szpakuziom

Pompa ZF już doszła, na razie ją przyłożyłem czy pasuje i pasuje idealnie. W weekend dam znać jak działa, jak kupię płyny.

Dzięki za wskazówkę, dam znać jak już ją zamontuję. Muszę podjechać do Aso po płyn jeszcze...

Źle mnie zrozumiałeś, kupiłem tutaj od kolegi z forum pompkę za 50zł używaną, która okazała się jednak wadliwa i do tego dokupiłem jeszcze 2 l płynu ori z ASO, stąd ta cena 150zł... Koleś nie ma na stanie KYB'a i powiedział, że tych pomp nie regeneruje, a inne firmy tutaj we Wrocku do mnie nie przemawiają. Dodam jeszcze, że pompa ZF montowana była w a4 b5, b6 (1.9tdi), w audi A6 w wersjach silnikowych 2.5tdi, więc myślę, że ogarnie 1.8T b6 spokojnie, jeżeli chodzi o wagę samochodu. W linku jest lista modeli aut z różnego rodzajami silników. POMPA WSPOMAGANIA AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 B6 ZF ! 8308752853 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 400 zł - POMPA WSPOMAGANIA AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 B6 ZF ! (8308752853). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Do tego np. pompy TRW sprzedawane są do b6 i b5 i mają takie samo ciśnienie robocze. W b6 trzeba jedynie koło pasowe przerobić, co gościu sam zaporponował, a to wydaje się być jeden z najlepszych firm regenerujących pompy we Wrocławiu. No zobaczymy... mam nadzieję, że będzie ok

Sorki, nie doczytałem. No to grubo, masz pewność, że pochodzi... Ja Zadzwoniłem dziś do gościa, i ma mi pompę ZF'a z B5 przerobić na koło wprasowane, powiedział, że będzie działać normalnie w silniku 1.8T a4 b6 Cieszę się, bo pompy ZF z tego co mi wiadomo są zdecydowanie solidniejsze niż KYB'a.

No właśnie też chce mieć już ten temat z głowy i też chciałbym oryginalną pompę. A jaką pompę kupiłeś i za ile i gdzie?

Nie kupiłem zamiennika, A pompę ZF'a po regeneracji. Oczywiście zadzwoniłem i Gość ma mi wysłać KYB'a, tylko sprawdzi, czy będzie miał, jak nie, to będzie trzeba kombinować dalej.

Cześć, zmierzyłem napięcie między pinem 6 i 8 i wychodzi mi 11,75v, czy jest w normie? Wydaje mi się być za niskie

Coś mnie ruszyło, aby sprawdzić swoją starą pompę i doszedłem do wniosku, że ta pompa z aukcji chyba nie będzie pasować, bo tutaj jest na 3 śruby, a z b6 koła są wprasowane... Trzeba szukać KYB'a pompy jak juz coś.

Tak, dzwoniłem do gościa i przysyła swojego kuriera po starą pompę na swój koszt po montażu nowej pompy Siana już nie zwraca Podjąłem dość szybką decyzję i juz kupiłem, autko stoi już miesiąc, bo miałem problemy z tym servotronic, szkoda, aby stało dłużej..

Właśnie dodzwoniłem się do gościa, który regeneruje pompy we Wrocku i ma ZF'a za 400zł zregenerowanego z tej aukcji POMPA WSPOMAGANIA AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 B6 ZF ! 8308752853 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 400 zł - POMPA WSPOMAGANIA AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 B6 ZF ! (8308752853). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

No właśnie, wydaje mi się, że pierwszy raz kiedy ruszyłem po włożeniu przekaźnika servo, to kierownica ładnie chodziła, a kiedy przejechałem się, to wydaje mi się, że zaczęła jakby ciężej chodzić, no i pojawiły się te opiłki... (To jest używana pompa, kupiłem ją za parę zł, niby miała być okey) Mam poprzestawiane kąty, bo wymieniałem tylne sanki i robiłem konserwację, z przodu wymieniałem drążki i końcówki, trzeba jechać na zbieżność pewnie dlatego też może chodzić ciężej wydaje mi się... No właśnie kupiłem używkę i żałuję, bo zmarnowałem 150zeta i czasu i roboty Czyli trzeba warsztatu szukać, który zregeneruję pompkę...

Salut majstry. Mam problem. Mój stary magiel ciekł i wyła pompa. Wymieniłem na inny magiel (servotronic) i pompę, też delikatnie wyła a magiel miał luzy... więc musiałem kupić drugi servotronic bez luzów, zalałem i przepłukałem (dwa razy) układ nowym swieżym ORI płynem (kupiony w ASO) no i co, pompa dalej wyje a w zbiorniczku są mikro opiłki metalu, które widać w słońcu. Pytanie, czy te opiłki są z pompy, czy może za mało razy wypłukany układ wspomagania? Jeżeli pompa, to jakiej firmy zamiennik?

