Langista

Co chcesz dokładnie wyciągnąć? Popielniczka sama w sobie jest przymocowana do tunelu, także musisz wyciągnąć ramkę z lewarka skrzyni biegów i pod nią znajdziesz dwie śrubki na klucz 8.

Kolejne prezenty dla Audi ? Trzeba było wymienić bo w aktualnym już czerwony plastik był cały wyblakły i kruszył się, 48€ za taki 'spaß'. Podliczyłem jeszcze na szybko ile wagi dodam do auta tym wygłuszeniem i wyszło ok. 50 kg, także nie najgorzej, prawie jakbym na stałe pasażerkę do auta wpakował ?

Ja dla pewności dokupiłem 2l ? w sobotę wymieniam to się okaże ile tego wejdzie.

Jak chcesz to lej 10W40 do siebie, nie polecaj innym olej, który nie jest przeznaczony do tego silnika. Co do płukanek, to warto dawać jak wcześniej silnik był mocno zawalony nagarem. Do tego pozwalają więcej oleju zlać przy wymianie poprzez rozrzedzenie go. filtry oleju też są ważne ale wiadomo, jak ktoś wiecznie leci na byle czym to i porównania nie ma.

To dziwne, bo dla skrzyń 5 biegowych pokazuje 2.75 l..

Maty z lakierami przyszły, można działać z klimatronikiem a potem z wygłuszeniem

Panowie, czy ja dobrze widzę, w etce pokazuje 1,5l oleju do skrzyni FRE?

Liqui Molly też chwalony jest, ja od siebie Millers Oil mogę polecić tylko z nim problem jest, bo produkują tylko w Anglii a teraz przez wyjście z unii długo się je sprowadza.

To jest soczewka? To wytłoczenie w plastiku, które tylko będzie bardziej rozpraszać to światło. Jakbyś chciał stricte na rejestrację mieć strumień światła, musiał by być odbłyśnik w środku, lub sama dioda LED musiała by być ustawiona pod kątem.

https://www.cisnienie-w-oponach.pl/pressures/audi/a4

No tak, całkowicie zapomniałem o tym Żadnych podejrzanych dźwęków z niej nie słychać?

Jeżeli opony są szersze jak wcześniejsze, to kierowałbym się bardziej w wydajność układu wspomagania. Może płyn już woła o wymianę?

Pamiętaj, że ja wziąłem najwyższą granicę do wyliczeń, czyli 20%, gdzie na moje jest to o wieeele mniej. Zmniejszając ciśnienie w oponach, zmniejszasz też jej stabilność na feldze, także na moje wychodzi nawet na minus, chyba że jedziesz w teren, to w sporcie offroad jest to nawet zalecane, przy oponach terenowych oczywiście.

Tak, można ale pamiętaj, że nie możesz za bardzo obniżyć ciśnienia w oponie, bo po środku zrobi się wklęsła. To nie sa dętkowe opony a twarde mieszanki bitumiczne, które nie rozciągają się jak zwykła guma. Tu na prawdę w grę wchodzą skomplikowane wyliczenia, które zrobili za nas już dużo mądrzejsi od nas i wyliczyli odpowiednią szerokość i profil opony nie po to, aby nie oszukiwać licznika, a żeby utrzymać auto na drodze i zapewnić mu odpowiednią trakcję podczas przyspieszania i hamowania.

Kiedyś w jednym z filmików M4K o tym mówili, też nie potrafię teraz tego artykułu znaleźć ale z całej opony, tylko ok. 20 % jej powierzchni ma kontakt z asfaltem (przyjmując, że ciśnienie jest prawidłowe i przylega po całej szerokości). Innymi słowy, tego jest i tak bardzo mało, producent przeliczył ile jest bezpiecznie dla tej wagi auta i tego powinno się trzymać. Bardzo na szybko policzyłem i powierzchnia opony 17" to ok. 0,7 m^2 przy oponie 235/45. Przy oponie 215/45 to 0,64 m^2 i mówimy tu o powierzchni całej opony. Cytując ekspertów z Michelin, że powierzchnia, która ma kontakt z nawierzchnią jest rozmiaru ludzkiej dłoni (ok. 0,09 m^2) można sobie wyobrazić, że w danej sekundzie, to nasze 4 dłonie utrzymują nasze auto na drodze. Wyskoczy Ci jakieś dziecko przy 30 km/h na mokrej drodze i zamiast hamować powierzchnią ok. 0,3 m^2, hamujesz 0,24 m^2. Współczynnik przyczepności na mokrej nawierzchni to 0,2, pisać dalej? Już nie chodzi o sportowe doznania a o drogę hamowania i przyczepność opon w trudnych warunkach. Tej powierzchni styku jest bardzo mało i każdy centymetr szerokości w ważnym momencie, może być kluczowy. No i sam fakt, że mając źle ogumienie, tj. innych wymiarów, jak przewidział producent, cała wina w wypadku spada na nas, pomimo że mogliśmy być niewinni.

Najgorsze jest to, że masz 215 zamiast 235, to aż 2 cm mniej kontaktu auta z asfaltem

To nie jest telefon, odpinając Aku jeszcze więcej bajzlu narobisz. Zapytaj na grupie na FB, czy ktoś może poratować vcds'em albo vag-com'em.

Te odstraszacze często nie działają. Co wczoraj robiłeś samochodem przed odstawieniem do garażu?

Sam już coś sprawdziłeś? Może kuna wparowała i zamieszania narobiła.

Spalanie minimalnie wzrośnie ale przyczepność poprawisz i drogę hamowania skrócisz. Akurat na 15" jest przewidziane przez Audi 195/65.

Nie, ma być 235, profil moim zdaniem lepiej wygląda 45, nie wiesz co za rok na stacjach wprowadzą, może akurat przeglądu nie przejdziesz na rocznych oponach ze względu na zły profil.

Tu pewnie chodzi o klucz nastawny, który jest często razem z zestawem sprzęgła i jest on jednorazowy, bo z plastiku.

Źle napisałem, miałem na myśli 7,5" a zamysliłem się i napisałem o ET

Nie wiem czy z tego czytania coś znajdziesz ale powodzenia. Ja tylko kilka nazw znalazlem ale osoby, które wstawiły zdjęcia swojej roboty i faktycznie wygląda to jak oryginał, nie chwala się czego używają.

Ja taki zamówiłem, bo podobno wychodzi jak oryginał : allegro.pl ALLEGRO.PL Tylko zalecają go jeszcze bezbarwnym pokryć : allegro.pl ALLEGRO.PL