Langista

Racja, nie rozumiem tylko tego profilu 50 przy 17 calach, no ale ?

Faktycznie mój błąd, B8 fabrycznie na balonach jeździ ? Co do opon, w tym przedziale cenowym lepszy będzie Continental Premium Contact 6

Podaj model radia i wrzuć dokładne zdjęcia z ustawień.

Masz zły rozmiar, powinno być o profilu 45.

Na to nie mamy niestety wpływu, co 'mondre' głowy zarządzą tak reszta musi się dostosować, 500+ samo się nie załata.?

Ważne, że koleś miał tyle honoru w sobie, żeby ogarnąć jak trzeba i dać rekompensatę za wcześniejsze fakupy. Nie zapomnij fotek wrzucić jak to świeci

Sprawdzałeś w ogóle te przeguby? Ja wypisałem co należy sprawdzić, nie co wymienić.

A to jednak nie, jedyna opcja to demontaż dolnej osłony silnika i spod spodu wymiana tych żarówek.

Zdejmij kratki w zderzaku i odsłonią się śruby montażowe halogenu. Kratki musisz ścinąć do środka, bo na ich zewnętrznych końcach są zatrzaski. Najlepiej przejrzyj sobie jak wygląda taka kratka i będziesz wiedział.

Pamiętaj, że im mocniejsze żarówki weźmiesz, tym krótsza będzie ich żywotność. Z ciekawości, przyłóż przed swój reflektor (ok 5 cm) białą kartkę a4 i zrób zdjęcie wiązki światła, jak w środku będzie puste pole lub będzie ogólnie plama, zamiast okręgu, znaczy że odbłyśnik jest wypalony i żadna nowa żarówka nie pomoże.

Weź Philips, ich produkty są lepsze od Osram.

Teoretycznie tak ale jak jest 'świeży' i ten drugi wymieniasz bo był wadliwy to nie ma sensu dwóch wymieniać.

Znany problem w praktycznie każdym radiu Audi z tego okresu to padający potencjometr tej gałki. Trzeba go wymienić.

Wybierz to, co ma najdłuższą żywotność.

Dodałem nagrania porównawcze jakby coś Niestety wcześniej nagrywałem innymi ustawieniami i aplikacja była w innej wersji, to też nagranie krótsze ale ogólnie można usłyszeć niższy ton szumu, gdzie w rzeczywistości różnica jest jeszcze bardziej słyszalna.

Przegub zewnętrzny/wewnętrzny lub wahacze, coś musi mieć luzy. Jesteś na 100% pewien że ten amortyzator wymienili?

Będzie działać.

Sprawdził ale w jaki sposób? Sprawność czujnika można sprawdzić w blokach pomiarowych, jeżeli wskazuje nienormalne wartości to do wymiany. Z tego co pamiętam, to powyżej 20 Bar odcina pracę sprężarki, jeżeli na ECON jest takie ciśnienie to wiadomo, że czujnik dętka, w druga stronę, jeżeli pokazuje 1 Bar, oznacza to nieszczelność w układzie. Sprawdź pod samochodem, czy w okolicach kompresora klimatyzacji nie ma śladów po wycieku czynnika, szukaj śladów po ciemnym oleju.

Chyba za cały kosz, który w baku siedzi mu tyle zaśpiewali, chociaż faktycznie w ASO koszt tej pompy to 400€

Znawcą w tym temacie nie jestem, więc bardzo możliwe, że jakąś funkcje tłumienia to to pełni ale jak Audi wytłumieniem nazywa również ten karton, który przykleił na dachu, to nie wierzę w to w najmniejszym stopniu ?

Chyba nie ale mam MCE w wersji low więc bez sprawdzania spalonych żarówek

O popatrz, zaraz wspomnę o tym bo też z początku myślałem, że to wytłumienie jest ale nie, to jest izolacja. Ten kawałek materiału osłania tapicerkę, a raczej elektronikę w niej przed wodą, która cały czas znajduje się w środku drzwi. Ja to u siebie zostawiłem właśnie z tego względu. Te duże otwory technologiczne lepiej sobie zostaw. Przyjdzie wymienić / naprawić wiązkę w drzwiach i co zrobisz? Dokładnie, najwięcej efektów wyciszenia przychodzi z samego bagażnika. Przód zauważyłem, że jest bardzo dobrze wyciszony, zwłaszcza od strony grodzi silnika, jest tam pianka gruba od kilku do chyba nawet 10 cm pod samą deską rozdzielczą, pewnie izolacja ciepła z komory silnika.