Czyli lepiej to wyłączyć?

Na pośrednim wtrysku.

Póki co ja jeżdżę już 3 miesiące i nic się nie dzieję. Miałem jechać na program i wyłączyć to u Tunera, ale wpadła maglownica do roboty, więc kolejny miesiąc trzeba jeździć ;D

Też mam staga już 4 lata i 0 problemów. Zależy chyba od gaziarza jak zrobi.

Popieram Szukaj zadbanego B6 b7 1.8T lub diesel 1.9 i będziesz Pan zadowolony

Pokrywę też wymień...Kosztuje ona tyle, co tubka sylikonu

Jak robiłem to wczoraj z wymianą pompy, węży to jakieś 4, 5 godzin (robiłem to pierwszy raz w życiu) Dziś demontaż zajął mi 1,5 godziny wraz z założeniem starej. Jak będziesz miał zamiar samemu wymieniać, to radzę wyciągnąć mcpersona całego, zdecydowanie lepiej wyciągnąć i włożyć z powrotem maglownicę. No i półkę trzeba zdjąć pod kierownicą, aby krzyżaka odkręcić.

Właśnie skończyłem ją demontować, znalazłem gościa, który w dobrych pieniądzach to zrobi, więc nie będę kombinował.

No właśnie skusiłem się, bo cena fajna, warunki przydomowe też są do takich napraw, nic tylko brać Dokręciłem już raz tą nakrętkę o 1/2 obrotu i luz był dalej, ale nie byłem się przejechać, tylko cofnąłem ją z powrotem Może spróbuje jeszcze raz, tylko tym razem się przejadę.

Właśnie jestem po operacji, podłączyłem magiel chodzi niby wszystko ok, troszkę może za wcześniej się układ usztywnia. Luz czuć dalej, przy prędkości 100km/h strasznie to drażni, mimo, że to servotronic kierowanie nie jest precyzyjne... Luz ogólnie jest taki sam jak w mojej poprzedniej maglownicy, ale myślałem, że na servotronic'u z 2011 roku tego raczej nie będzie. Dałem za servotronic ZF 150zł wraz z przekaźnikiem i gotową wiązką. Muszę demontować i oddawać do regeneracji chyba, bo jak już coś robić, to robić to porządnie Orientujesz się jaka kwota była by za kasowanie luzu?

Cześć wszystkim. Wczoraj założyłem przekładnie servotronic z B7 rocznik przekładni 2011 firmy ZF. Opuściłem autko na ziemie i zauważyłem, że mam luz na kierownicy. Luz miałem zawsze jakiś tam, ale sądziłem, że jak przekładnia z 2011 roku, to zawsze będzie ciut lepsza. Krzyżak miałem inny i podmieniłem, ale nadal to samo. Próbowałem skasować luz obróciłem nakrętkę o 1/2 obrotu i nic się nie zmieniło, cofnąłem z powrotem, czułem już delikatny opór i nie chciałem więcej. Co sądzicie o regeneracji servotronic? Ogólnie jeszcze jedno pytanie, czy to normalne, że servotronik jak jest niepodłączony będzie ciężko pracowała kierownica?

Witam Majstry. Jestem już po małej operacji, ale nie wyszła ona do końca dobrze. Podstawka pod czujnik doładowania przyspawana, więc szczelność w dolocie jest dalej pyrka. Kupiłem nowy ori trójnik oraz wężyk od odmy, który idzie z trójnika do ezektora, też ori ( były dziury w trójniku i wężyku, praktycznie trójnik pękł w pół) i kupiłem też sam ezektor "niby nowy ori" z OLX i tutaj chyba wtopiłem... Na ezektorze wybite normalnie logo numery audi itd wygląda jak oryginalny, działa dokładnie tak jak ten na filmiku Tylko, że jak mam go założonego, to zasysa korek oleju.... Wszystko mam raczej dobrze poskładane... A tutaj daje zdjęcie tego niby ORI ezektora W moim starym ezektorze membrana jakoś lepiej pracuje tzn jest bardziej szczelna od nowego, ale jest zatkany króciec na który nakładany jest wężyk od trójnika. Nie wiem dlaczego zasysa korek na nowym, na starym podskakuje, ale trochę za mocno wydaje mi się. Oczywiście odma cała przeczyszczona, zaworek jednokierunkowy działa, puszcza w jedną stroną. Macie jakieś pomysły, kupić znowu ale w ASO?

No to ja też mogę być w błędzie, bo mam zamiennik