Langista

Rozwiercić cały czujnik, wywal bebechy, przeszlifuj otwór tak aby nowy czujnik bez problemu wchodził. Dobrze było by to na jakimś grafitowym smarze dać.

Do tego szyba jest na, bądź co bądź, elastycznym kleju, nie jest wspawana na sztywno. Auto musiało by być mega źle poskładane i raczej w aucie nie dało by się siedzieć, gdyby od naprężeń pracowały wszystkie plastiki w zakrętach czy przyspieszeniach. Jak nie widać żadnych śladów mechanicznego uszkodzenia, powinni jak najbardziej wymienić szybę na gwarancji. Zapytaj jednak czy można dopłacić te 150-200 zł na szybę dobrej firmy, o ile na początku takiej nie powinni założyć. Tu trzeba warunki umowy przeczytać, bo ja w mini AC miałem też szyby ale wymiana obejmowała tylko serwisy przeszkolone przez Pilkingtona i Nordglass, żadne szybexy itp.

No nie wiem, jakoś moje stało na kobyłkach (za progi) 4 tygodnie i żadna szyba nie pękła..

I jest, szyba z Pilkingtona z wymianą to koszt ok 800 zł.

Jazda do blacharza aby pomierzył auto. Nie mniej szyby z OC to jak pisze Przemek, najtańsze co może być, dlatego nigdy pewien nie będziesz czego to wina.

Nic w stare ramki nie będzie pasować, tylko z adapterami.

Z materiału potrzebujesz oczywiście tunel, kosz (jak nie masz podłokietnika to okazja sobie dołożyć), popielniczka 2din, klimatronik 2din. Masz to wszystko?

U mnie normalne, nawet 80 Mb/s oferują aż pod 1Gb/s.

Nie masz narzędzi czy warunków?

Nieszczelność mogła powstać na skutek zbyt dużego ciśnienia, ona nie powoduje zwiększonego ciśnienia a wręcz je obniża ?

A bezpieczniki sprawdzone? Może być też że silniczki spalone, komuś mogło przymarznąć ale nie zwracał uwagi i trzymał na włączonych.

Co rozwiązało problem?

Turbo, odma, pierścienie na tłokach, uszczelniacze zaworów, wybierz sobie.

Więcej pewności nie dostaniesz, jak nie jesteś pewien swoich zdolności to zaryzykuj i je sprawdź.

A co to jest na zdjęciu? Wychodzi z głowicy z kapturkiem i jest wyjście do pompy SAI..

Tego

Na 2K masz 128 jak nie 256, u mnie 256 przy 1080P i 60 fps starcza na maks 4 dni, bo 5 minutowe nagrania po 700 mb wychodzą.

Podciśnienia sprawdź.

65535 to kod uszkodzonego sterownika, musiała się do środka nalać woda. Rozbierz podszybie i sprawdź jak wygląda w środku obudowy ECU.

Wywal jeszcze te termostaty i tam je zaślep, bo spaliny otworzą termostat w środku i będziesz miał spaliny pod maską.

Tam wracało dogrzane powietrze, musisz wykodować SAI to błędy znikną, bo na razie on steruje zaworami i oczekuje zmiany.

Bo pewni mają pod otuliną wzmocnienie w postaci sprężyn lub same przewody są w oplocie stalowym. W takim ustawieniu masz nadciśnienie w obudowie i wentylatorom jest ciężej pompować powietrze, zwłaszcza przez chłodnicę. Ja bym finalnie ten zasilacz obrócił wentylatorem od góry i dodał resztę wentylatorów aby ten z tyłu i te od góry wyciągały powietrze, a te z przodu je podawały przez chłodnicę.

Nic im nie będzie, zmieścił się wentylator zaraz nad chłodnicą to czemu nad przewodami ma się nie zmieścić? Do tego widzę, że masz tylko jeden wentylator, który wyciąga powietrze z obudowy, ten z tyłu, to znacznie osłabia pracę tych wentylatorów z przodu. Dołóż dwa wentylatory u góry i ustaw je wirnikiem od dołu, nie od góry. Jak boisz się że węże chłodnicy wejdą w wirnik to obróć pompę o 90° w prawo.

Kłamią, takie jest ich prawo a jak się nie stosują to wisi nad nimi UOKiK z ogromnymi karami. Idź do innego ASO, pierwsze słyszę o takiej głupocie jak naprawa aut tylko do 10 lat, jakoś ludzie tu swoje B6/7 do ASO oddawali i problemu nie było. Btw, już raz mieli problemy z UOKiK https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://decyzje.uokik.gov.pl/bp/dec_prez.nsf/0/004EB2555F232236C1257EC6007B997C/%24file/decyzja%20TUW%20TUZ-wersjabip.pdf&ved=2ahUKEwiGt-3Ilp-DAxWFSPEDHQ8dCdg4ChAWegQIBBAB&usg=AOvVaw0NEX87vltM76UZn3WIsOq_

Tak, ale wszystko 4500K, czyli standardowy, troszkę chłodniejszy jednak nadal żółty kolor światła..