnie ktoś spartolił robotę. Oddajesz na gwarancję i ma być naprawione.

Trzeba dostosować oczywiście do warunków. To z resztą tylko mój pomysł, każdy koniec końców radzi sobie wedle własnego uznania.

No to raczej klimatronik źle steruje. Debila z Ciebie nie robię, te silniczki nie mają oznaczeń i sam gdybym robił na pałę i nie zwrócił na to uwagi, to poskładał bym źle ?

Jak chcesz to ryzykuj lanie tej herbaty 0W20/30 do silnika, gdzie ma być 5W30 ale nie wmawiaj, że to bezpieczne. Bo równie dobrze można kujawskiego zalać i dbać o częstą wymianę.

Trzeba się adaptować. Postawić myjnie bezdotykową przy stacji, wybudować bistro itp.. możliwości wiele.

Może założyłeś źle potencjometr? Jest jeszcze możliwość, że podczas wymiany pptencjometra wyciągnąłeś silniczek i włożyłeś z powrotem tylko na odwrót ale w tedy przy włączaniu obiegu wewnętrznego robiłby się zewnętrzny

Z tym 0W do aut wyprodukowanych dla 5W bym nie szalał ?

Trzeba przyuczyć Vin do modułu.

Moduł ABS padł ale dla pewności przejrzyj dokładnie wiązkę.

Dlatego według mnie to uwalone panel klimatyzacji. Same.bebechy możesz przełożyć ale to już wiesz, skoro regenerowałeś.

To brzmi bardziej wiarygodnie

Nie ma takiej fizycznej możliwości. Auto nie oddaje prądu, żeby akumulator się naładował. Coś musiałeś źle zmierzyć.

Też średnio wierzyłem temu 0,5Vbo jeszcze nigdy takiego rozładowania nie widziałem, zawsze jak spada to maks do 5-3V.

Dlaczego od d*py strony? Podjedź gdzieś do warsztatu żeby za 50 zł odczytali błędy w sterowniku silnika, licznika i kierownicy a nie wymieniasz na ślepo.

Złodzieje prądu w aucie to najgorsze czego się szuka. Podpiąć nowy, naładowany akumulator bo ten to jest trup, do skupu się nadaje. Otworzyć maskę i po 10 minutach sprawdzić jaki jest pobór na klemach.

Ja mam to samo z silniczkiem nastawy powietrza na odmrażanie szyby. Potencjometr z niego przekładałem do innych silniczków, w których nie było błędów, za to w tym jednym (w sumie w dwóch, bo działają 'wspólnie') ciągle był błąd, niezależnie jaki potencjometr bym nie włożył. 2 godziny bawiłem się z przekładaniem tych potencjometrów, każdy podczas luźnego podpięcia i obracania nim poprawnie wskazywał wartości, nie było martwych miejsc. Na szczęście mam bebechy z innego klimatronika i jak znajdę czas to sobie to pozmieniam i zweryfikuję. Ogólnie wcześniej miałem błąd, że przekroczono limit adaptacji na silniczku po stronie kierowcy, nie umiał się ustawić, wymieniłem zapobiegawczo w każdym silniczku potencjometr i był spokój. Ostatnio z ciekawości zrobiłem nastawy podstawowe i właśnie wyskoczył błąd potencjometra (sprawnego) - short to ground, tyle że te błąd na nim występuje nawet z potencjometrami z silniczków, w których tego błędu nie ma. Włożyłem to co było, zrobiłem nastawy, potem ręcznie sprawdziłem czy wszystko działa jak należy i dałem temu spokój.

Odpuść sobie. Crash testy tego auta były wykonywane 15 lat temu, sądzisz, że do teraz zostały się po nich części? Te auta od razu szły do zgniatarki, nikt się nie przejmował wyjmowaniem nowych sprawnych części z nich. Możliwe, że ten sprzedawca robił za manekina w jednym z tych testów, stąd tak głupio gada.

Na obudowie filtra powietrza jest czujnik oparów, sprawdź czy dobrze wpięty i wiązka do niego nie jest przerwana. Z lampą musisz wymontować i wymienić żarówkę.

No, czynnik ludzki niestety.