szpakuziom

W filtrze jak wiadomo coś oleju zostaje, olej po rozgrzaniu musi spłynąć z głowicy itd, więc spuść raz, zakręć korek na 10min i jeszcze raz. Do silnika może wchodzi 4.2l ale całego starego nie pozbędziesz się z silnika przy wymianie. Mi sie udało wlać 4l

No dobra, a reszta samochodu się nie zużywa? Karoseria się nie starzeje/rdzewieje, zawieszenie się nie zużywa, wnętrze się nie wyciera?

Spoko, dodam, że na ciepłym silniku jeżeli będzie go mocno słychać, to wtedy musisz się już zainteresować tym tematem

Napinacz znajduje się pod pokrywą zaworów. Nie trzeba wyciągać silnika, tylko trzeba rozpiac rozrząd na pasku jeżeli chce się wymienić też łańcuch. U Ciebie objaw jest jak najbardziej normalny. Na razie się tym nie przejmuj. Chyba, że chcesz być chudszy o 2600zl z cewka lub 900zl bez cewki, a z zamiennikow nie polecają, bo są krótkotrwałe.

Jest to napinacz łańcucha rozrządu. To że rano klekocze, to normalne. Nie było by normalne, gdyby cały czas klekotał. Wtedy oznaczało by jego zużycie. Możesz sprawdzić ciśnienie oleju w silniku, oraz wyczyścić smoka i miskę olejową. Z filmu taki dźwięk większość 1.8T tak ma.

IWIS, przeważnie jest w pudełku Febiego, Ale to nie łańcuch może być winą, tylko napinacz lub ciśnienie oleju.

Dokładnie jestem też tego zdania. Ja mam przebieg 380kkm Kompresja po 12,5 bara (okolice) Nie bierze prawie nic oleju.

Na przebieg aut w Polsce nie ma co się patrzyć.

No prawdopodobnie musi być coś z tych rzeczy. Oczywiście dam znać, tymczasem dzięki za pomoc.

Dokładnie tak. Na jałowych od czasu do czasu czuć szarpnięciem silnika. Znalazłem kilka rzeczy, które przykuły moją uwagę. Zapocone wtryski to raz, Dwa - odma pod kolektorem ssącym jest praktycznie skapciała, jakby była z plasteliny.... Trzy - Ezektor nad kolektorem rozwarstwił się i czuć z niego jakby spaliny. Cztery - Nieszczelność w dolocie, konkretnie przy czujniku doładowania. Pięć- Mam błąd związany z czujnikiem G82, Czy można go jakoś sprawdzić? Miałem też błąd związany ze sondą, może to sonda? Oglądałem jeszcze przewody WN i nie znalazłem żadnej naderwanej czy przegrzanej izolacji, więc przewody wykluczam. Teraz mam trochę wydatków, ale w przyszłym miesiącu muszę kupić całą odmę i zobaczę co się będzie działo. Nie wiem czy zamienniki z Allegro są coś warte, czy kupić w ASO? Zamówiłem też test do sprawdzenia CO2 w układzie, jutro będzie wiadomo, czy coś się dzieje z uszczelką lub głowicą.

Zrobiłem dziś logi ponownie i wyskoczyło coś na 3 cylindrze. Był tez błąd z sondą 17522 Jutro zamienię wtryski i poobserwuje, bo dziś nie miałem czasu, a jak wróciłem to silnik zbyt gorący. Mierzyłem ponownie kompresję, i wyszło po 12 barów TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Fajnie to wyszło. A co z gąbką zrobiłeś? usuwałeś starą gąbkę, czy naklejałeś na nią?

Miałem tak na wyząbkowanych oponach

Wtryski seria, program też seria. Ja go powoli dopiero szykuje do programu... Czy takie pyrkanie może być objawem nieszczelności na zaworach? czy było by to widać w grupach 14, 15, 16?

Zlogowałem, z wydechu jakby ktoś na bębnie grał w dodatku silnikiem dwa razy zatrzęsło. Jeżeli dobrze patrzę, to same zera Zapomniałem napisać, towarzyszy bład z czujnikiem g82, czy to może mieć coś wspólnego? Czyżby uszczelka pod głowicą lub sama głowica coś nie tak? TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Wydawało mi się, że pyrkało, bo praktycznie bez przerwy na wolnych pyrka. idę zrobić dla pewności jeszcze raz 14, 15, 16.

Cześć, wrzucam logi statyczne, prosiłbym o diagnozę, czy widać coś niepokojącego. Jak będzie trzeba, wrzucę tez dynamiczne. 14,15,16 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 001,003 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 002,033 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 32 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Ok dzięki sprawdzę. Pojeżdżę dziś z Vagiem i poobserwuje.

Próbowałem go przełączyć na gaz, ale silnik się zdusił i wtryski benzynowe słyszałem dalej. Gaz niby załączony i tak jakby mniej pyrkało z wydechu...

Tak, to była lewa poduszka silnika. Kupuj tylko oryginalne, nie zamiennniki. Ma być gumowo-olejowa. A dla innych ten stukot przy rozruchu, czy zduszeniu silnika, czy przygaszeniu, to było sprzęgiełko alternatora, które było zablokowane.

Objawy są na PB, gaz aktualnie mam zyeba.y dusił się na nim. Te falowanie już mam od 4 lat, odkąd ten samochód mam. Porobiłem wszystko, no i ten objaw jeszcze mnie trochę drażni. Kompresja po 12 barów. Gniazda wtryskiwaczy rzeczywiście jest trochę mokro koło nich. Te pyrkanie się nasiliło po prostu, jak kata wywaliłem.

Cześć. Mam od dłuższego czasu problem i nie wiem jak się z nim uporać. Strzela mi delikatnie z wydechu, nie głośno, ale coś w rodzaju "Pufff" Silnikiem delikatnie ruszy i strzał "puff" Tak jakby coś nie tak z mieszanką było. Te strzały są co 5 sekund, nieraz jeden po drugim. Błędów brak, jedynie od napinacza (odpięta wtyczka) Chciałem nagrać te strzały, ale telefon tego nie łapie. W silniku mam wymienione cewki beru i nowe świece, także to chyba nie od tego. W innym 1.8t podobne objawy słyszałem.

Tak, wystarczy kodowanie na kierownicę "wielofunkcyjną" Taśmę też musisz zmienić, nie doczytałem z obrazka.. Musisz mieć z końcówką "A" np taką na 12 pin AUDI A8 d3 07r TASMA POD KIEROWNICE 4E0953541A 8898642794 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 100 zł - AUDI A8 d3 07r TASMA POD KIEROWNICE 4E0953541A (8898642794). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

A w jakim aucie sprawdzałeś?

Możesz zainstalować. Masz moduł z końcówką "Q", taśma też powinna być raczej 12pin, więc pozostaje wrzucić kierownicę z multi i powinno działać.