Langista

W tym budżecie wygodnego auta do tras nie znajdziesz, które spełni takie wymagania. Albo szukaj starszych aut 2012+ albo zwiększ budżet. Zeszły tydzień miałem okazję jechać 700 km insygnią z 2013 roku w klekocie i na trasy wręcz bajka, skrzynia biegów to jakiś totalny absurd, 3-ci bieg, 2000 obrotów i 70 na budziku, w trasie rzadko kiedy 6-ty bieg zapinałem bo 5-ty bieg przy 2000 obrotów daje 120 km/h Ogólnie 600 km trasa i 100 km po górskich dróżkach, spaliło 36l ropy, bagażnik pełny walizek + kilka toreb na tylnej kanapie, w aucie też ciszej jak w moim wytłumionym matami B6.

Już chyba 5-ty temat w tym miesiącu odnośnie mocniejszego sprzęgła od serii. Z każdym nowym tematem ludziom do głowy nie przyjdzie żeby poszukać i poczytać na dany temat. To wszystko już tu jest opisane, wystarczy poszukać a w między czasie dowiesz się więcej rzeczy.

Blokada rozrządu VW, AUDI, SEAT 1,9 TDI / SDI C01/0091 - Castex CASTEX.PL Blokada rozrządu , wałka rozrządu i wału korbowego do silników 1.9 tdi / SDI z pompą podciśnienia na wałku rozrządu. Powinno być to. Zajrzyj do etki online poszukaj czy numery blokady wału korbowego i pompy wtryskowej są ok, jest masa materiałów w necie na ten temat w jaki sposób i czym ktoś zmienia rozrząd.

Oryginalne blokady rozrządu z VW do 1z kosztują 200 zł, serio chcesz tyle oszczędzić i dziadować?

Możliwe że uszkodzili przy wymianie hamulców, zamiast włączyć cofnięcie silniczka przy wymianie możliwe, że na hama wciskali tłoczek. Ile zapłaciłeś za sam ten zacisk? Jak tani zamiennik to może sterownik nie działać.

Po wymiani zacisków błąd nadal występował w sterowniku? Z jakiej firmy zacisk kupiony?

Jaki masz budżet?

Zrób najpierw nastawy podstawowe klap, jak to nie pomoże to podmiana silniczka. Trzeba zdemontować schowek i za nim są wszystkie silniczki, poza jednym, jeden jest od strony kierowcy ale on odpowiada za kierunek ciepło-zimno po stronie kierowcy.

Sterownik silniczka (siłownik w zasadzie) wymieniłeś? Jest w klapie i to on najczęściej pada na różne sposoby, od zamka prowadzi do niego cięgno.

Mógł zostać wycofany z produkcji i w jego miejsce z tym samym numerem wszedł inny zbiornik. Tak jest w przypadku prowadnic spryskiwaczy reflektorów w B6, zamienili numery z B7, tylko żaden idiota przed zamianą tych numerów nie pomyślał, że z B7 jest zupełnie inny jak do B6.

Panowie, ma ktoś wymiary oringu węża o numerach 8E1819373P (to ten odpowietrzający od nagrzewnicy). Pamiętam że przy składaniu silnika do niego akurat nie było nigdzie w serwisówkach wymiarów a teraz się mści i cieknie. Średnio uśmiecha mi się cały wąż za 270 zł brać..

Jakie opony? Jakie ciśnienie w oponach? Geometria jak ustawiona? (wydruk ma znaczenie), jak gaz wystrojony?

Dobrze by było, ale zużycie cewek robi swoje i wskazania raczej nigdy równe nie będą.

Mikrostyk w zamku do wymiany.

Najlepiej cały SWAP wraz ze skrzynią, wybierakiem, półosiami i wałem napędowym, chyba że ośka to skrzynia z 3.0 ASN i półosie wystarczą. Może @DarekS4 jeszcze ma gotowy na sprzedaż taki silnik, kiedyś mi oferował 😅 @Wandejteż kiedyś miał taki SWAP robiony.

Te przyciski mogą działać jako zmiana stacji, multifunkcja w B6 (sterowanie radiem i głośność) była przy airbagu, dopiero w B7 to zrobili na ramionach, bliżej palców.

A mnie ta wtyczka ciekawi, bo okrągłe to miały passaty, a4 miały ścięty jeden bok. Poprzedni zbiornik na 100% był z audi, nie z passata? Może ktoś już wcześniej tam gracał? allegro.pl ALLEGRO.PL Chyba tej szukasz

Może się udać, jak lampka z ABS nie zgaśnie po kilkudziesięciu przejechanych metrach to będziesz musiał jednak zakodować i ABS.

Może nie jak najszybciej ale kolejny serwis olejowy będzie najlepszą ku temu okazją.

Bez uceglenia ECU

Tam są LEDy THT, wymiana ich to 5 minut ale trzeba mieć minimum multimetr aby sprawdzić parametry diody, żeby wstawić takie same. Niestety diody to wytrzymałe podzespoły i padają głównie z powodu awarii elementów w ich okolicy, w tym przypadku prawie na pewno będzie to wina rezystora, który będzie przed nią. Z tego co pamiętam to rezystory już są montowane SMD i może być problem z ich wylutowaniem bez specjalnej kolby dwustronnej.

Tak, warto, ale do wymiany potrzebujesz 1,25l nie 0,25. Chcesz to kup z ATE typ200, ma lepsze parametry od podstawowego.

@Banan Ci to ogarnie zdalnie, vagcommander masz?

Nie tylko vcds potrafi odczytać błędy. Napisz na grupie z FB czy ktoś w okolicy mógłby przeskanować Ci auto pod kątem błędów. Często ktoś z grupy zrobi to za darmo albo z symboliczną kwotę, serwis skasuje 200 zł i zrobi to po łebkach.

Tak, @DarekS4 ma takie coś u siebie zrobione na przycisk.