Langista

Byle co zagra lepiej od starych i zniszczonych Nokii. Przyda się umiejętność rozbierania wnętrza auta i związane z tym narzędzia, żeby nie zniszczyć boczków.

No tutaj jest pomylone pojęcie, bo nie wiem kiedy pomieszaliśmy objętość z wagą. W każdym razie jak najbardziej prawdziwe jest to, że 170ml tego czegoś z puszki, zastępuje 456g czynnika klimatyzacji.

Coś kojarzę, że wystarczy kabelki zamienić na wtyczce pompy i w tedy wskazuje prawidłowo..

Nie martw się, nie używam go zamiast mózgu a w sprawach, do których ostatnio nie mam zwyczajnie głowy ani czasu między innymi właśnie jest to szukanie informacji jaki gaz ma jaką gęstość po rozprężeniu, do tego porównanie go z innymi gazami. Przydatne urządzenie choć to prawda, że w wielu sprawach jeszcze się myli. Nie mniej, bo schodzimy z wątku tego tematu, te magiczne butelki do uzupełniania klimy, to nic innego jak gaz do zapalniczek. Nie widziałem tych ogłoszeń i czy jest tam napisane w opisie, że to nie czynnik R134a czy R1234yf, czy też właśnie propan butan. Jednak po tej proporcji na to by wychodziło.

W obliczeniach akurat się nie myli 😂

Na moje jest urwany, stąd brak zatrzymywania się.

Standardowe problemy posiadaczy utrubionych v-ek 😅

Według Google, R1234yf po rozprężeniu zmienia swoją wagę ponad dwukrotnie, teraz jakoś tych obliczeń mi nie pokazuje, a chatgpt jednak wskazuje bliżej 195g. W tym ogłoszeniu pewnie jest porównanie, z r1234yf i tym co on sprzedaje, czyli propan, bo o tyle jest on wydajny, że 170 ml propanu jest tak wydajne, jak 456g r1234yf. Taka mała korekta wprowadzenia mnie w błąd wcześniej przez Google wyszukiwarkę.

Kable w przelotce sprawdziłeś?

Da się. Czynnik jest w stanie ciekłym w ilości 170 ml, po rozprężeniu ma około 400g. Ktoś zamiast napisać ml, dał gramy.

Nie jesteś w stanie dobić tyle czynnika. Jeżeli ciśnienie będzie za duże, czujnik nie pozwoli otworzyć zaworu sprężarki.

Nie ma trzpienia blokującego.

Uszkodzony zawór zwrotny w filtrze paliwa, przez co paliwo się cofa do baku. Ewentualnie może się próżnia robić w baku jeżeli kanał wentylacyjny jest zatkany.

Nic tym płytkom nie ma, tak ktoś kiedyś zostawił na finalnym montażu.

Są ok, na pewno lepsza jak ina.

Skoro cały silnik był wymieniany a turbo nie było sprawdzane, to jedyna opcja. Najlepiej rozkręcić dolot i sprawdzić jak wygląda wirnik strony zimniej.

A jak na ciepłym najpierw włączysz zapłon, nie odpalisz ale włączysz zapłon jeszcze raz, to odpala normalnie?

Podciśnienia wszystkie ok? Wężyki całe, nie sparciałe? Zawór 4 Bar na listwie masz czy w filtrze?

Nie kumam, nadal piszesz że wtryski drugi raz, a za pierwszym razem dlaczego i kiedy były robione?

Jesteś pewien że w ogóle jeszcze kata masz? 😁 Jak Ci szkoda spalonego oleju to lej najtańsze co w necie znajdziesz.

Są różne średnice, nie da się pomylić końcówek z maszyny..

Da radę bez, wystarczą wysokie kobyłki. Co do śrub, mi się nie urwały ale warto kupić i tak pełny zestaw nowych śrub, tylko dobrze sprawdzić czy są te same długości i rozmiary, w etkach bardzo często są błędnie podane numery, lub niektóre elementy mimo różnej konstrukcji, mają te same ID. Przy takiej robocie warto kupić cały, gotowy zestaw tulei, jest z Meyle dostępny, lub z poliuretanu, też są gotowe zestawy. Sanki też warto dać do pomalowania w proszek, o ile rdza ich nie zjadła. Zaskoczyć może ilość rudej pod bakiem i w nadkolach, przygotuj się finansowo na zaprawki.

Przecież prezesi vagin ze śmiechu opluli się kawą kiedy to zobaczyli 😅

Najpierw warto odmę wymienić, tylko nie zamiennik, tu musi iść oryginał niestety. Sprawdź czy Turbo ma luzy, jak wyczuwasz jakieś to oddaj do regeneracji.

To normalny spływ kiedy ciśnienie wywala już płyn ze zbiorniczka. Albo silnik się przegrzewa, czyli jeździsz z zablokowanym termostatem, albo wentylator nie chłodzi płynu i przez to się gotuje, albo jeszcze chłodnica może być zapchana, pompa wody może kuleć.. albo UPG i po temacie.