Langista

Nie aktualizowałem ale powodem był źle ustawiony czujnik pedału hamulca. najprawdopodobniej MCE myślał że ciągle hamuje i odcinał gaz, bo po ponownym ustawieniu wszystko wróciło do normy. Ten sposób to wyciśnięcie tłoczków do granicy, w której jeszcze siedzą w zacisku, wyciągnięcie całego płynu a potem wciśnięcie tłoczków. W ten sposób wpychając tłoczki, wciśniemy płyn od dołu, wyciskając powietrze i unikniemy zapowietrzenia. Dzisiaj zabrałem się za długo wyczekiwane usunięcie wycieków. Okazało się że winne były oryginalne uszczelki okularów, które na łączeniu głowicy i pokrywy wałków rozrządu puszczały olej. Teraz wejdzie Erling i dam w tamto miejsce kapkę sylikonu dla pewności. A teraz dla smaczku : jakość napinaczy firmy NTN : VID_20240729_175419.mp4 Tak to zastałem po zdjęciu osłon. Jakim cudem to jeździło i nie przeskoczyło - nie wiem. Pasek na śmietnik po 9000 km - tak się wyciągnął. Napinacz oczywiście zaczął pracować normalnie w trakcie jego demontażu, a nawet stawiał spory opór, bo nie chciał się schować, aż urwałem nasadkę imbusa na grzechotkę [*]. To prawdopodobnie ostatnia taka naprawa, śruby na wariatory nie do dostania, z 7 hurtowni 3 miały na stanie oszałamiające 4 sztuki. Śmieszne bo rok temu pamiętam że brałem jeszcze śruby z Febiego, których było od zatrzęsienia, a teraz tylko OE zostały i to rozrzucone po całej Polsce. No i ostatnio ktoś się tu męczył ze śrubą pasa przedniego, a raczej odboju, nie wierzyłem że i mnie to spotka na idealnie nasmarowanej śrubie. Wszystkie palcem poszły a ta jedna franca pokonała kolejną nasadkę T45 [*] (w kolejności to pierwsza padła). Jak już wkręciłem wykrętak, poszła palcami.. Czeka mnie jeszcze zrzucenie skrzyni na najazdach, wymiana plecionek bo jedna zaczęła pierdzieć, a że druga była przez tłumikarza zła założona (przez to wydech miałem ciągle krzywo), to będę teraz miał dwie odpowiednie. Jak nie napiszę nic więcej to znaczy ze skrzynia mnie przygniotła ?

Na tą moc powinno wystarczyć, sprzęgło było wymieniane w ogóle przed podnoszeniem mocy?

Nie lepszy byłby moduł zasilania kamerki, który odetnie zasilanie jak napięcie na aku spadnie poniżej 11V?

Pierwsze co to filtr paliwa, który w benzynie jest praktycznie pomijany w większości serwisach.

Dobrze że wszystko poszło zgodnie z teorią

Jeszcze nie widziałem aby tarcza się wygięła od za mocno przykręconych kół. Prędzej felga się wygnie bo to alu, jak skrzywi stalową tarcze.

Zrób zdjęcie tego co masz porobione z kablami.

Ja bym dalej obstawiał te pierścienie centrujące. One nie wchodzą bezpośrednio między szparę piasty i felgi a wchodzą w tą fazę. Kawałek plastiku a może rozwiązać problem.

Weź 2 cm, byle się zgadzał rozmiar gwintu. Olej każdemu gdzieś ucieka, monitorować jedynie stan, a jego jakość czy świeży jest czy nie to podawał bym w wątpliwość, nie masz pojęcia co tam jest zalane tak właściwie. Olej zawsze na w pełni rozgrzanym silniku, najlepiej zaraz po jakiejś trasie.

Rozebrać i sprawdzić czy połączenie kostki jest ok, często tam kontaktu nie łapie bo ktoś na siłę podłącza w pośpiechu i kostki pękają.

To nawet nie wygląda na oryginalny korek spustu oleju. Kup nowy z uszczelką za 20 zł, zalej nową oliwę i będzie ok.

Z czego korzystasz? Audi Workshop Service and Repair Manuals > A4 Mk2 > Power unit | 4-cylinder engine (2.0 ltr. 5-valve), mechanics | Engine cylinder head, valve gear | Servicing valve gear | Removing and installing camshafts and hydraulic chain tensioner WORKSHOP-MANUALS.COM A4 Mk2 > Audi Workshop Service and Repair Manuals > Power unit | 4-cylinder engine (2.0 ltr. 5-valve), mechanics |...

Tylko w meblach nie ma problemu z odklejającym się materiałem po pomalowaniu, a podsufitka czy słupki mogą się jak najbardziej odkleić.

Tak właściwie to zawsze można jakiejś 'suchej' farby poszukać i takie wnętrze przekolorować. Na pewno coś jest co się wciera a potem tylko zabezpiecza, tak jak to jest ze skórą.

Zdemontuj z tyłu podłogę bagażnika i zobacz co masz przy podłużnicach a wyjdzie czy był zalany.

Możliwe że kiedyś stała na części, wnętrze już poszło ale trafił się właściciel na auto i na szybko skompletowano wnętrze. Mógł też jeździć ktoś komu nie zależy na wnętrzu (kobiety często nie zwracają uwagi na to) i ktoś w rodzinie sobie podmienił wnętrze.

Psiknąć suchym smarem na ruchome łączenia pedału hamulca i po problemie.

Używane czujniki to loteria ale jak chcesz. Trzeba nowy oring mieć, zazwyczaj z nowym czujnikiem dają w komplecie.

Na to wychodzi, sprawdź czy coś nie pogryzło wiązki.

Nie każdy lubi wieśniaczyć swoje auto, niektórzy lubią pozostać przy oryginale.

allegro.pl ALLEGRO.PL Ale sprawdź w etce bo to tam jest. Jakie łożyska wyciągnąłeś razem z flanszą? Na zdjęciu nic nie widać. Zasłoń otwór w skrzyni na czas obmycia jej jakimś zmywaczem do hamulców i tyle.

Przecież masz numer sprężarki to czemu prosisz o dobranie jej?

Może też być tak, że ktoś dał d*py i założył źle uszczelkę pod głowicą, przez co zatkał jeden kanał wodny.

A masz jakieś błędy?

Albo czujnik uszkodzony, albo wentylator Już pada i nie daje rady schłodzić. Ewentualnie chłodnica ma za dużo powgniatanych żeberek.