Demontaż podsufitki : Po demontażu pokaże nam się taki widok : Możecie to spokojnie rwać, bo żadnej funkcji tłumiącej to nie pełni, a jedynie wypełnia wolną przestrzeń między materiałem podsufitki i blachą dachu. Wiele się męczyłem na początku z usuwaniem tego kleju, aż po godzinie wpadłem na pomysł, aby odcinać go w ten sposób : Jak już złapiemy to wystarczy ciągnąć za klej a nożyk z łatwością odcina klej. Pamiętajcie, żeby najpierw odtłuścić dokładnie powierzchnię, dopiero później przyklejamy maty. Przy przyklejaniu mat możemy je pociąć na mniejsze kawałki, które będzie się wygodniej przyklejać ale zajmie to więcej czasu. UWAGA NA OSTRE KRAWĘDZIE ALUMINIUM POKRYWAJĄCE MATY, ja nie uważałem i dosyć poważnie przeciąłem sobie opuszek palca Na to co widać na filmie z porównania wyżej (gdzieś zatraciły mi się zdjęcia) naklejamy piankę. Tutaj pomoc drugiej osoby bardzo przydatna, bo pianka ma mocny klej i jest delikatna, po odklejeniu (oderwaniu jej) bardzo nikła szansa aby przykleić ją z powrotem Bagażnik - Tutaj wytłumienie go bardzo zmniejsza hałas z tylnej osi, nawet nie spodziewałem się aż takiego dużego efektu, do tego poprawia znacząco jakość basu z subwoofera. Demontaż tapicerki bagażnika : Zaczynamy od odkręcenia 8 śrub na nasadkę Torx 25 (lub 30, zapomniałem ) schowanych pod klamrami w 4 rogach podłogi a następnie wyciągamy ją, trzeba złapać za uchwyt i pociągnąć do siebie aby wyrwać ją z zawiasów. Następnie demontujemy listwę progową bagażnika, jest przykręcona na 4 blachowkręty (lub Torx 20/25 ) Znajdziemy je pod zaślepkami : Demontując ją, jest szansa wyłamania kołków, na których jest osadzona, ich numer to : 8E9867299 Attention Required! | Cloudflare WWW.AUTOTEILEDIREKT.DE Później wyciągamy wanne bagażnika i zabieramy się za boczki, trzymają się na blaszkach i po jednej śrubce na Torx 20/25 na łączeniu ze słupkami, w miejscu montażu rolety : Najmocniej trzyma od strony klapy bagażnika ale jeżeli zabierzemy się do tego na spokojnie, uda nam sie nic nie urwać Standardowo spotkamy się z materiałem imitującym wytłumienie, w tym przypadku zdarcie tego nie będzie już takie łatwe i trochę trzeba się będzie namęczyć. Pod tym materiałem jest warstwa maty wygłuszającej, jak chcecie możecie na nią przyklejać maty, ja wolałem ją zerwać, co znowu wydłużyło moje zmagania o dobre 2 godziny. Na tym etapie można pozbyć się pierdzących kratek wentylacyjnych lub zmodyfikować je tak, aby się nie ruszały a były zawsze lekko uchylone. Plus to brak pierdzenia z basu, minus? Jak nie jeździmy autem w Kaliforni, będziemy mieli wiecznie zaparowane szyby, bo będą wpuszczać wilgoć do środka. Tutaj dowiemy się też, czy auto nie było składane już z kilku innych Warto tez zwrócić uwagę, czy te kratki wentylacyjne są dobrze zamontowane. U mnie kratka z lewej strony nie była dobrze wpięta na zaczepach i na szczęścia, podczas wyklejania zaczął padać deszcz to zauważyłem, że przez niedokładnie zamocowaną kratkę wlatuje na prawdę dużo wody do auta i w chwilę miałem z lewej strony wody po te białe kołki.. Koła zapasowego nie wytłumiałem do końca, bo mam w tym miejscu zatargi z rudą i w przyszłym roku będę z tym walczyć ale dla Was, nie mających w tym miejscu rdzawej koleżanki mała rada - nie wyklejać tego pianką bo koło zapasowe Wam nie wejdzie, moja zimowa 17' z profilem opony 45 wchodzi na styk. Piankę wyklejamy jak na zdjęciu powyżej. Kabina - Tutaj za dużo różnicy nie odczułem szczerze mówiąc, dywan jest na tyle gruby że dobrze wytłumia odgłosy z podwozia, jednak dla chcących urwać każdy decybel, służę radą i zdjęciami Zaczynamy od demontażu foteli : Później musimy pozbyć się osłon progów i dolnych części słupków B. Demontaż progów zaczynamy od małego kawałeczka na wysokości deski