Langista

Przewód do wysprzęglika dorobiony na wymiar, już z włókna i w stalowym oplocie. Jakby kogoś ciekawiło to długość tego przewodu, licząc od początku i końca końcówek wynosi 24 cm i po obu końcach są żeńskie końcówki na klucz 14 z gwintem M10x1. Ja zamawiałem w ABcenter i mnie to wyszło 157 zł z przesyłką. Kupując przewód Ori, płacimy 514 zł (na tą chwilę) i trzeba wymieniać od samej pompy hamulcowej, aż po wysprzęglik, zamiast sam elastyczny odcinek. No i jakby komuś się taka szpilka urwała to bardzo łatwo je wymienić. Pytanie tylko, w jaki sposób ma być ułożona guma.na drążku stabilizatora? Bo zapomniałem jak byłam kiedy to zdejmowałem ? Sprzęgło wróciło, według właściciela Regro wszystko było z tarczą ok, jedynie mój wyciek oleju sprawił że smar w dwumasie się rozpuścił i trzeba było go wymienić wraz z łożyskiem. VID_20240820_155716.mp4 No i powiem Wam, wrzucać tą skrzynię samemu bez kanału czy chociażby rampy to samobójstwo, gdyby nie pomoc brata to nie dałbym rady tego wrzucić ?

Zdejmij ten plastik, nie siedzi jakoś mega sztywno, dla mnie tam są śruby id zawiasów ale nic do regulacji.

To tylko oznaczenie aby dobrze zamontować osłony zawiasów.

Skoro masz Ori wszystko to lej mineralny. Nowe części nie lubią minerału to na syntetyki się ludzie poprzesiadali.

Ze zapowietrzyłeś pompę ABS. Odpowietrzać do skutku.

Mogłeś kupić moduł pracujący na innej częstotliwości, to sprawdziłeś?

Dolot rozkręcić od przepływki po kolektor, listwy paliwowe wraz z wtryskami na bok i gotowe. Jaki kod silnika?

Rozkodowało się, bez lapka nic nie zrobisz. Aku padło bo już wcześniej coś było źle zrobione z vfiz i żarło prąd.l, tylko teraz na to zwróciłeś uwagę.

Skoro hałas jest w tedy, kiedy napęd skrzyni jest rozłączony to szedł bym w stronę konwentera.

Jakim 5,5? Tam regulacja jest tylko na imbus 6-7. Mogło jeszcze spaść z bolca regulacyjnego, jak wykrecisz góra-dół to luzu nie ma?

A nie masz czasem na maksa już obniżonych świateł mijania a drogowe na maksa do góry?

Zobacz czy masz żarówki dobrze osadzone.

Musisz poczytać, kiedyś się tym interesowałem ale nie pamiętam już, od jakiegoś diesla podchodziło, chyba od 3.0 TDI z B7, ale czy półosie będą pasować to już nie wiem.

No, -40 to wskazanie zamarzniętego parownika I w tedy odłącza klimę. O czujnik najlepiej dodzwonić się do ASO i zapytać o numer według numeru VIN.

Jest też opcja większego zbiornika na AdBlue.

Możesz je kupić w ASO za symboliczne kilka tysięcy, nie licz że znajdziesz je na rynku wtórnym bo była ich garstka. Sprzedawcy unikali jak ognia informowania klienta, że można skonfigurować zamówienie na większy bak.

Musisz wyrzeźbić i wpiąć się w obd bo te wartości z klimatronika są o kant kuli roztrzaść. Z tego co pamiętam to trochę tylko trzeba je po bokach pilnikiem spiłować. W B5 uwalony licznik lub czujnik temperatury płynu też blokuje start kompresora.

Trzeba pompę wspomagania zdemontować bo inaczej dojścia nie ma. Układ powinien się sam odpowietrzyć ale można mu pomóc: 1. Wąż powracający z nagrzewnicy (ten w podszybiu, górny z oryginalną dziurką), luzujesz opaskę I zdejmujesz wąż do momentu aż dziurka będzie poza rurką, w tedy zacznie wydostawać się płyn i powietrze. 2. Po zdjęciu osłony paska osprzętu, wychodzi rura wodna z termostatu, na niej jest śrubka na imbus 6 lub 5, tam też się luzuje tą śrubkę i odpowietrza.

Zrób przekładkę na coś z diesla i tyle, bo fre most fub to porażka w przełożeniach.

Tylko przełożenie całych pinów, w tamtym miejscu nie ma mowy o lutowaniu.

Któryś z dolnych wahaczy łączących się ze zwrotnicą, one minimalnie pracują. Górne wahacze pracują jedynie góra dół i przy hamowaniu/przyspieszaniu nie wydadzą dźwięku.

Nie wiem czy będziesz miał prąd w kostce jak nie będzie zamkniętego obiegu. Najprawdopodobniej nie będzie, znając życie są tam dwa przewody od zasilania, które załącza klimatronik po informacji od czujnika temperatury, ale jaka ukryje przerwę w obwodzie to powinien odłączyć zasilanie.

Da się, trzeba wyciągnąć fotel z auta, zdemontować szyny fotela, jego oparcie i będzie dostęp do spinek obicia.

Kilka razy będziesz musiał włączyć i wyłączyć zapłon. Tak długo aż odpali bez problemu. Pamiętaj aby filtr założyć w prawidłowym kierunku.

Tak, będzie głośniej.