Po jednym dniu takie coś? Ja tak nie mam jak auto tydzień stoi przy tej pogodzie. Jedynie jak na myjnię zajadę to od piany tarcze są całe rude, ale tam jest jakiś deionizer więc reakcja jak najbardziej normalna. Tarcze coś z kiepskiego materiału zrobione.
Na swoim spróbuj wykodować to podświetlanie nóg, skoro ono powoduje jakieś zwarcie. Ogólnie nie musi być z takim samym końcem, modułów o tych samych możliwościach było kilka wersji, poszukaj ten najnowszej, byle piloty się dogadały z modułem.
Nie chodzi o to, że nikt nie wie. Jeden zrobi to tak, że zapowietrzy cały układ przy wymianie tylnego przewodu elastycznego, a drugi zaraz przy pompie nie zapowietrzy nic, wszystko zależy od tego, kto i jak to wykonuje.
Czyli prawdopodobnie króciec z tyłu, od strony grodzi jest nieszczelny. Odpowietrza się tylko na odpalonym silniku, chyba że masz całą stację do odpowietrzania próżniowego.
Przy takich temperaturach nie jest to możliwe, aby silnik tak szybko tracił ciepło przez nawiew. Wygląda standardowo na uszkodzony termostat. Kup Ori i będzie z głowy, bo zamienniki to prawdziwa ruletka.
Ewentualnie może być króciec za głowicą nieszczelny i on powoduje zapowietrzanie się układu, przez co nigdy nie jest w pełni nagrzany płyn, lub w samej nagrzewnicy jest sporo powietrza.
Masz temat na forum o podnoszeniu mocy w 1.8T, tyczy się każdego od 150 do 190 km, bo słupki i głowice są praktycznie te same, różni się osprzętem jak turbo i wtryski
Ori z ASO zestaw chyba kosztuje 60 zł, tu brakuje nakrętek na ten przegub.
Idź do najbliższego ASO skody czy Seata, chyba że masz z VW. Kupisz tam na miejscu taki zestaw naprawczy albo napisz do @_małyTM_ i zamów u niego.
Nie koniecznie silnik, sprężanie było słabsze tam gdzie wtrysk był wymieniany? Może lał i nagar na zaworach jest. Weź go dobrze rozgrzej i wjedź na autostradę, gdzie przez dłuższy czas utrzymasz to 140/h. Często tak banalny zabieg już pomaga.