rozdzielczej, kierując się w tył auta. Zdjęć nie robiłem bo wszystko trzyma się na blaszkach. Ja przy okazji poprawiłem wcześniej elektrykę foteli, dodając przy okazji wiązkę z pakietu oświetlenie. Jak widać na zdjęciach, ja kierowałem się od strony kierowcy po tył auta. Dlaczego? Miałem takie warunki nie inne, że auto ciągle stało na zewnątrz i z początku miałem dobrą pogodę, to trudniejsze miejsca jak nogi kierowcy wyklejałem przy otwartych drzwiach. Resztę mogłem wyklejać na 'kucaka' przy zamkniętym aucie. Teraz najważniejsze przy wyklejaniu pianką. Ja popełniłem błąd i wykleiłem jak na zdjęciach, przez co pozbawiłem się dobrego spasowania dywanu w miejscu montażu fotela, a ściślej, osłon szyn. Żeby być mądrzejszym ode mnie, nie wyklejajcie pianką tych miejsc : Analogicznie z obu stron tam gdzie montowany jest fotel i wiązka do fotela, nie dawać pianki. Nie będziecie potem w stanie założyć maskownic na szyny fotela ani osłony wtyczek w podłodze. Drzwi - Tutaj poprawa była słyszalna, jednak mając już wytłumione całe auto, jest to znowu chęć urwania każdego decybela, tutaj bardziej wpływa to na jakość dźwięku z głośników, niżeli odizolowanie go z zewnątrz. Demontaż tapicerki drzwi : Tutaj zdjęcia mam z tylnych drzwi ale zasada ta sama z przodu. Można dla wygody zdemontować całą szybę z ramką i mechanizmem szyby ale ja przy odkręceniu wszystkich możliwych śrubek poddałem się, gdyż nie potrafiłem tego zdemontować a już straciłem przy próbie demontażu godzinę. Dla wygody (o ile nie demontujecie całego mechanizmu z szybą) belkę poprzeczną można, a nawet należy sobie zablokować u góry (jak na foto). Jest trochę walki z blachą wewnątrz i przyznam, że mata jest w miarę łatwa do przyklejenia ale pianka to istny koszmar. W każdym razie, powodzenia Ja przy okazji zakładałem zestawy naprawcze wiązki drzwi, bo przy sprawdzaniu każda była popękana a niektóre kable byłe już przerwane. Nie wiem jak to mogło działać ale wolałem na przyszłość się z tym uporać. Dodam tylko, że kupując taki zestaw, należy wszystkie piny wyciągnąć i poprawić, bo mnie z czasem niektóre kable zwyczajnie wyszły z tych pinów, tak słabo były zarobione. Co do oryginalnej 'pianki' przyklejonej przez Audi, to nie jest dla wygłuszenia, to izoluje elektronikę boczka (tapicerki drzwi) przed wilgocią, która ciągle jest w środku drzwi. Woda spływająca po szybie wlatuje do wnętrza drzwi i dzięki tej piance, na 'wilgoć' może narzekać jedynie zamek i mechanizm dźwigania/opuszczania szyby. Nie radzę tez zaklejać tych dużych otworów technologicznych, bo w razie potrzeby naprawy wiązki lub mechanizmu, będziemy musieli i tak wycinać otwory na nowo. Boczki drzwi - Tutaj znowu, raczej poprawa dźwięku z głośników. Pianka, którą trzeba je wygłuszyć to najgorszy z możliwych materiałów, z którym przyszło mi pracować. Folia zabezpieczająca klej to jakaś kpina a sama pianka po przyklejeniu jest nie do odklejenia i nawet próba zdarcia jej kończy się kapitulacją. Nie mniej gotowy boczek wygląda tak. Należy uważać u góry, aby zostawić odstęp od plastiku, który musi wejść w rowek przy szybie w drzwiach, ja przy jednym boczku zastanawiałem się dlaczego nie chce usiąść i dopiero po chwili namysłu zauważyłem, że zbyt blisko krawędzi listwy nakleiłem piankę, przez co nie mogła wejść w rowek w drzwiach. Rada przy zakładaniu tych boczków, aby w przyszłości łatwiej je demontować i nie urywać kołków, należy posmarować je np. wazeliną techniczną, trzyma bez problemowo a przy demontażu (testowałem specjalnie) schodzi bez żadnego wysiłku i nerwów, związanych z zerwaniem kołków. Ode mnie to tyle, brakuje na razie nagrań, bo jutro nagrywam porównawcze na tej samej drodze i na tych samych kołach (i oponach) po wyklejeniu całego auta.

PORADNIK W DWÓCH POSTACH Siemka, z racji przeprowadzania u siebie wytłumiania całego wnętrza, już dawno zapowiedziałem zrobienie takiego manuala ale z powodu pracy za granicą i zamawiania części w Polsce trochę się to wydłużyło Na wstępie zaznaczam, że samo wytłumianie wnętrza nie należy do trudnych czynności, jednak demontaż wnętrza bez uszkadzania go znacznie to utrudnia. Co daje wytłumianie? Ja z racji na długie i męczące hałasem podróże, zrobiłem to dla wygody podróżowania a efekt polepszenia audio był sprawą drugorzędną. Przed wygłuszeniem 8h jazdy wykańczało totalnie i po 4h już odczuwałem zmęczenie spowodowane hałasem. Po wygłuszeniu ta sama trasa stała się nieporównywalnie mniej męcząca, byłem w stanie przez 8-10 h jechać bez bólu głowy od hałasu podczas jazdy. Co prawda hałas nadal występuje ale jest on o kilka decybeli niższy i ma znacznie niższy ton, którego na nagraniu może nie być do końca słychać, jednak ja po sobie zauważyłem ogromną różnicę. Nagrania przed wytłumieniem: 50 km/h 50 km przed wytłumieniem.mp3 100 km/h 100 km przed wytłumieniem.mp3 140 km/h 140 km przed wytłumieniem.mp3 Nagrania po wytłumieniu 50 km/h 50 km po wytłumieniu.mp3 100 km/h 100 km po wytłumieniu.mp3 140 km/h 140 km po wytłumieniu.mp3 Niestety coś się stało z nagraniami, które nagrywałem przed wytłumieniem i zapisały mi się te krótsze ale da się usłyszeć niższy ton tych dźwięków, co mega dużo daje. Nagrywałem telefonem przymocowanym do uchwytu na środkowym nawiewie. O efekcie polepszenia audio sie nie wypowiem, bo przy okazji wytłumiania (za sprawą @pila24 ) wymieniłem głośniki na Bose i nie mam porównania na audio z Audi firmy Harman (chyba). Materiał, którego użyłem to : 32x StP Aero 2,3mm, 75x50cm (zostało 6) 6x Biplast 5mm 37,50cm (została jedna) 3,5 m2 Pianka 6mm K6s (zabrakło dosłownie 'paska 10 cm') Całość wyszła mnie ok. 2600 zł W co powinniśmy się jeszcze wyposażyć : https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B086BZ2K63/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 8E0+867+276 - Szukaj w Google WWW.GOOGLE.COM allegro.pl ALLEGRO.PL Dodałbym jeszcze kołki mocujące listwę progu bagażnika ale nie potrafię ich nigdzie znaleźć. Jak ktoś będzie wiedział gdzie je kupić to podlinkuję. To teraz wytłumianie Dach - Najprostszy i za razem najszybszy etap. Wytłumienie dachu znacząco poprawia stabilizację temperatury w aucie oraz drastycznie zmniejsza hałas podczas deszczowej pogody, deszczu uderzającego o dach praktycznie nie słychać w ogóle. Różnica na obszarze wytłumionym i 'gołym' : Test VID_20210508_203208.mp4 VID_20210508_201430.mp4 VID_20210508_201430.mp4

Aktualnie mam na H6W takie coś: allegro.pl ALLEGRO.PL I powiem, że świeci to na prawdę dobrze, w opinii jest jedno zdjęcie, które dobrze to pokazuje, jak nie zapomnę to cyknę fotę prawej (bo lewa padła). Z W5W (T10) po obejrzeniu kilku recenzji i testów zamówiłem : allegro.pl ALLEGRO.PL Wolałem wersję 4000K żeby nie rzucało sie tak w oczy, bo te 6000K jednak świeci bielszym światłem od Ksenonu.